Beiträge von Jakeman

Bei mir gabs schon Alarm als ich mal auf einer Achse Runflat und auf der andern keine Runflat fuhr. In den richtigen Größen wohlgemerkt.

Hömma du temporärer Fußgänger

bist du mit der Qualität der Quick Brake Teile zufrieden? Bin noch am überlegen, welche Ersatzteile ich verbauen soll. Hab bisher immer Autofren genommen, passten immer ganz gut. Oder Budweg Caliper?

Immer diese Qual der Wahl

Immer diese Heizer

Um so mehr freust du dich auf die erste Ausfahrt wieder. Das schaffst du, Falk

Extrem schick auf dem Cabrio!

Leider fährt sich der E46 meiner Erfahrung nach mit nichts besser als mit 17".

Zum cruisen im Cabrio spielt es aber wohl eher nicht die entscheidende Rolle.

Optisch sind die Avus schon der Hammer.

Bin gespannt was du zum Fahrverhalten sagst.

Zitat von MrUrb

wenn ein Lager recht stark vorgespannt wird, dass dies erhöhten Verschleiß und damit Geräusche mit sich bringt.

Ja, aber über die Vorspannung, die du mit dem Gummi vom Halter hinbekommst, lacht das Lager nur. Das ist ja kräftemäßig für ein Lager eher nichts. Rillenkugellager sind auch axial durchaus recht belastbar.

Aber er hat ja schon mit Vorspannung verbaut wenn ich das richtig lese. Daran kanns ja dann nicht liegen.

Ich habs auch immer mit Vorspannung eingebaut. Hab noch nie so ein Geräusch gehabt, hab aber auch noch nie Febi genommen!

Ich denke, damit soll das evtl. vorhandene Spiel des Lagers in eine definierte Richtung rausgedrückt werden. Die Welle wird bei Kälte schon ein gutes Stückchen kürzer werden und wenn das Lager dann nicht ein wenig in eine Richtung vorgespannt ist kann es, wenn es nicht astrein läuft, möglicherweise Schwingen. Durch das Vorspannen hast du jedenfalls immer leichten axialen Druck auf den Kugeln und Axialspiel wäre damit vermieden.

Wäre die einzige Erklärung die mir so einfällt dazu.

THX Adi

hab ich irgendwie nicht mitbekommen diese Liste

Festsättel, sehr geil

Und das passt tatsächlich an der Felge?

Wovon sind die Sättel wenn ich fragen darf?

Na also, fast ein Jahr nichts als Tanken, Fahren, Tanken, Fahren... was will man mehr von so einem alten, recht ungeliebten Gerät?

Heiligabend dann endlich wieder mal eine Besonderheit. Als ich eben noch schnell (was auch sonst) morgens was holen wollte, merkte ich schon, dass beim Öffnen die Blinker nicht gingen. Motor startete ganz normal, aber weder Radio noch Blinker gingen. So ohne Blinker fahren ist schon mulmig, aber ich musste ja noch schnell was holen... (sagte ich schon?)

Fehlerspeicher auslesen sagt mir zunächst, kein Zugriff auf die Steuergeräte. Nix. Hab dann explizit im KI gesucht und einen I-Bus Kurzschluss nach Minus gefunden. Na ja, das ist mal blöd weil man so ja über auslesen überhaut nicht findet, wo der Fehler sein könnte.

Boha ich hatte überhaupt keine Lust, an dem Eimer zu schrauben

Zunächst hatte ich das LCM in verdacht. Beim E39 heißt das LSZ so glaube ich. Zum Glück hatte ich noch eins. Also umgebaut, den Manipulationspunkt kann ich erstmal ignorieren, und siehe da: Fehler weg

Bis zum nächsten Morgen. Batterie leer, Fehler wieder da

Ich liebe so nen Elektronik-Kram

Also mal alle erreichbaren Steuergeräte abgezogen, nichts. Fehler noch im KI. Hoffentlich nicht das KI selbst

Also doch das große Besteck auspacken. Wofür hat man denn Urlaub zwischen den Tagen

Mühselig den I-Bus Kammverbindern hinterm Handschuhfach ausgegraben und alle Stecker runtergepopelt. Was ein Gewurschtel

Danke noch rüber ins E39 Forum. Den Kammverbinder hätte ich ewig gesucht wenn es da nicht den entsprechenden Tipp gegeben hätte.

Oszilloskop angehängt und erstmal das Signal vom KI gemessen. Das war zum Glück normal. Dann so nach und nach den Bus der Steuergeräte angehängt und siehe da, es kommt aus dem Kofferraum. Wenn ich dieses Kabel an den Kammverbinder anschloss ging das Signal high von12V auf 4V runter. Also im Kofferraum gesucht, was ist am einfachsten? Der Navirechner, aber der war schon mal zur Revision und wird es wohl kaum sein, das kleine Ding. Also abgezogen und zack, alles lief wieder.

Dieses kleine blöde Miststück. Wenn ich das gewusst hätte wäre der Aufwand in 10 Minuten erledigt gewesen. Aber neee...

Also alles wieder zusammen bauen und mal überlegen, was ich mit dem DVD-Navi jetzt mache. Noch mal reparieren lassen? Den Rechner aus dem 3er zu nehmen wäre eine Option, da ich da eh mal auf DAB umrüsten werde.

Na wenn ich jetzt wieder ein Jahr Ruhe habe mit dem 5er bin ich doch ganz zufrieden.

KM-Stand irgendwo bei 460.000. Steht zumindest so im LCM. Der Tacho wurde ja schon mal zurückmanipuliert. Der zeigt aber auch schon Stolze 310.000 an. Kann man eigentlich nicht meckern.

Also weiter Tanke, Fahren, Tanken... hoffe ich mal

Gibt es hier nichts Neues?