Am besten fahre ich jetzt direkt zu BMW und lasse einen KVA für die gegnerische Versicherung erstellen oder?
Schau mal diesen Thread durch - wir hatten das Ganze im letzten Jahr ziemlich ähnlich abgehandelt - der Threadersteller hat den Schaden dann aber selbst beheben wollen, weil sich so das Coupe finanzieren liesse...
Einen Motorswap auf M54B30 kriegt man doch bestimmt auch für unter 2k hin
Die B30 Preise sind in den letzten 2 Jahren stetig gestiegen - von der Laufleistung her vernünftige Motoren werden aktuell für 1.200 bis 1.500€ angeboten. Wenn es dann kein E46 B30 ist, kommen ggfs. noch Ölwanne und andere Anbauteile dazu.
Wenn es TÜV-konform sein soll, müssen noch die Bremsen auf B30 umgebaut werden - das sind mittlerweile auch begehrte Teile. Da wird es mit 2k schon arg knapp - und dann hast du noch keine Fremdarbeitsleistung bzw. Freibierkisten für die ganzen Schrauberkumpels drinne 
Im Endeffekt hast du dann auch nur ungefähr 40 bis 45 PS Mehrleistung und ein besseres Drehmoment - da macht es ja schon fast mehr Sinn bei einem gewünschten Spaßauto die Kiste leer zu räumen und auf Tracktool umzubauen - 100kg weniger sind mit minimalen Kosten recht realistisch - ein vernünftiges Fahrwerk rein und damit dürfte der Fahrspaß in ähnlichem Maße steigen.
Habt ihr da paar Tipps, die nicht all zu utopisch sind und nicht unbedingt den Geldbeutel sprengen, sodass man für unter z. B. 1000€ ne Steigerung hat?
Lass dich nicht einschüchtern - auf den bekannten und seriösen Handelsplattformen gibt es entsprechende Umrüstkits - hier z.B. für einen guten Kurs ist alles zur Umrüstung dabei. Die versprochenen 420PS werden es beim 320i bestimmt nicht, aber 416,3 PS sollten schon möglich sein.
und hab dann dazu noch spekuliert, dass die in naher Zukunft extrem im Preis steigen.
Wenn du deine originale, gepflegte 320i Limo jetzt abänderst, wird das die extreme Wertsteigerung ein wenig beeinflussen. Mit ohne Turbo könnte das dann eine 320i Limo in der E46-Markt-Beliebtheitsskala kurz hinter einem 316i Touring mit Automatik zurückwerfen - d.h. du solltest Dir diesen Schritt gut überlegen!
P.S.: Aber eigentlich ist doch erst Morgen der 1. April oder?
Hey hey!
Ich spiele mit dem Gedanken, einen 318i zu kaufen.
Allerdings suche ich nach einem zuverlässigen Daily, nicht nach einer Wanderbaustelle. Besser Finger weg? Wäre schade, das Auto gefällt mir richtig gut.
Fahre den Motor immer warm - vermeide Kurzstreckenfahrten, Wechsel jährlich oder alle 7 bis 10tKm das Motoröl - nimm das richtige Öl und teste wochenweise ob der Drehzahlbegrenzer funktioniert - dann kann ein N46 gut laufen. VSD müssen dann sicherlich auch mal gewechselt werden aber das geht als versierter Schrauber auch zu machen.
Bei 70tkm in 17 Jahren ist aber eventuell schon einiges falsch gelaufen - Stichwort Kurzstrecke - das wirst du aber schon recht schnell zum nächsten Winter hin merken.
ist das schwerwiegend?
Für die HU-Prüfung schon - ist ein erheblicher Mangel. Falls du ohnehin eine Drift-Kiste möchtest natürlich nicht.
Im Forum gibt es dafür extra einen Thread zu den Ursachen und Folgen - von Kabelbruch bis Steuergeräte-Ausfall kann das wenig bis viel sein.
was sagt ihr zu denen?
Zur Limo:
Warum wohl gibt der aktuelle Besitzer einen neuen Kupplungssatz mit 
?
Und warum werden bei einem Zitat "rostfreien" E46 die Ankerbleche gemacht?
Zum Coupe:
ASC/DSC Leuchte ist an
Schau mal hier, der
...ist doch nur ein 320i 
Ich bin nun schon seit längerer Zeit nach einem 325i Schalter
Pro
-KM sind iO
-Farbe
-M-Paket
Der hat kein M-Paket - M-Front Nachbau und kein M-Schweller und kein M-Heck - ist auch im VIN-Decoder zu sehen - zumindest M-Lenkrad hat er offiziell.
die Stoßdämpfer (alle 4) von Mile
Wenn er die Dämpfer von Meyle meint - Glückwunsch 25€ Dämpfer eines nahmhaften Fahrwerksspezialisten verbaut 
Gibt’s hier jemanden der E30 Tachos reparieren kann?
Tino Trümer wäre eine Empfehlung - betreibt auch die E30 Seite https://www.e30.de/index.php - je nachdem was kaputt ist, hilft vielleicht auch schon mal hier eine Kurzanleitung:
Was sein könnte, ist dass der Motor ein ältere s Baujahr sein könnte bzw. 97 oder 98
Und mit dem Code auf dem Motorblock vom Beitrag #6 könntest du hier Gewissheit haben, um welchem Rumpfmotor es sich konkret handelt. Warum wird nicht erstmal das Grundlegenste abgeklärt bevor hier wieder wildes Teilerate gespielt wird 
