Beiträge von M54B25

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Zitat von Vanny330

    Ja, die die weißen Klammern meine ich, habe ein wenig recherchiert und die Hülle gesehen. Die neue Klammer habe ich, leider nicht die Tülle. Wird wohl eher nicht zerstörungsfrei zu entfernen sein.

    Die weißen Klammern lassen sich sehr leicht aus den grünen Tüllen herausziehen. Allerdings ist das Plaste natürlich nach 20 Jahren schon arg spröde. Bei e*ay & Co gibt es die aber wirklich sehr günstig neu: https://www.ebay.de/itm/353481430025


    Schwellerklipse.jpg


    Ich habe zum Abbauen zwei Wagenheber benutzt und dann natürlich gleich noch vorne die Radhausabdeckung mit entfernt um das Leicht-Biotop zu reinigen.

    Schwellerbiop.jpg


    Zum Komplett-Schweller abbauen ist ein wenig mehr nötig - da sind gerade hinten noch wieder die Clipsmuttern (Popnieten? im Video) verbaut, hier mal ein Beispiel-Video - ist zwar der M-Paket Schweller aber der normale ist natürlich genauso befestigt.


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  • Getriebeöl, Differentialöl - Wechsel

    Zitat von E46 Cabrio-Fan

    Vorausgesetzt ich finde die korrekten Schrauben: Wie viel fummeliger wird die Aufgabe im Vergleich zum Motorölwechsel, wenn man keine Hebebühne zur Verfügung hat? Meine Werkstatt hat mich gerade auf ferne Zukunft vertröstet und weil ich das Öl jetzt endlich mal getauscht haben möchte, kauf ich mir lieber ne entsprechende Spritze und versaue die Hofeinfahrt. ;)

    Schrauben kann ich dir Morgen mit Nr. zeigen- habe die schon zu Hause liegen. Bei Hubauer sind die übrigens günstiger ;)


    Selber wechseln - Hürde No. 1 ein 14er Inbus(Innensechskant) Schlüssel wird gebraucht, No. 2 der Wagen sollte in der Waage stehen, um auch alles abzulassen.


    Gibt es keine Selbsthilfe-Werkstatt bei euch in der Nähe? Auf der Bühne ist das für beides in 30 Minuten durch. Spritze brauchst du dennoch - eine mit Schlauchverlängerung am besten, damit geht das Einfüllen besser.

  • Getriebeöl, Differentialöl - Wechsel

    Zitat von E46 Cabrio-Fan

    Schrauben und Dichtungen kann man weiter verwenden?


    Edit: A22x27 Dichtung neu, Schrauben mit 50Nm, sagt "So wird's gemacht". :m0028:

    Im Getriebe sind es konischen Schrauben - die sollten sich wiederverwenden lassen, da die Abdichtung ja über den sich ändernden Durchmesser erfolgt.


    Beim Diff sind die Dichtungen in den Schrauben integriert - ETK erzählt zwar was von einzelnen Dichtungen, habe ich aber jeweils die Schrauben neu gekauft, habe ich beim Coupé auch schon so gemacht.

  • Ölvorgaben für BMW Motoren

    Die Scherstabilität hängt nicht primär vom W-Wert ab - das ist eher eine Frage des Grundöls. Da sollte es dann schon ein teureres PAO basiertes Öl sein. Aber ganz offen - bevor du einen M52 an die Grenzen eines sehr guten W40 bringst, reißt der mechanisch eher die Hufe an einer anderen Stelle hoch.


    Sonst kannst mal nach dem Addinol Racing 5W50 schauen, wenn es das Gewissen eher beruhigt.


    Ein Ölkühler ist auch schnell installiert, je nach Anströmung nimmt der Dir aber die Spitzentemperaturen effektiver und dauerhafter runter als anderes Öl ;)

  • Ölvorgaben für BMW Motoren

    Wenn du so hohe Öltemperaturen hast - wo und womit eigentlich gemessen? - warum baust du dann nicht einen extra Ölkühler ein? Ein W50 oder W60 werden die Temperatur nicht signifikant senken können.


    Das 10W40 dürfte auch keinen BMW Vorgaben entsprechen - LL01 ist faktisch nur bis 5W40 spezifiziert. Für die S-Motoren S52, S54 ist 10W60 spezifiziert - die drehen allerdings bis oder über 8.000U/Min. Dein M52 sollte mit Drehzahlanhebung höchstens 7.000 abkönnen ?!?