Sind die Vordersitze von Coupe und Cabrio gleich?
Nein - da das Cabrio die Gurte im Sitz integriert hat, beim Coupe ist die Gurtbefestigung klassisch an der B-Säule.
Ok, das würde sich aber preislich bestimmt nicht lohnen,
Kommt drauf an, ob du gepflegte Cabrio-Sitze bekommst - Cabrio Schlachtungen sind (noch) selten - gepflegte Sitze noch seltener 
Bei einem Sitz neu beziehen kannst du mit 400€ rechnen - ist also eine reine Kosten-/Nutzenrechnung.
Der ESD ist aber eine visuelle Beleidigung für jeden einigermaßen original gewollten E46 - damit fällste gleich mal als Sone- und Optik-Proll ins Raster der blauen Spaßtruppe...
hat aber bereits 254 tkm runter.
Das sind echte 254tkm - der ist auch schon mal richtig verlebt im Innenraum - alleine der Aschenbecherdeckel zeugt der dem Fahrzeug zugekommenen fehlenden Zuwendung 
Wange beim Sattler ca. 150€ - allerdings wird der wohl kein so abgelebtes Leder haben wie die Sitze sich insgesamt darstellen - vgl. Bild 5. Ernst gemeinter Tipp - lass lieber gleich beide Sitze komplett machen oder sucht dir gut erhaltene - die Unterschiede von aktuell zu nur 1xWange nachgebessert werden dich die nächsten Jahre verfolgen 
Gehört die Kühlergeschichte zu den weiteren "Besonderheiten", auf die man achten sollte beim Kauf?
Bingo - ein gepflegter Blähkühler ist quasi Standardausstattung beim E46 - auch bei welchen mit geringerer Km-Laufleistung... 
ob der Compact-Haufen aufgrund seiner ausgefeilten Aerodynamik sparsamer ist?
Ich bevorzuge Fakten zur Beurteilung der Aerodynamik heranzuziehen und da sind die technischen Daten zum E46 recht eindeutig:
Der cw-Wert ist die dimensionslose Windschlüpfrigkeit und die Stirnfläche im qm, das was sich dem Wind an Fläche entgegen stellt - es gilt bei beiden je weniger desto besser.
Dabei ist der E46 Compact im E46 Mittelmaß. Die offiziellen Topspeed- und Beschleunigswerte zeigen dann auch, wie sich das auswirkt - die erste Angabe ist für den Schalter, die zweite für die Automatikausführung.
Anhand der Compact-Topmotorisierung mit dem M54B25 zeigt sich, dass Coupe und Limo die guten Werte am besten umsetzen und der Compact noch hinter dem Touring zurückfällt:
E46_Topspeed.jpg
Beim 320D ändert sich das Bild nicht grundlegend - da sich der Compact auch nicht großartig beim Gewicht hervortut - 20kg bringen 0,1 Sekunde beim 100ter Sprint im Topspeed - nix - da ist der schlechte cw Wert bzw. die größere Stirnfläche wieder für die geringere Topspeed verantwortlich:
E46_320-Diesel.jpg
Aber Facebook-User interessieren Fakten ja offenbar nicht
Ok, wieviel km hält denn ungefähr die geschweißte Lösung?
Mit ganz viel Pech 15 Meter hinter dem nächsten abgesenkten Gullideckel oder größerem Schlagloch. Federn und Dämpfer hinten einigermaßen frisch? Achsträgerlagerung aufgefrischt oder einfach nur den Träger wieder so mit den alten Gummis rangepappt?
Was stimmt denn jetzt?
Am besten die Suche im E46 Forum bemühen 
- und hier einlesen - aktuelle Beiträge auf den letzten Seiten führen zu aktuellen, erprobten Lösungen, wie z.B. vernünftig Bleche einschweißen
Probefahrt erbrachte keine Überraschungen, auch nicht bei etwas mehr Drehzahl.
uuuund was heist das jetzt - weitersuchen oder noch eine Nacht drüber schlafen?
Was war denn da mit den Parksensoren - ist der Erst-Rentner bei den Dingern auf Kontakt gefahren weil das Hörgerät nicht drinne war oder was ist los 
2G ist abgeschaltet,
Habt ihr in Wuppertal keine SMS mehr zu versenden oder sprecht ihr nicht mehr basal miteinander? Edge und GPRS zeigen selbst iPhones 11 immernoch ganz gerne mal an.
2G ist immer noch auf den Frequenzen aktiv und wird für die zuvor genannten Dienste genutzt. Selbst in der sonst immer Mobilfunkttechnisch weit vorne platzierten Hauptstadt gibt es in einigen Gebäuden nur diese Form der Sprach- und Datenversorgung. Das wird selbst mit Abschaltung von 3G noch so weiter gehen.
3G auch unter dem Namen UMTS seit 20 Jahren bekannt, wird bald deutschlandweit abgeschaltet,
Naja - dazu gibt es von den Providern (Vodafone, Telekom, Telefonica) auch unterschiedliche Aussagen bzw. Zeiträume - bei letzteren noch nicht mal das. Aufgrund der doch sehr hohen Verbreitung entsprechend limitierter Endgeräte wird das wohl noch ein paar Jährchen dauern.
Du brauchst keine Sim,
Was die SIM jetzt noch mit den Funkstandards zu tun hat - ganz anderes Thema Rene 
Ich würde mich ärgern, das Auto nicht zumindest angeschaut zu haben, zumal ich aus anderen Gründen sowieso dort unterwegs bin.
Es will dir keiner den Spaß einer Live-Besichtigung eines 17 Jahre alten Fahrzeugs und das Gepräch mit einem windigen Autoverkäufer vorenthalten 
- das erdet ungemein...
Best of:
"Rost - naja nur oberflächlich, die Basis stimmt aber"
"abgenutztes Leder - ach Lederpflege mit Farbe drauf und das glänzt wieder"
"Abgefahrene Reifen - 1,6mm sagt der TÜV"
"der Motor klackert - sind die Hydros, wenn der wieder 100km gefahren ist, ist das weg"
"4 Vorbesitzer - war alles in der Familie"
"Serviceheft? - hat der Vorbesitzer verbummelt, ist aber Checkheft-gepflegt -isch schwöre!"
Aber bitte nimm dir jemanden Unbeteiligten mit, also jemand der nicht das Will-haben-Funkeln in den Augen hat und unbedingt auf eine Bühne mit der Kiste - die Ausmaße der Motor- und Fahrwerksschwachstellen sind von oben nicht so gut zu sehen!
Ja, gibts leider nicht wie Sand am Meer
Also Cabrio 330 als VFL wurde von 06/2000 bis 03/2003 gebaut und verkauft, als FL von 03/2003 bis 05/2006. Sollte also ziemlich gleichverteilt sein. Ich schätze von den 01.01.2019er Zahlen mit 9.281 Fahrzeugen ausgehend auf aktuell noch etwa 9.100 Fahrzeugen in deutschland. Warum der Markt an guten Fahrzeugen so leer ist - siehe meine Erklärungsversuche zuvor - wer sollte ein tolles R6 Sauger Stoffdach-Cabrio verkaufen, wenn es nicht sein muss 
Der 6te Gang ist ein Schongang der sich ab 120km/h m.M.n. erst sinnvoll bemerkbar macht, bis zum 5ten sind die Getriebe gleich übersetzt. Wer mit einem Cabrio dauerhaft über 130km/h fahren will, ist mit einem E46 eventuell nicht gut beraten.
Ich würde immer nach einem Facelift schauen
Weil?
--> Lass mich raten, gleich nen Tausender beiseite legen dafür ( ).
Ah VDD Erneuerung habe ich bei der VANOS mit gesehen - mit dem Tausender kommste für Teile im Motorraum hin, wenn du selber schrauben kannst
Fahrwerk ist mindestens nochmal die gleiche Summe.
Ölender Motor könnte auch ÖFG sein - Dichtung kostet 5€ + 1h Basteln, KGE wäre auch möglich - da ist selber basteln aber uncool.
Es wurde schon zugegeben, dass die VDD neu muss für den TüV wegen ölendem Motor.
Und den würde der Händler noch machen - trotz Kundenauftrag oder Gewerbe? Klingt m.M.n. alles nicht sehr vertrauenswürdig
