Hi Adi,
Bei 1+2 ist die Rücklaufmenge zu hoch der 4te ist schon an der Grenze.
Welche Injektoren sind bei dir verbaut?
Beiträge von Falk11
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e Rücklaufmengen-Messung
Rücklaufmengenmessung ist immer das Beste. Für auf die schnelle und als Anhaltspunkt kann man sich auch vorab mal die Mengenkorrekturwerte ansehen, ob da schon was auffällig ist. Ist schnell gemacht.
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, dass die mit der 2003er Version von INPA auslesen
Ich verstehe schon wie das gemeint ist. Das hat aber mit der Version nix aber auch rein garnix zu tun.
Klar , wenn man nicht weiß, wie man gewisse Werte mit I..a auslesen kann oder was zu tun ist, ja dann, bringt man den Karren besser in ne Werkstatt. Weil, die haben ein Gerät das genau den Fehler/Bauteil direkt anzeigt.
Bei dem Fehler kommen nur 2 Sachen in frage, bin gespannt was dann der Fehler war.
Und da das hier der schnelle frage - schnelle Antwort Thread ist bin ich jetzt still
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sagt mit die I**A nicht.
Das ist so nicht richtig es gibt nix besseres als I..a. Gut, da ist jetzt keine Stimme die dir sagt, lieber Dieselfahrer dieses und jenes ist an deinem Fahrzeug defekt.
Du kannst alle soll/ist Werte vergleichen, dann kommt man dem schon auf die Spur.
Und bevor ich das wilde Teile Tauschen anfange, geht er einmal in die Freie
Und du denkst die haben ein besseres Auslesegerät? und wenn du Pech hast, geht nämlich genau dort das Teile tauschen los.
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im Auto zuhören (Fahrerseite)
Sicher, dass das Gräusch nicht von der Vorförderpumpe kommt?
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Glühkerzen und das dazu gehörende Steuergerät ~100tkm alt.
Die Glühkerzen könnten auch nagelneu sein, die haben da rei garnix mit zu tun.
Das ist sehr wahrscheinlich ein Raildruck Problem
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von dem Druckregelventil an der HD.
Das ist das Mengenregelventil, das Druckregelventil sitzt oben am Rail. Wenn das Mengenregelventil oder dessen Ansteuerung einen weg hat, schaltet der Raildruck ( Regelung) auf Druckregelung um und es steht ( normalerweise ) etwas im Fehlerspeicher.
Steht denn etwas im Fehlerspeicher z.B. dass die Einspritzmenge begrenzt wird.
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Das war beim Kumpel sein Auto, ich weiß es nicht mehr ist schon zu lange her,
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Hallo
, dass BMW den Wechsel des Kreuzgelenks nicht vorgesehen hat
richtig, der Wechsel ist von BMW nicht vorgesehen.
Für den M47 hatten wir das hier Kreuzgelenk sollte laut Beschreibung auch für den M47 N passen. Oder das hier, ist das gleiche Kreuzgelenk
Hier war die Hülse gebrochen
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, oder
Die DDE 5.0 verfügt über zwei Vorförderpumpen. Eine befindet sich im Kraftstofftank, die zweite Vorförderpumpe befindet sich am Fahrzeugboden im Kraftstoffzulauf.
Das der M47N DDE 5 hat weißt du ja
