Bei dem Kit ja, da es eingetragen werden muss.
Du kannst aber auch Lesjöfors 2x Federn HA für ca. 50€ inkl. Versand nehmen. Mittlerweile dürfte bestimmt ein Zehntel der E46 in Deutschland damit rumfahren...
Beiträge von M54B25
-
-
Je nachdem was orginale kosten, kommen orginale rein.
Preis von vor 1,75 Jahren beim
460€ mit 10% Rabatt für alle 4 Federn - mit Inflation könnten das Heute schon um die 500€ sein. Ein Eibach Pro Kit liegt bei ca. 125€ - ebenfalls für alle 4 Federn... -
Aber ich sehe zB das untere Ende der Feder sitzt auch nicht wirklich in der Aussparung des Federteller. Ich habs mal auf einem xy Foto markiert. Das ist zwar das Domlager, aber unten gibt es genau die gleich Nut.
Das sehe deine Feder nicht wirklic drinn.Soll sie auch gar nicht - der TIS ist da recht eindeutig was den Einbau beim E46 angeht:
@Schnelsen - vernutlich zu spät aber ein Vergleichsbild alte Feder/neue Feder würde ja aufzeigen können, ob bei den neuen Federn etwas grundlegend anders ist und du eventuell ein Modell mit Produktionsproblemen bekommen hast.
-
Darum das der Wagen irgend einen besonderen Wert darstellt ging es mir auch nicht. Es ging einfach nur um eine Schätzung des Wert.
Ich habe Dir eine recht aktuelle Wertereferenz angegeben und das meinte ich mit Wert - also finanziellen Gegenwert
318 Ci Cabrio mit 37tkm - steht seit einem Monat drinne
Damit hast du einige Referenzen und kannst in etwa beurteilen, wo dein Lowmiler sich einordnen könnte - ob der Preis dann auch erreicht wird - andere Sache.
-
Was ist das für ein Teil?
Offizieller Name Sekundärluftpumpe (SLP) - dient zur Verbesserung der AU-Werte in der Kaltstartphase - ist also so ein überflüssiges Greta-Dingensgedöns und kann weg - dazu finden sich hier im Forum einige Thread inkl. der rechtlichen Pro/Cons zur Erreichung der Euro3/Euro4 Norm
-
Sorry, das war der Öl/Wasserscheider.
Also der normale Wasserkühler? Das ist beim BMW E46 ja quasi ein Verschleißteil - such mal nach "Blähkühler"...Konnte keinen Rost entdecken von oben.
Der war echt gut
- jeder einigermaßen E46 Kundige wird dir garantiert 5 Stellen von unten zeigen, wo die braune Pest wüted z.T. unterm dem Unterbordenschutz - ganz zu schweigen von unter der Heckschürze und den Schwellern.Und auch wirklich nix gegen die DEKRA - ich bin dort auch jedesmal für die HU/AU vorstellig, weil die ziemlich knallhart aber eben auch methodisch sind - nur vom E46 haben die jüngeren Prüfer genau mal kaum Ahnung. Eine der größten Schwachtellen - Bremsleitung von links nach rechts hinten unterm Tank kennen die gar nicht - und wenn der Wagen im Winter gefahren wurde, gehe ich jede Wette ein, sind die Bremsleitungen da unten schon knusprig.
Tip dazu - frag doch mal hier im Forum ob nicht jemand in deinem Suchgebiet mit genau dieser Erfahrung Zeit und Lust hat sich mit Dir den Wagen anzuschauen - gerne auch mit der Dekra zusammen - dann lernen die bestimmt auch noch mal was dazu
-
Meine Fragen an euch wären, wie ihr den Wert des Wagen einschätzt
Bei eBay KA war Anfang des Jahres auch eine 318i Rentner-Limo mit 49tkm erst für 5.5T€ und dann für 4.7T€ eine ganze Weile online - irgendwann war er dann verschwunden. Das ein Käufer jetzt mehr als die 4.7T€ bezahlt ist, davon ist nicht auszugehen.
Ist sicherlich toll einen womöglich E46-Jahreswagen bekommen zu können, aber ganz mit Verlaub gesagt - es ist ein N42 R4 - erschwerend, wie bereits erwähnt, die super-tolle BMW-Servicearbeiten und ein 18 Jahre altes Fahrwerk. Insgesamt also nix, was derzeit irgendwie einen besonderen Wert darstellt
-
Was ist das für ein Umbau? Gefällt mir ganz gut
Ist ein Umrüstkit für ein Din2-Radioumbau - gibt es auch einzeln zu erwerben - Infos zu den Varianten finden sich hier.
-
Oder das hier - das Kabel ist ca. 1m lang - grad im Angebot - noch 4h (Stand 14:00 Uhr)
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
-
Reicht es da nicht aus den Behälter zu spülen. So wollte meine Werkstatt vorgehen. Leitungen spülen, öl durchlaufen lassen. Mit Druckluft sagte er mir.
Wird nicht funktionieren - durch den Filter wird das Servoöl aus dem Rücklauf durchgepumpt - mit Druckluft reinigen hieße dann ja alles Öl ablassen und dann vom Einlass durchpusten - dann bleibt der Dreck es wieder in besagtem Filter hängen. Bilder vom aufgesägten Filter findest du hier - die Erklärung warum und wer (
) den aufgesägt hat, kurz unter dem verlinktem Eintrag. Wie Peter schon sagte der ganze Behälter kostet ab 15€ - einmal raus und neu ist die einzig sinnvolle Lösung dafür.
