Beiträge von M54B25

Zitat von DaimlerStefan

ich konnte alles löschen, bis auf die DSC Leuchte.

Das ABS /DSC Steuergerät hatte ich zur Reparatur eingeschickt,

Der BMW ist ein E46 318i aus 1998.

1998 gab es für die 318i Limo noch gar kein DSC - mal so als Hinweis. Das war erst nur für den 328i und dann ab 09/1998 die anderen beiden R6 (320i und 323i) als Sonderausstattung zum Preis von 1.800 DM (!) verfügbar. Die SA Nummer wäre 210 - kannste gerne mal mit einen VIN-Decoder für dein Fahrzeug abgleichen.

Also egal was du hast - es sollte sich um ABS oder ASC+T Probleme handeln. Die vorderen ABS-Ringe hast du nicht erwähnt - ist dort alles funktionsfähig - Kabel mal durchgemessen?

Zitat von logout

ich brauche die Dehnschrauben für den Bremssattel (320d) gibt es die auch aus dem Zubehör?

Du meinst die Teilenummer 34116772428 zur Befestigung des Bremssattels am Bremssattelhalter? Das sind Bundschrauben mit aufgetragener Schraubensicherung aber keine Dehnschrauben - die werden mit einem normalen Drehmoment angezogen. Bundschrauben könntest du dir mit einer normalen DIN-Schraube M12x1,5 + Unterlegscheibe + Schraubensicherung nachbauen - bei der Bremse würde ich aber die ca. 4,50€ pro Schraube investieren.

Edit: Von Febi gibt es tatsächlich eine identische Variante für 3,75€ https://www.autodoc.de/febi-bilstein/19921013

Zitat von schumi

Gibt es da Erfahrungen, ob das Getriebe bei dieser knappen Auslegung das länger mitmacht ?

Und warum fragst du Falk da nicht mal direkt? In seinem Thread, per PN oder auch mal so Falk11 ? Falk ist ein sehr aktiven Forumsteilnehmer und immer hilfsbereit - vorzugsweise, wenn Diesel komprimiert und verbrannt werden soll

Zitat von Makiramaj

Sind m Paket Felgen.

...vom F20 - Styling 461: VA 7,5x18 mit ET45, HA 8x18 ET52

Passen werden die tun - du solltest dir nur Gedanken, um die Zulässigkeit machen - die Felgen dürften seitens BMW keine Freigabe für den E46 haben.

Zitat von PetrolPunk

Steht ja eig überall immer "Keine Montage durch Endverbraucher" dran

Das ist aber ein anderes Thema - und wurde natürlich auch schon mal im Forum debattiert - ab hier nachzulesen RE: Leebmann24 und die große Enttäuschung bei Reklamation

Zitat von Serdetto

Daher freue ich mich sehr auf eure Erfahrung & Einschätzung!

Peter hat das schon sehr gut zusammengefasst - der Wagen ist mal richtig gut verwohnt - die Schatten-Fotos kaschieren das ein wenig - Klassiker Foto 7 die aufgerissene Sitzwange der Sport-/Teil-Alcantara Sitze und Foto 9 das angeruderte Lenkrad.

Foto 10 ist entweder Dreck oder gestriegelter Rost am Übergang Schweller zum Radhaus - wenn du den E30 und dessen Rostproblemzonen kennst - genauso viele hat der E46 mindestens auch. Wenn es irgendwie geht die potentiellen Wagen auf einer Bühne anschauen und Schwellerspitze vorne/hinten ganz genau anschauen - Wagenheberaufnahmen inspizieren und wenn du richtig gut drauf bist einmal den Schweller abnehmen um den Zustand mal real einzuschätzen. Wenn ich Foto 2 stark rangezoome, meine ich auch den Rostübergang am Schwelleranfang vorne zu erkennen - aber durch die Fotoentfernung wollte der Verkäufer das nicht so ins rechte Licht setzen.

(Einzig?) Positiv - die M-Räder Styling 67 sind nicht 16 sondern natürlich 17 Zoll - nützt nur nix, weil auch die "verwohnt" sind - auch hier Foto 10...

Zitat von HerrBieber

Hallo zusammen,

ich suche für mein BMW E46 Cabrio 330 CI Bj.2002 mit M-Paket einen Stoßfänger vorne. Bei BMW ist dieser neu nicht mehr lieferbar. Alle Nachbauten, die ich gefunden habe passen nicht für den 330CI mit werkseitigem M-Paket, dieses Modell ist immer ausgeschlossen, weshalb?

Das dürfte mit den Kanälen für die Bremsbelüftung und den Befestigungspunkten der Stoßstange selbst zusammenhängen - die sind beim M-Paket anders ausgeführt. Die Nachrüstsätze gehen von einem nicht vorhandene M-Paket aus - daher diese Einschränkung.

Zitat von Nils_E46_318ci

oder den Kühlmittelsensor die Dichtung

Du hast den alten Kühlmittelsensor mit dem alten O-Ring in den neuen Schlauch gemacht? Das geht nie gut, denn der O-Ring ist platt und dichtet nicht mehr, im alten Schlauch hat er sich über die Jahre schön eingepasst und zugeschmoddert - im neuen wird er viel Luft haben.

Hast du in den neuen Schlauch auch die O-Ringe neu dringehabt/dringelassen? Im Bild ...255 hast du ja den Schlauch mit einer extra Schelle abgedichtet das müsste mit einem neuem O-Ring auch so dicht sein.

Zitat von drei

Trotzdem: Du findest es also sinnvoll, dass man beim E46 zuerst die komplette Verkleidung des Unterfahrschutzes abbauen muss, bevor man die Radhausinnenverkleidung vorne lösen kann?

Ich hatte in #21.371 nicht geschrieben, dass ich es sinnvoll finde sondern dich lediglich korrigiert, was den separaten Verbau von Versteifungsplatte/Unterbodenschutz und Radhausschalen betrifft - deine Frage ist daher suggestiv gestellt.

Du kannst Dir deine suggestiv gestellte Frage natürlich auch gerne selbst objektiv beantworten - wie oft und in welchen konkreten Situationen baust du bei einem E46 die Radhausschalen ab / musst sie abbauen und in welchen Situationen die Versteifungsplatte?

Zitat von Jos

Hab 2 pumpen am behälter?

Zusammen mit den gelben Aufkleber der vor der Xenon-Hochvoltanlage warnt, hast du damit offiziell ein Licht-Downgrade am Auto bekommen. Solange alles vernünftig funktioniert und es keine Fehler im Kombiinstrument gibt, kein Grund traurig zu sein - Xenon ist mit dem Alter einfach etwas fehleranfälliger. Andererseits sind jetzt Nachrüstungen, wie Nebler, eventuell ein wenig aufwendiger, je nachdem wie der Vorbesitzer das Ganze technisch gelöst hat.