Beiträge von M54B25

Zitat von CoupeN46B20

Kapitalanlegerfraktion treibt sich da jedenfalls nicht rum.

Die treibt sich bei einem 330Ci auf keinem Fall rum - das Thema hatten wir schon zig mal durch hier - du müsstest einen wirklich sehr gut ausgestatteten (sprich möglichst volle Hütte + seltene Farb/Leder-Kombi) Wagen mit wenig km (<=50Tkm) jetzt sofort zur Seite stellen, 10 Jahre lang nicht fahren und kein Geld investieren !! (Garage, Steuer, Versicherung, HU/AU, Wagenpflege, Reifen, etc.) - dann könntest du in 10 Jahren einen etwas höheren Wiederverkauf erziehlen. Wird der Wagen 10 Jahre angemeldet und wenig bewegt, fressen dir die Unterhaltskosten die Wertsteigerung weg. Anleger-relevante Steigerungen sind beim M3 und CSL - hier definitiv ohne Frage- möglich, aber auch nur wenn der Wagen eben sehr wenig genutzt aber dennoch gut erhalten wird - was sich aber fast gegenseitig ausschließt.

Zitat von E46-NRW

Mein aktueller Tipp für Dich bei mobile. Auch zu teuer, aber gut.

Netter Preis - bewegt sich fast in dem Rahmen wo ich einen solchen Wagen sehen aktuell würde - Motor, km, Austattung insbesondere das Leder sind schon schön preistreibend. Allerdings würde mich bei dem Wagen der Pflegezustand stören - das Lenkrad ist für 81tkm verdammt abgegrabbelt und die hinteren Zigarettenanzünder und der vordere Schacht in der Mittelkonsole sowie die Einstiegsleiste zeigen deutliche Kratz-/Gebrauchsspuren - vielleicht eine Dame mit langen Fingernägeln oder ein unpfleglicher Herr

Für ich persönlich auch verdächtig - kein Bild vom Motorraum

Und was heisst "Lackauffrischung" ohne nach zu lackieren Und welche wenigen Funktionen sind altersbedingt noch schwach - da stimmt da was nicht an der Kiste - bei 17K€ im Angebot hätte der für 15K€ bar auf den Tisch schon längst weggehen müssen

Zwar kein E46 aber sicherlich nicht uninteressant - E36 M3 gegen C36 AMG - der erste gemeinsam von Mercedes und AMG entwickelte Wagen - und beide mit Sauger Reihen-6er !

AMS_E36-M3_C36-AMG.jpg

Quelle: 28.11.2019 - Auto Motor Sport: E36 M3 gegen C36 AMG - Welcher Reihensechser kickt heute mehr?

Und als besonderen Service fürs Forum - die aktuellen Zulassungzahlen beider Modelle - beginnend mit 2008 und den aktuell letzten 3 Jahren. Beim E36 M3 ist die KBA Statistik allerdings etwas undurchsichtig - es gibt nach meiner Leseart keine eigene Schlüsselnummer für die S52 3 Liter 286PS Limo, sondern erst für die 3.2er Variante. Falls hier jemand genaueres weiß, bitte gerne eine PN an mich.

Zulassungszahlen-2019_E36-M3_C36-AMG.jpg

Zitat von ndxwstkn

Die meisten Anzeigen sieht man jetzt schon länger online.

Dann scheint deine Annahme mit den Traumpreisen ja zu stimmen

Also für 8k wirst du sicherlich einen guten 325Ci bekommen - ob die Ausstattung hinkommt, wird aber eher ein Glückstreffer sein. Gute 330Ci fangen bei 10k an, wirklich schlechte d.h. nicht kaufbare Angebote bei 6k.

Meine Meinung nachdem ich den Markt über eBay KA sehr intensiv im Auge habe: Generell finden sich E46 Karosserieübergreifend 80% Rotz im Verkauf - Rotz meint runtergerittene Highmiler mit offensichtlichen Rost- und Technikproblemen, 10% gute Angebote zu fairen Preisen, die nahezu Tag-gleich weg sind und 10% Dauerangebote aufgrund komplett überhöhter Preisvorstellungen.

Zahlen zum Stand der Zulassungen und der Entwicklung findest du für die Cabrios hier, im Frühjahr wird es sicherlich auch nicht mehr Angebote geben, da fängt ja die Saison wieder an - warum sollte man da ein Cabrio verkaufen, wenn man es nötig hätte, wird es unmittelbar verkauft. Und genau das ist der springende Punkt - die guten Wagen sind mittlerweile in Liebhaberhand und deren Verkäufe eine Seltenheit - der Rest am Markt ist unabhängigkeit von der Jahreszeit mit Vorsicht zu genießen. Die Preise für gute Cabrios werden nächstes Jahr auch nicht sinken - heißt also Augen offen halten und Gelegenheiten nutzen.

Zitat von leschi

Ich tausche die Flüssigkeit natürlich schnellst möglich.

Hast du das Lenksystem beim Wechsel der Flüssigkeit vernünftig gespült - also so ca. 3 bis 4 Liter gehen dabei drauf, bis es dann komplett Himbeerrot wird, vgl. hier.

Falls ja, könnte die Schläuche oder die Pumpe irgendwo undicht sein und Korrosion/Rostrückstände die Farbveränderung beschleunigen.

Zitat von Tourer

Warum finde ich eigentlich einen silbernen Touring oder Limo spießig und einen silbernen M3 geil

Weil er es einfach ist

Fast interessanter wäre ja die Frage, wie du als T-Experte einen Phoenix-gelben Touring findest? (Die Farbe bei der ich für einen E46 M3 fast schwerst kriminell werden würde ...)
BMW-E46-Touring_phoenix-gelb.jpg

Original BMW Video zum E46 M3 und CSL

Zitat von Border

Habt ihr das newtis in eine PDF bekommen oder verstehe ich es richtig , dass es nicht geht ?

Der Webserver ist so eingestellt, dass er nach Abruf weniger MByte von einer IP-Adresse ein Captcha ausliefert und bestätigt haben will, dass ein User den Download vornimmt. Schlägt das fehl, ist die IP-Adresse 24h lang blockiert. Kannst du auch selbst probieren, dazu einfach mal viele Seiten schnell nacheinander manuell abrufen.

Mit speziellen Programmen, den richtigen Parametern und viel Zeit kann man sich die Webseiten aber auch lokal runterladen.

Nur für den Zweig zum Coupe sieht das nach ca. 3 Monaten und immer mal wieder angestarteten Downloads dann in etwa so aus:
newtis_download.jpg

Die Dateien sind alle schön lokal verlinkt, mit den Abbildungen versehen und allem was bei HTML dazu gehört, kann man dann lokal browsen. Die Dateien sind auf dem aktuellsten technischen Stand von BMW - die Verlinkungen zu Betriebsmitteln z.B. beinhalten schon die Spezifikationen für die neuesten Modelle.

Zitat von Der_feine_Herr

Wir hatten das schon mal, aber es sei nochmal gesagt, daß, nach MEINEN (ausführlichen) Recherchen, die BMW Freigabe im Grunde keine Rolle spielt.

Ich schreibe es ja nur ungerne, aber vielleicht hättest du einfach mal zum naheliegensten Recheremittel greifen sollen - der Bedienungsanleitung für dein Fahrzeug. Hier der entsprechende Auszug aus der BMW E46 Bedienungsanleitung -Stand 09/2000- also M52/M54 bei den R6 Triebwerken. Ich denke die Aussagen dort sprechen für sich und gegen deine ausführlichen Recherchen - an denen ich/wir gerne teilhaben wollen würden, wenn sie denn belegbare Quellen haben - BMW als Hersteller wäre dabei natürlich ideal.
Oel-Freigaben.jpg

Zitat von Der_feine_Herr

Habe erst von einem 5W30 auf ein 5W40 gewechselt, wurde nicht besser.

Und auch hier scheinst du die Ursache/Wirkungs-Relation nicht zu kennen - wenn in deinem Motor bei dem angegebenen Ölverbrauch mutmaßlich die Kolbenringe die Ursache für den Verbrauch sind, wird dir ein wahlloses Wechseln der Viskosität oder der Ölmarke gar nicht bis wenig helfen - hatten wir gerade beim B30 alles schon mal - du musst die mechanische Ursache beseitigen, bevor du mit chemischen Hilfen/Unterstützungsmitteln den dann neuen Status Quo eines sauberen Motorinnenlebens absichern kannst.

Zitat von CoupeN46B20

Spezifikationen:

Spezifikationen sind keine Freigabe und beziehen sich in diesem Falle maximal auf die Additivierung keinesfalls auf die vom Hersteller vorgegebenen SAE-Bereiche.

Ist ja witzig - die Spezifikationen entsprechen bei allen Werten genau denen von AVIA DYNETIC RACING als 10W-60 - Vergleich hier - und auch denen vom Champion Lubes Pro Racing 10W60 M - der Viskisotätsindex ist zwar top aber eben auch nur gleich zu anderen 10W-60 Ölen. Da scheint also einer den Zaubertrank zu brauen und andere füllen in eigene Kanister ab und drucken eigene Angaben drauf.