Beiträge von M54B25

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Zitat von GhostRider0502

    Also für den Preis bestelle ich mir auch direkt welche, als ich das letzte mal geguckt habe, wollte BMW ~300€ für eine Seite haben.

    Touring <> Coupe ;) und der ETK hat ohnehin Fantasiepreise. Das Le24-Männchen möchte beim Touring die besagten ~ 150€ und beim Coupe ~ 370€ haben - gebraucht liegen die beim E46/2 aber auch gerne bei 150€ und drüber :pinch:



    Edit: Den Preisunterschied habe ich gar nicht bemerkt - witzig, das beige links am günstigesten ist (gut 34 Cent) - muss mal Morgen bei Tageslicht schauen warum das so sein soll - da ich den schwarzen Himmel habe, sind die A und B-Säule ja auch schwarz - :/ seltsam...

  • Weisse Seitenblinker für VFL

    Zitat von E46 Cabrio-Fan

    Kann man den Austausch ohne Schraubenzieher machen? Also wie kommt der alte Blinker raus?

    Die auf dem Foto von mir rot markierte Feder ist (in Fahrtrichtung) hinten und drückt den Seitenblinker mit der blau markierten Kerbe vorne in den Karosserieausschnitt. Zum Rausnehmen also den Blinker zärtlich nach hinten schieben und dann vorne raushebeln. Am Besten den Blinker vorher schön mit Wasser saubermachen, damit der Microdreck um den Blinker nicht zu Kratzern führt.


    Einbau dann andersherum: schräg mit der Kerbe vorne einführen und die Feder hinten leicht reindrücken, zur Kontrolle mal wackeln versuchen - sitzt der Blinker fest ist alles gut - ist er lose war es eine schlechte Ausführung ;)


    E46-vFL-Seitenblinker.jpg

  • Weisse Seitenblinker für VFL

    Zitat von JeepZJV8

    Die Haltenase rastet bei dem Billigschrott nicht sauber ein. So kommt übermäßig viel Fahrtfind hinter den Blinker und Scheinwerfer,

    Blinker ja - bei den kleinen Seitenblinker eher weniger ;) die werden ja nur reingeschoben und von hinten mit einer Feder gehalten die den Seitenblinker nach vorne drückt - notfalls die alten Federn weiternutzen


    Bei Baujahr 2001 könnte es beim Coupe-Blinker aber auch schon die verschraubte Version sein - BMW war ja auch lernfähig :saint:

  • Weisse Seitenblinker für VFL

    Peter - das sind die Seitenblinker für das FL Modell - die VFL sind die klassischen einfachen länglichen.


    Beim Verbaut ab/bis auf: bis 03/2003 achten


    Edit:

    Der ETK bei Leebmann kennt trotz korrekter Auswahl von vFL Coupes nicht die richtigen Blinker :/

  • Motorkontrollleuchte leuchtet

    Zitat von KJU89

    1. Was kann das sein mit der MKL? (Falschluft ziehen?, Das Gehäuse vom Luft Filter ist etwas angeknackst aber das vorher schon so und ich habe es provisorisch mit Tape abgeklept)

    Der LMM sitzt doch hinterm Luftfilterkasten - Falschluft bezieht sich auf die Differenz der Luftzufuhr durch den LMM und der dahinter am Motor direkt im Ansaugtrakt ankommenden Menge - alles was vor dem LMM passiert, ist dabei unerheblich. Wenn Falschluft dann muss die Suche (Forum gibt hier Hilfestellung) nach dem LMM beginnen.


    MKL an bedeutet, das immer ein Fehler abgelegt wird - ohne vernünftiges Auslesen der Fehlermeldung wäre das jetzt (un-)lustiges Fehlerraten mittels telekinetischer Fähigkeiten.

  • Der E46 in AMS, Youngtimer und anderen Zeitschriften

    Im letzten Aufzählungspunkt "Schwachpunkte" der Kaufberatung ist unter Nummer [5] aufgeführt "Zylinderkopfdichtung (Sechszylinder)" und unter Nummer [6] "Vanos und Valvetronic (N42-Vierzyl.)" - das beisst sich schon mal mit dem Technick-Check - dort lese ich auch das die beiden Alutriebwerke (4- und 6-Zyl) eben nicht in diesen Punkten auffällig sein sollen.


    Beim Karrosseriecheck habe ich auch den Eindruck, es ist mehr vom E36 die Rede zumindest was die Wagenheberaufnahme angeht. Das die Türen unten rosten ist bekannt, dass dies aber "generell[=für die meisten oder alle Fälle] oft" (also eigentlich immer) passiert, wäre mir auch neu. Was ich gar nicht nachvollziehen konnte ist die Behauptung, dass die Rostvorsorge bei den Limos schlechter sein soll - weil keine Teilverzinkung oder die der Limos schlechter wäre :/ Ebenso die Aussage zur variierender Lackqualität - das ist bei einem automatisierten Prozess dann doch eher in einem derart erwähnenswerten auffälligen Maße unwahrscheinlich - mal die Mercedes E-Klasse Geschichte mit den Bakterien im Tauchbad der neuen wasserbasierenden Lacke außen vor gelassen.

  • Der E46 in AMS, Youngtimer und anderen Zeitschriften

    Und auch das Youngtimer-Magazin aus dem AMS-Verlagshaus motorpresse hat sich in der Ausgabe 1/2023 dem E46 316ti gewidmet. Es sollte ein Vergleichstest mit einem Alfa 147 1.6 16V werden - den hat aber der Motor im Stich gelassen und so ist es eine etwas übermotorisierte Gulietta 1.4TB mit 170PS geworden. Aber um die sollte es nur am Rande gehen.


    Zum Test ist ein titansilberner 316ti aus dem Jahre 2003 mit N42B18 und 223.468km (!) auf dem Tacho mit den beliebten Styling 45 in der Advantage Ausstattung vorgefahren. Dem Motor wird höchste Drehfreude und 16V Agilität und damit ein "Bilderbuch-Verbrennungsmotor" nachgesagt, das Fahrerorientierte Cockpit gelobt und am Ende schlägt der "Kumpeltyp" mit der Niere das Herz...


    Interessant dürfte für einige das Kapitel Kaufberatung dieses Artikels sein - das hänge ich mal mit dran - mal sehen wie das Youngtimer-Fazit im Forum aufgenommen wird ;)


    Quelle: Motorklassik - Youngtimer Magazin, Ausgabe Januar/Februar 2023, Seite 66 "Herz oder Niere"


    Teaser:

    Youngtimer_2023-01_BMW-316ti_Alfa-Giulietta_Teaser.jpg


    Kaufberatung:


    Youngtimer_2023-01_BMW-316ti_Alfa-Giulietta_Kaufberatung.jpg