Beiträge von benschamin

Was mir spontan auffällt: Beim öffnen des Öldeckels, verschuckt sich dein Motor nicht. Das sollte er eigentlich, da er darüber Falschluft zieht, sofern die KGE einwandfrei arbeitet. Genau das könnte bei dir nicht der Fall sein. Schau mal ob der isolierte Schlauch, der direkt über die Ansaugbrücke geht, nicht verstopft ist.

Hast du VANOS und Valvetronic denn schon mal deaktiviert, in dem du z.B. den Sensor vom Valvetronic-Sensor gezogen hast? Ist das verhalten dann ggf. anders.

Was für einen Durchschnittsverbrauch hast du denn so. Habe im Video was von 10,x Liter gesehen. Ich hab meinen noch nie über 10l gebracht.

Wurde denn schon mal die Valvetronic testhalber deaktiviert?

Zitat von Pfandleiher

Da viele den Stecker aber abklemmen und einfach so weiterfahren denke ich, dass der LMM eigentlich noch aktiv sein müsste.
Aber das meinte ich gestern in meinem Kommentar. Am ende zieht man den Stecker der Exzenterwelle,
und denkt diese ist defekt und dabei ist es nur der Luftmassenmesser

Ich halte es für unwahrscheinlich das der LMM dadurch deaktiviert wird.

Was aber definitiv beim deaktivieren der VT ebenfalls abgeschaltet wird, ist die VANOS. Die funktionieren nämlich beim N4x nur paarweise.

Zitat von Dani

Hatte es glaub schonmal erwähnt, dass mein Cabby ja nen reparierten Frontschaden hatte, und da iein Pfuscher diesen Blechschlossträger verbaut hat. Dat dingens is nicht umsonst beim Cabby aus irgendeinem Glasfaserverstärkten Kunststoff gefertig, sodass man dadurch ne Domstrebe an nem sehr günstigen Belastungspunkt hat. (Die Verwindung ist ja dort vorne am stärksten, somit kann man sie dort eben auch mit dem geringsten Aufwand abfangen).

Wäre übrigens auch DER Tuningtipp für die Fahrer andere Karosserievarianten. Verbaut euch einfach den Schlossträger vom Cabby, is deutlich effizienter als jede Domstrebe behaupte ich
Ist zwar sackschwer der Schlossträger im Vergleich, und genauso sackteuer. aber hilft bestimmt^^

Oha, das ist ja interessant.

Hab das gerade mal ETK nachgeschaut und mit meinem Verglichen:

• BMW 318i E46 Limousine Europa N46
  
  
  • Teilenummer: 51717111691 (2,1Kg)
• BMW 318Ci E46 Cabrio Europa N46
  
  
  • Teilenummer: 51717114123 (3,6Kg) und 51717111694 (3,0Kg) ==> (6,6 Kg)

Das er ruckelt, wenn du Öldeckel oder Messstab ziehst, ist (wie bereits gesagt wurde) normal. Er zieht dann Falschluft über die KGE. Ist sogar gut wenn das passiert. Heißt schon mal, das deine KGE normal arbeitet und sie nicht verstopft ist.

Probier mal den Exzenterwellensensor zu ziehen und schau ob das Problem dann weg ist.

Hab in meinen E36 Compact damals auch locker eine komplette 140cm Matratze rein bekommen ohne diese groß verformen zu müssen. Türen gingen natürlich auch alle zu und ich konnte zum Rückspiegel auch noch raussehen.

Zitat von waffles

manchmal ist Ölstabgehäuse dichtung am Ölwanne auch undicht.

So war es bei mir auch. Nach dem Saubermachen hat man gut gesehen das es dort raussifft.

Ölmesstabrohr-1.jpg

Habe dann den Dichtring getauscht, was jedoch (warum auch immer) nix gebracht hat.

Ölmesstabrohr-3.jpg

Danach einfach mit Silikon von außen abgedichtet Seit dem hab ich Ruhe.

Messrohr-Silikon-01.jpg

Zitat von Tourer

Keine Ahnung ob der nen >Filter hat.Aber ob der 18€ kostet glaub ich bei Toyota eher nicht.

Hehe. Ja, das einzige Angebot (Teilenummer: 44360-42011) das ich bei ebay gefunden habe liegt bei über 100,- EUR
Bleibt wohl beim Spülen.

Wie sieht es mit dem Z3 aus? Zählt ja offiziell auch noch zum E36. Der wurde sogar noch bis 2002 gebaut.

Demnächst kommt noch der jährliche Ölwechsel dran.

Bei der Gelegenheit schau ich noch mal, ob ich die Servoflüssigkeit komplett gespült bekomme. Hatte das letzte Mal ja immer nur den Ausgleichsbehälter ausgesaugt und dann etwas frisch nachgekippt. Sichtbar sauber ist das Öl dadurch leider nicht geworden.