Beiträge von M54B25

Zitat von DerBratan

aber es ist das einzige mit ALC

Zitat von Vanny330

gibt ja bei KA einige im Angebot, hier mal ein Beispiel:

ALC ist doch das adaptive Kurvenlicht (SA524), was erst mit dem Facelift beim Coupe/Cabrio dazukam - da wird das angebotene LSZ mit SW Stand 1.3 nicht passen - selbst mein früher E46/2 aus 2000 hatte schon SW 2.0 beim Xenon verbaut . Als Merkmale sind in dem Beispiel auch nur LWR/NSW/NSL vermerkt - ALC müsste da auch drauf stehen. Das wird auf dem Kleinanzeigen-Markt einigermaßen schwer werden was passendes zu finden

Zitat von Zonk666

Wäre das dann ein 2k Lack? Kann ich da dann jeden x-beliebigen Klarlack (plus Härter) kaufen?

2K Lack hat bereit den Härter drinne - 2K = 2 Komponenten. Der wird dir nur nichts bringen, denn für Metallic Lack braucht es auf den kurz zuvor aufgetragenen Farblack noch Klarlack, um die Metallic-Partikel zur Wirkung zu bringen. Beim Klarlack dann könnte man auf 2K gehen

Was dein Lackierer möchte ist der gute Acryllack - genau der der stinkt. Den gibt es m.W.n. nur noch kaum, weil Gesundheitsbeeinträchtigungen & Co.

Aber wäre es nicht geschickter, wenn dein Lacker dir eine vernünftige Quelle für den Bezug nennt? Im Zweifel wird er sich immer rausreden, das der von Dir besorgte Lack Schuld an irgendwas ist...

Zitat von ironsilver

Was löhnt man so für das Aufarbeiten u. Pulvern von Sätteln und Trägern? Über Kleinanzeigen käme mich eine Aufarbeitung der Altteile mit Pulvern 420 EUR für alle 4 - kommt mir etwas viel vor angesichts des ATE NP iHv 300 EUR?

Von Privaten Anbietern kommst du auf 400 bis 500€ für die Aufarbeitung - ich hatte auch mal Firmen angeschrieben (so Spezialisten in Richtung Young/Oldtimer-Restauration) da waren Preise von 180€ pro Sattel (nur Sattel nix Halter!) im Gespräch. Den Vergleich zu Neuteilen kannst du nicht wirklich ziehen die sind einmal ins Zinkbad gefallen und gut ist - geht diese eine Beschichtung ab kommt Gevatter Rost zur Arbeit vorbei

Vernünftige Aufbereitung und Pulverung bedeutet erstmal Entrostung mit Glasperlen oder Granulat, dann Epoxy-Grundierung um den Guß zu versiegeln, dann Farbpulver und dann noch Klarlackpulver hinterher - das ganze 8x (Sättel + Halter) die vorher abkleben und alles schön auslüften lassen - damit lassen sich dann die Preise erklären. Die DIY Alternative hatte ich hier mal gezeigt - ist ein schönes Winterprojekt gewesen

Zitat von MrUrb

Warum sollen die nicht nochmal gehen, wenn sie unbeschädigt sind?

Weil wir eindrucksvoll im Olfiltergehäuse-O-Ringe-Manipulations-Thread gelernt haben, das die OEM O-Ringe todesbringend schnell platt sind und du dann nur

• dickere Sanitärringe reinhauen musst
• das Gehäuse bzw. den Filterhalter manipulieren musst
• natürlich das berühmte 10W-60 in die nicht initial dafür ausgelegten Motoren reinkippen musst

Und jetzt adaptiere diese Vorgehensweise mal aufs Diff - da sind die 60Cent diskusssionlos gut und sinnig angebracht - also quasi die Aluringe über die Schrauben mit dem O-Ringen einsetzen und die Anzugsmomente zu (65Nm + 60Nm) entsprechend addieren - bei 125 Nm sollte dann bis zur Verwertung kein Öl mehr da raus kommen

E46 Cabrio Polsterbezüge Futura:

• Futura schwarz LMSW
• Futura hellbeige 2 LMHC
• Futura hellgrau LMTH
• Futura granatrot LMC1

Zitat von 330ObenOhne

ob diese Art der Abnahme durch einen selbstständigen Prüfer bei der KÜS gemacht werden darf (Hintergrund der Frage: sollte eine Einzelbetriebserlaubnis nach §21 nötig sein, ist mein Wissensstand, dass diese nur von amtlichen Prüfern beim TÜV gemacht werden dürfen)

21er Abnahmen können jetzt von allen HU-Prüforganisationen vorgenommen werden - da gab es bis vor einigen Jahren noch Unterschiede zwischen Ost- (DEKRA) und Westdeutschland (TÜV S/N) - das ist jetzt weggefallen. Aber frag doch einfach deinen KÜS-Prüfer mal Beim Preis gibt es aber wohl doch von Organisation zu Organisation größere Unterschiede - das ist nicht wie die HU genormt.

Zitat von 330ObenOhne

Reicht all das für eine Eintragung per Einzelabnahme aus?

Da du die M313 mit den originalen Reifengrößen fahren möchtest, sollte das reichen - sonst wäre noch ein Impacttest notwendig - und spätestens daran scheitert es dann i.d.R.

Aber auch schon wie von Karsten geschrieben - sprech mit deinem Prüfer -am besten natürlich persönlich- und bring alle Unterlagen mit - am Telefon ist es dann doch öfter unverbindlich/belanglos...

Zitat von Ricco

Ich werde jetzt eine zusätzliche Trockeneiskühlung einbauen. Damit bleibt das Öl immer seeeehr dickflüssig . Ich werde berichten….

Ein herkömmliches Einbereichsöl z.B. mit 50W sollte auch ausreichen - hier von der beliebte Forumsmarke etwas - das sollte auch zum Fast-Oldtimer-Status der ersten E46 passen - eventuell dann noch das bereits vorgeschlagene Ölverdickungsmittel dazunehmen

Einziger Haken bei der Sache - Ölwechsel nur noch bei sommerlichen 35 Grad möglich - sonst passiert das hier (Videolink auf Position 26:34 - bitte bis zum Abbau der Ölwanne durchhalten - lohnt sich )

Zitat von simon851

Oha

Mindestens sowas.

71€ das Stück

P.S. Habe den Teil des Beitrags hoffentlich gefunden…

Zitat von BMWE46-M54

Bei deinem Auto natürlich nicht der ist ja elektrisch, weil die neuerdings mit Schaltgetriebe elektrisch angetrieben und gesteuert werden.

Ich habe eine der ersten E46/2 mit M54B25 (also E46 325i Coupe für Dich übersetzt) gebaut Anfang 10/2000 da von "neuerdings" zu sprechen ist mehr als gewagt - aber mach ruhig weiter in die Richtung - deine Lochaufbohr- und Öldichtmitteltheorien finde ich äußerst unterhaltsam - bisher immerhin 14 Seiten Sach- und Lachgeschichte in 6 Wochen ist schon eine reife Leistung

Zitat von BMWE46-M54

Fakt ist, dass mein E46B22 vor dem Kühler einen elektrischen Lüfter hat,

Und davon leitest du ab, dass Zitat "alle E46" genauso wie deiner ausgestattet sind? Im Profil sind meine beide Fahrzeuge aufgeführt: 320CiC und 325Ci und ja ich kann einen Visco-Lüfter erkennen obwohl ich keinen habe, denn meinen E-Lüfter habe ich schon mal ausgebaut um das Kühlsystem zu erneuern.

Zitat von BMWE46-M54

Beim E46B22 ist es definitiv so, das vor dem Kühler der E-Lüfter für die Klimaanlage sitzt

Deswegen frage ich ja ob ich jetzt DEFINITIV meine O-Ringe auf die Bosch-Dingensgetöns da tauschen muss, damit ich dann in deinem "Standard" bin - aber ich merke schon Ironie ist nicht dein Ding.

P.S.: Was ist eigentlich ein E46B22? Ich keinen einen E46/2 oder E46/4 oder E46/R und einen M54B22 kenne und habe ich auch aber ein E46B22 kenne ich nicht.