Das ist entweder ne Xtra SW2
Nope - die Speichen in dem Bild habe eine "Doppelung" bzw. eine quasi doppelte Fräsung/Rand - die SW2 sind bei den Speichen glatt ausgeführt. Die Ähnlichkeit ist in diesem Bereich mit der ZP01 am höchsten.
ZP.01 ZP01.jpg
Beiträge von M54B25
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Okay die Schraube am Block wird ja eine ziemliche Sauerrei hinterlassen (ich habe nur eine Grube) und ist schwer zu erreichen.
Das geht sogar ohne Bühne nur Auto auf der Beifahrerseite hochbocken - mit Kardangelenk und Verlängerung kommt man gut ran - das Thema Wassersauerei stimmt aber - entweder sehr, sehr schnell sein oder eine flache Auffangwanne nutzen und Handtuch bereit halten
Mit Grube dürfte das aber noch einfacher sein - der Strahl kommt, nach meinen Erinnerungen, egal wie in einem recht flachen Winkel rausgeschossen.Zusammen mit dem Ablassen am AGB, das durch das Hochbocken auch unterstützt wird, bekommt man eigentlich gut 90% des alten Kühlwassers raus.
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Ich werde dann mal das alte Zeug irgendwie ablassen
Dafür gibt es eine Schraube am Motorblock (neue Aludichtung zum Wiederverschliessen verwenden) und die (meist) blaue Ablausschraube am AGB unten selbst - die hat auch einen Gummi O-Ring der erneuert werden sollte/müsste.
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oder mein Glück doch nochmal beim VDO LMM versuchen?
Wenn du noch einen bekommen würdest ja - die Dinger sind nach dem aktuellen Stand nirgendwo mehr als lieferbar vermerkt. Einzig BMW OEM für aktuell 430€ würde dieser Qualität entsprechen.
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IS 20 - alle 4
??? dann sind es aber keine E46/E85 Ausführungen - da müsste es mindestens/eigetlich die ET25 (=IS 25) sein und mit einer deartigen Gleichbereifung ist die Möglichkeit einer Eintragung erheblich gesunken. Es gibt da extra Thread zu (siehe Styling 32 oder M68 mit Gleichbereifung).
Mittlerweile sind die auch reserviert - na mal sehen, wann dem vermeintlichen Käufer auffällt, das es nur auf einem M-Modell Sinn machen wird, die Felgen fahren wollen zu dürfen...
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Mädels das sind Styling 164 - und dann passen die ETs, die Zollangaben und sogar die ETK-Nummern wieder
Auffällig war, dass die Bilder der Anzeige diesen leichten Dreh in den Speichen haben - die haben die Styling 67 nicht, die sind einfach glatt.
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Nein, auf der Klimasteuerung steht nichts von AUC, Ich habe die Umlufttaste, allerdings ohne das (A). Vielleicht ist dieses AUC Modul von Werk aus gar nicht installiert.
AUC ist beim E46 erst ab 2000 Serie bei der Klimaautomatik gewesen. Davor war das die SA528 "Automatische Umluft-Control" - daher am besten über einen VIN-Decoder oder im original Serviceheft bei der Auflistung der Ausstattungen prüfen ob die SA überhaupt vorhanden war.
Der E-Lüfter muss übrigens sauber über die DME angesteuert werden können - da wird mittels PWM lastabhängig der Luftdurchsatz geregelt - in der Serienausführung. Wenn du da jetzt eine "Bastellösung" anstrebst, gibt es einige Bausätze aus dem Rennsport die mittels eines Thermostatschalters die Ansteuerung übernehmen, die brauchen dann nur 12V und ein paar dickere Kabel (jedenfalls kein Klingeldraht).
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Die ganze Nummer macht an sich kaum Sinn - 20 PS nominale Mehrleistung, die durch 0,2 Liter mehr Hubraum und eine zweiflutige AGA erreicht werden - letztere müsstest du natürlich auch noch mit umbauen. Aber wie die Rahmenparameter (Laufleistung Opfer- und Spenderfahrzeug; Zustand Spendertriebwerk (O-Ringe, VSD, Hydros); Steuergeräteverkabelung, Codierung, mechanische Skills, etc.) bei dir liegen, musst du schon selbst wissen. Persönlich würde ich da eher auf 323i M52B25TÜ umbauen - das dürfte dann wirklich ein reiner Motorswap sein.
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Moin - zu deinen Fragen:
- Nein
- Motorsteuerung/-steuergerät; eventuell Codierung wegen SLP vom FL; elektronische DK und Pedal umrüsten
- ja andere Leistung, andere Abgasnorm (formal)
- nein und ja
- problemlos: nein; umbauen: ja
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Auf der Basis der 25er Zahlen hab ich von der KI mal hochrechnen lassen wie der Bestand sich entwickeln könnte.
Das habe ich im Mai letzten Jahres ohne den Einsatz von KI aber unter expliziter Zuhilfenahme statistischer Analogiebetrachtungen zum E36 bereits im Beitrag #429 getan.
Der Ansatz der von Dir verwendeten (befragten?) KI war allerdings strunzdumm und basierte darauf einfach 11% pro Jahr Verlust anzunehmen - ich dachte ich muss da groß rumrechnen, um hinter das Zahlengerüst zu kommen aber einfach stumpf 11% pro Jahr eingesetzt und genau die von dir publizierten Zahlen purzel raus:
E46-Verlustrate_KI-vs-Stand-2025.jpg
Wie sinnbefreit dieser Ansatz ist, zeigen die Coupe- und Cabrio-Zahlen - die liegen derzeit real teilweise bei weniger als 2% jährlichem Verlust - und das war genau meine Ausgangsbetrachtung - bereits beim E36 als dem historischen Vorbild oder dem E30 als noch längere historiche Zahlenbasis - sind die Cabrios unter 1% Verlust angekommen und durch die sinkenden Gesamtzahl der Fahrzeuge reduziert sich dann auch die Gesamtverlustrate über alle Karosserieformen hinweg wieder mathematisch in einem einstelligen und aktuell hin zu einem tiefen einstelligen Verlustwert.
Und als Ergebnis - und auch das zeigt die historische Zahlenbasis - wird die Kurve mit dem Alter stärker abflachen - bei annhähernd gleichbleibenden Rahmenbedingungen - wird hingegen z.B. im Laufe der nächsten Dekade der Benzingpreis 5x so teuer sind natürlich auch diese historischen Bezugsdaten irrelevant und die Rechenmodelle kippen gnadenlos weg. Aber in 2026 einfach nur stumpf 11% zu nehmen
