Beiträge von M54B25

Zitat von Manxnorton

Ist das so beim E46 installiert? Ist da ein Schwimmer mit einem Magneten im Ausgleichsbehälter?

Wenn du den AGB aufmachst (in kalten Zustand!) sollte dir ein roter Pinöpel entgegenkommen bzw. überhaupt im AGB vorhanden sein - das ist der Schwimmer - der hat unten einen Schwimmkörper und symbolisiert dir optisch den Stand des Kühlwassers als auch dem Reedschalter wo der Wasserstand wäre.

Was für einen AGB hast du denn verbaut? Bei Zubehörmodellen, kann es sein, das dann trotz vorhandenem Schwimmer und theoretisch funktionierem Sensor die Anzeige dennoch nicht funktioniert.

Zitat von TheKami

Habe aber gesehen, dass die sowieso alle originale BMW/ATE Sättel überholen und verkaufen,

Kleine Ergänzung - habe grad fürs Cabby VA-Sättel von Hella gekauft ohne Pfand für unter 50€ das Stück - das sind dann nagelneue Exemplare von Pagid. Sehen leicht anders aus - Qualitativ vom Guß und den Kolben/Material aber über jeden Zweifel erhaben. Auf den Sättel ist dann kein ATE Zeichen/Nummer oder etwas ähnliches zu sehen.

Habe nämlich die gleiche Erfahrung wie du gemacht - nach 20 Jahren gehören die Dinger einfach getauscht und eine Revision ist bei den o.g. Preis mindest genauso teuer pro Sattel.

Zitat von TheKami

Interessant, dachte Hammerite wäre nicht hitzebeständig genug?

Der Hersteller gibt 80 Grad an, dann noch ein wenig mehr Toleranz nach oben und dann erst verfärben sie sich wohl langsam. Abblättern oder Abplatzen sollte dann erst bei noch höheren Temperaturen passieren. Wie gesagt beim Polo schon seit 5 Jahren und nun knapp 40Tkm drauf - beim Reifenwechsel werden die Sättel jedesmal noch mit einer Greenstar-Mischung gesäubert und bei jeder Wäsche mit Felgenreiniger manuell - bisher alles tip top.

Allerdings gebe ich Andy Recht - für ca. 25€ ist das Set ausreichend für mindestens 2x Autos mit 4 Bremssättel. Ich habe fürs Coupe mit 4x Halter + 4x Bremsättel komplett im nicht verbauten Zustand mit 2-Durchgängen gerade mal die Hälfte der Foliatec Menge aufgebraucht - Der Trick ist einfach nur jeweils eine Teilmenge anzumischen - allerdings habe ich vorher alles auch noch mit Epoxy 2k grundiert, da reichten 2 Durchgänge Lack locker.

Bremssaettel-komplett_Folitec.jpg

Zitat von Yone

Hi,

Hat eventuell jemand erfahrung mit der Reifen Felgen kombi bei einer 320i 8.0jx18 et 20 235/40/18 va+ha ?

Bekommt man diese so eingetragen?

Du solltest zu diesen Nicht-E46 Standardfelgen eine ABE haben in der alle zulässigen Reifengrößen enthalten sind.

ET20 wird aber schon verdammt knapp.

Deine Frage wird dann ohnehin gleich in den richtigen Thread verschoben - da findest du auf Seite 1 eine Übersicht was von den Maßen her ginge.

Zitat von TheKami

Kenn jemand ein gutes Set zum Bremssattel lackieren mit dem Pinsel,

Alternativen wären Raid HP oder das gute Hammerite - letzeres habe ich jetzt schon seit 5 Jahren auf dem Daily-City-Cruiser drauf - sieht immer noch super aus. Habe aber letztens das Foliatec für die Coupe-Sättel verwendet - super Anwendung und ist von den Daten her noch hitzebeständiger als die Hammerite Lösung.

Zitat von R6+V8-Max

und schade das trotz allgemein bekanntem abschaltdatum

Hast du da konkrete Informationen? Die Medienlandschaft jedenfalls nicht,

Zitat von EthanHunt

Wenn jemand originale LED Rückleuchten mit den weißen Blinkern für das Coupé/Cabrio hat,

Coupe unbd Cabrio Rückleuchten unterscheiden sich - ist kaum sichtbar aber spätestens beim Einbau wirst du es merken - die Cabrio RL sind etwa flacher, weil die Heckklappe flacher ist. Du solltest hier sehr genau auf die Teilenummer achten.

Zitat von Flips

Aber ich finde nirgends welche für Coupe/Cabrio.

In der Suche einfach "Coupe" mit eingeben, dann komnt so was hier raus - die Niere vom 4-türing und 2-türig sind unterschiedlich.

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Zitat von TK.HH

Problem ist eben das Ersatzteil selber.

Wieso? Ist doch noch original erhältlich - einfach die verschiedenen BMW-Teilehändler mit der richtigen Teilenummer anfragen, hier z.B. rechte Leuchte bei Schmiedmann orange oder weiss.

Zitat von Alpina-Jovi

Mit den o.g. Kosten wäre der Motor komplett überholt inkl. Dokumentation (Belege für gekaufte Teile bei Leebmann und Bilder der Arbeit).

Du wirst für diesen Motor keine Teile bei Leebmann bekommen - das ist ein stark modifizierter S52 aus dem US E36 M3 (Hubraumerweiterung, Verstärkungen, andere Ansaugung, etc.) - da dürfte kaum was vom M-GmbH Motor passen - und selbst dort ist schon die Classic Abteilung für verantwortlich mit den gleichen Problemen der Teileverfügbarkeit.

Ich würde nebem dem o.g. Alpina-Forum einfach mal empfehlen dir den Alpina ETK zu besorgen und die Verfügbarkeit und Preise der benötigten Teile zu prüfen. Damit erhälst du ein realistisches Bild der Preise und der Durchführbarkeit der Arbeiten.

Zitat von thomas73

Man kann ja auch einen Testballon starten und das Auto einfach mal inserieren wie er am Ende sein soll und dann die Reaktionen und Nachfrage checken.

Nicht im Alpina -Segment - wie oben zu sehen - die Jungs kennen nahezu jeden Wagen, km-Stand und Besitzerwechsel - eine Ungereimtheit und der Wagen ist quasi verbrannt. Und ganz praktisch - wie willst du ein Restaurationsergebnis vorwegnehmen? Gerade Motor- und Innenraum wäre ein Kriterium, wo sich das Interesse der potentiellen (Fach-)Käufer drauf bezieht - bei 265Tkm stellt sich ja die Frage, ob z.B. nicht die Lederausstattung schon mal erneuert gehört - zumindest beim Fahrersitz und dann sinnigerweise Beifahrer gleich mit.