Beiträge von david69

  • Dieseltuning, Frage und Diskussionsthread

    Zitat von Wernhold

    Also vom 550d und wie viel kann der messen?

    Hat jemand zufällig die Teilenummer auf Tasche?😅


    Macht das Regelventil den Druck noch mit?

    Und ist das P&P oder muss man den Stecker zb wechseln?

    Weiß ich nicht genau wie viel der messen kann... auf jeden Fall mehr als genug.

    Teilenummer findest du selbst - ist vom F10 550d. Guck unter bmwfans.info

    Zitat von Wernhold

    Schafft das überhaupt die Serien M47N 150PS Pumpe erhöhten druck oder muss man da raildrain befürchten?

    Hab die Düsen vom 35d verbaut, verkraften die das? Man hört immer wieder über 1800 Bar is der Verschleiß enorm..


    Sorry für die vielen Fragen, aber anscheinend bin ich bei euch genau an der richtigen Stelle. 😅

    Die Pumpe schafft das. Bin bei meinem 320d damals 1800 bar gefahren, mit den Injektoren vom EUR4 Motor. Über 10k km damit gefahren. Die Sensoren, Injektoren, Pumpe usw. laufen heute in anderen Motoren weiter, auch schon seit etlichen Tausend Kilometern.

  • Dieseltuning, Frage und Diskussionsthread

    Zitat von Wernhold

    Das geht schonmal in die richtige Richtung. Ja der Senor geht bis 1800 Bar, im Betrieb kann man auf 1750 Bar Notlaufsicher fahren.

    Ich habe bloß zuletzt gelesen, dass es einen mit 2200 Bar geben würde.


    Zitat von david69

    Raildrucksensor vom 550d ist auf jeden Fall noch anzuraten, auch bei weniger als 300PS. Sonst ist bei etwa 1750 bar Schluss, und die Einspritzdauer wird ungesund für den Kolbenboden.

    Ich fahre momentan mit 1,85 bar Ladedruck & 1750 bar Raildruck, Kupplung vom E60 530d, passt plug&play.

    Wie schon mehrfach erwähnt hat der M57 enormes Potential, einige fahren mit 400PS+ rum, und das über tausende Kilometer. Noch krasser beim N57, der Kollege "Re Wi" (insta & youtube "ohneboost") fährt im E91 325d 500+ PS und 1100+ Nm Drehmoment, seit über 50tkm. Software usw wurde von Asir Se aka AS-Performance gemacht. An den Motor-Innereien wurde nichts geändert.

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  • Dieseltuning, Frage und Diskussionsthread

    Vielleicht is ja hier was bei was du suchst:


    EUR3 und 4 haben Stock beide 1600 bar Raildruck. Der Stock Sensor kann bis 1800. Man sollte aber nicht mehr als 1700 und vlt noch n Keks programmieren, sonst wirft der Sensor gelegentlich n Fehler und der Motor geht bis zum Neustart in den Notlauf - weil er manchmal nicht so akurat eingeregelt wird.

  • ZMS von anderen Modell verbauen

    Das ZMS vom E60 passt nicht ohne weiteres, glaube es hat eine andere Zähnezahl. Mein Optimierer sagte mir aber dass es eine "Adapterplatte" gibt um ein ZMS vom N57 zu verwenden. Musst mal bisschen googeln, in den englischsprachigen E46-Foren findet sich da einiges.

  • Kann man die Scheinwerferwaschdüsen (SWRA) lahmlegen?

    Moin Freunde der stilvollen Fortbewegung.


    Auch ich hatte das Problem des sich extrem schnell leerenden Wischwasserbehälters... Bis ich einem ganz anderen Problem auf die Schliche kam. Das untere äußere Plastikdreick der Unterbodenverkleidung war auf der Fahrerseite ständig nass. Als das auch nach 1 Woche Trockenheit noch der Fall war kam ich einer undichten Wischwasserdüse auf die Spur! :rolleyes2: Reiner Zufall, da ich im Rahmen des LLK-Upgrade die Stoßstange abgenommen hatte. Es tropfte also 24/7 fröhlich vor sich hin. Jetzt wo alles dicht ist hält der Vorrat gefühlt nahezu genauso lang wie ohn SWRA. (Vlt auch nur weil er vorher so schnell leer war)


    Checken kann man das indem man in die Wartungsöffnung für den Nebler schaut, wenns da unten feucht ist...

  • Welche Xenon Brenner kaufen?

    Zitat von Strikeeagle

    Das waren immer die normalen Preise für nen Satz. BMW Preise mal außen vor, die waren noch extremer.

    vor Jahren waren dann die Osram Nightbreaker im Bauhaus öfters für um 60€ als Paar zu bekommen.


    Aber an sich hat Osram die Preise immer bei kanpp unter oder oberhalb 100€ gehabt ...

    Hatte tatsächlich um die 30 € pro Brenner im Hinterkopf... vlt hab ich die aber auch mit den einfachen Xenarcs verwechselt.


    Ich hab einfach die Wahrnehmung dass die Deutschen bei allem rund ums Auto massiv abgezockt werden... Kann mir kaum vorstellen dass die OSRAM in der Herstellung 5x so teuer sind.

    Auf dem Kanal von M539 sieht man ja auch regelmäßig dass Lackierungen / Motorüberholungen und was weiß ich in anderen europäischen Ländern einen Bruchteil kosten, im Vergleich zu den Kosten in Germoney. Aber das wird nachher zu politisch / OT...


    Bin gespannt ob son Brenner länger hält als ne Halogen-Birne, vor allem die billigen Dinger jetzt - ich werde berichten :)