Beiträge von M54B25

Zitat von Beni88

Der Prüfer sagte gleich nach 5 Minuten versuchen, der KAT ist durch.

Aber kann ich mir nicht vorstellen.

Zum Fahrzeug:

Km: 375.000km.

Worauf basiert deine Annahme, dass der Kat nicht durch sein kann? Ein hoher CO Wert deutet genau darauf hin, dass der Kat keine Wirkung mehr hat. Und BMW hat auch Ende der 90er Jahre bestimmt kein Auto auf eine Laufleistung von mehr als 300.000km ausgelegt - wenn dann höchstens die Hälfte. Beim Kat ist dann recht schnell Schluß mit der Wirkweise bei dem Km-Stand des Wagens.

Hast du die vorherigen AU-Berichte mal abgeglichen?

Zitat von Toemel

. Gemäß Analyse liegt die Viskosität leicht unter der alten Version,

Laut offiziellem Datenblatt von 01/2018 und dem aktuellsten von 12/2021 soll der VI bei 181 liegen - 2016 hat die Analyse der russischen Kollegen bei 178 gelegen, die deutschen Analyse aus 2016 ergab 175 und die aktuellste Analyse ermittelt einen VI von 171 . Damit liegt das SL 5W-40 aber immer noch im oberen Drittel der 5W-40 Öle. Und wenn alle Öle solche Abweichungen nach unten haben, bleibt es weiterhin im oberen Bereich. Der HTHS Wert ist gleich (sehr gut) gebleiben.

Bei dem Additive-Paket ist etwas Molybdän hinzugekommen, was es ja auch als einzelnes Additiv zur Verschleißreduzierung gibt und gerade für ältere Motoren/bzw. solche mit hohen Laufleistungen empfohlen wird. Spannend ist jetzt noch der ausstehende Werte zur Sulfatasche, mit der die Säuberungswirkung erzeugt wird, die nicht nur unseren M54 Triebwerken gut tut.

Das SL5W-40 kann auch mit der neuen Spezifikation weiterhin durch sein PL überzeugen

Zitat von sge-2001

Won welchem Hersteller sind die denn, wenn ich sie beim BMW Händler bestelle?

Rückwärtssuche bei Leebmann24 liefert irgendwas mit Valeo - hier über die Teilenummer gefunden.

Laut daparto findet sich aber kein Valeo-Produkt zu der Teilenummer, was auch nachvollziehbar wäre, wenn BMW nicht möchte, dass der OEM-Hersteller den Zubehörmarkt beliefert.

Zitat von Manxnorton

Ist das so beim E46 installiert? Ist da ein Schwimmer mit einem Magneten im Ausgleichsbehälter?

Wenn du den AGB aufmachst (in kalten Zustand!) sollte dir ein roter Pinöpel entgegenkommen bzw. überhaupt im AGB vorhanden sein - das ist der Schwimmer - der hat unten einen Schwimmkörper und symbolisiert dir optisch den Stand des Kühlwassers als auch dem Reedschalter wo der Wasserstand wäre.

Was für einen AGB hast du denn verbaut? Bei Zubehörmodellen, kann es sein, das dann trotz vorhandenem Schwimmer und theoretisch funktionierem Sensor die Anzeige dennoch nicht funktioniert.

Zitat von TheKami

Habe aber gesehen, dass die sowieso alle originale BMW/ATE Sättel überholen und verkaufen,

Kleine Ergänzung - habe grad fürs Cabby VA-Sättel von Hella gekauft ohne Pfand für unter 50€ das Stück - das sind dann nagelneue Exemplare von Pagid. Sehen leicht anders aus - Qualitativ vom Guß und den Kolben/Material aber über jeden Zweifel erhaben. Auf den Sättel ist dann kein ATE Zeichen/Nummer oder etwas ähnliches zu sehen.

Habe nämlich die gleiche Erfahrung wie du gemacht - nach 20 Jahren gehören die Dinger einfach getauscht und eine Revision ist bei den o.g. Preis mindest genauso teuer pro Sattel.

Zitat von TheKami

Interessant, dachte Hammerite wäre nicht hitzebeständig genug?

Der Hersteller gibt 80 Grad an, dann noch ein wenig mehr Toleranz nach oben und dann erst verfärben sie sich wohl langsam. Abblättern oder Abplatzen sollte dann erst bei noch höheren Temperaturen passieren. Wie gesagt beim Polo schon seit 5 Jahren und nun knapp 40Tkm drauf - beim Reifenwechsel werden die Sättel jedesmal noch mit einer Greenstar-Mischung gesäubert und bei jeder Wäsche mit Felgenreiniger manuell - bisher alles tip top.

Allerdings gebe ich Andy Recht - für ca. 25€ ist das Set ausreichend für mindestens 2x Autos mit 4 Bremssättel. Ich habe fürs Coupe mit 4x Halter + 4x Bremsättel komplett im nicht verbauten Zustand mit 2-Durchgängen gerade mal die Hälfte der Foliatec Menge aufgebraucht - Der Trick ist einfach nur jeweils eine Teilmenge anzumischen - allerdings habe ich vorher alles auch noch mit Epoxy 2k grundiert, da reichten 2 Durchgänge Lack locker.

Bremssaettel-komplett_Folitec.jpg

Zitat von Yone

Hi,

Hat eventuell jemand erfahrung mit der Reifen Felgen kombi bei einer 320i 8.0jx18 et 20 235/40/18 va+ha ?

Bekommt man diese so eingetragen?

Du solltest zu diesen Nicht-E46 Standardfelgen eine ABE haben in der alle zulässigen Reifengrößen enthalten sind.

ET20 wird aber schon verdammt knapp.

Deine Frage wird dann ohnehin gleich in den richtigen Thread verschoben - da findest du auf Seite 1 eine Übersicht was von den Maßen her ginge.

Zitat von TheKami

Kenn jemand ein gutes Set zum Bremssattel lackieren mit dem Pinsel,

Alternativen wären Raid HP oder das gute Hammerite - letzeres habe ich jetzt schon seit 5 Jahren auf dem Daily-City-Cruiser drauf - sieht immer noch super aus. Habe aber letztens das Foliatec für die Coupe-Sättel verwendet - super Anwendung und ist von den Daten her noch hitzebeständiger als die Hammerite Lösung.

Zitat von R6+V8-Max

und schade das trotz allgemein bekanntem abschaltdatum

Hast du da konkrete Informationen? Die Medienlandschaft jedenfalls nicht,

Zitat von EthanHunt

Wenn jemand originale LED Rückleuchten mit den weißen Blinkern für das Coupé/Cabrio hat,

Coupe unbd Cabrio Rückleuchten unterscheiden sich - ist kaum sichtbar aber spätestens beim Einbau wirst du es merken - die Cabrio RL sind etwa flacher, weil die Heckklappe flacher ist. Du solltest hier sehr genau auf die Teilenummer achten.