Ich kann mich nicht mehr an die Marke erinnern.
ATEC ist auf dem Teil zu erkennen - wäre dann die ATP Eigenmarke- scheint es aber so nicht mehr zu geben.
2022 habe ich das Teil von Adi's Empfehlung beim großen A*zone gekauft - kam mit "Made in Germany " und weggefrästem BMW-Logo...
Diese Logik, ist für mich auch nicht nachvollziehbar!
Die Lauffläche, ist um 30 mm breiter, ergo ist ein 225er schmäler als ein 255er!
Wunderbar dann sind wir ja schon zu zweit - diese Logik ist die Schlussfolgerung der Ausführungen des E46-LoversHaters aus #3.473 - das die für mich nicht logisch ist, hatte ich ebenso erwähnt.
Reifen berührt die Kante. 255 sollten also mehr Platz machen 3-4mm da die nicht gestretcht werden.
sondern auf meine Fehler rumgehackt wird.
Also meinst du auch, dass deine Stretch-Theorie nicht korrekt sind? Das wäre ja auch gar nicht wild - es ist dann nur so, dass dir keine Lösung angeboten werden könnte, weil die Aussagen einfach nicht stimmig sind.
wieso genau bei mir 8,5J 225/40/18 ET 38 nicht passen und 8J 225/40/18 ET 32 auch nicht?
Nochmal genau mit den Angaben nachgerechnet - ohne Spurplatten bist du bei beiden Reifen-/Felgen-/ET-Angaben jeweils genau 1,2cm dichter an der Außenkante der Karosserie/des Radhauses dranne:
Dazu sagt der 1. Beitrag aber auch recht klar, dass es eng werden kann - das hast du in deinem ersten Beitrag in #3.465 zu dem Thema schlichtweg ignoriert - damit hättest du deine Antwort, das es eben eng werden bzw. je nach Reifen nicht passen könnte:
Felge: 8,5x18 | ET 38 | Bereifung: 255/35/R18 | Spurverbreiterung/Rad: keine | neue ET 38 | Karosseriearbeiten nötig: NEIN (Achtung, kann aber eng werden! siehe nächste Zeile)
Felge: 8,5x18 | ET 50 | Bereifung: 255/35/R18 | Spurverbreiterung/Rad: 12mm| neue ET 38 | Karosseriearbeiten nötig: JA - bördeln (hier war ein billiger asiatische Reifen der wohl breiter ausfällt montiert)
Felge: 8,5x19 | ET 35 | Bereifung: 235/35/R19 | Spurverbreiterung/Rad: keine | neue ET 35 | Karosseriearbeiten nötig: JA - bördeln (mit dem Hankook S1 evo hat es bei V-Pixel ohne Bördeln gepasst)
Du hast nicht die gleiche ET angegeben
Richtig - bei der Felge selbst nicht - durch die Verwendung einer 10mm Spurplatte bei der ET45 (wie oben von Dir angegeben) ergibt sich jedoch die gleiche effektive ET der Felge am Fahrzeug - daher ist bei der Abbildung der linke Rand beider Felgen auch gleich weit entfernt von der Radnabe. Das hast du vielleicht nur kurz übersehen...
ja ein 225er ist auf einer 8,5j felge mehr gestretcht als ein 255er und schaut deshalb mehr raus von der Felge.
Ok kann es sein, das du damit meinst, das bei einem 225er auf einer breiten Felgen mehr Felge zu sehen ist als das der Reifen über der Felge übersteht?
Aber auch das ist egal - im Endeffekt kommt ein 225er Reifen bei gleicher effektiver ET nie soweit raus wie ein 255er Reifen und berührt daher die Innenradhauskanten nicht früher. Im Umkehrschluss sollte daher bei der gleichen Felge ein 225er Reifen locker passen, wo auch ein 255er Reifen problemlos passt. Und hier schließt sich der Kreis zu meinem ersten Beitrag #3.468 - BMW hat auf dem E46 18 Zoll Felgen konkret für die HA mit 8,5 Zoll, ET50 und einem 255er Reifen vom Werk ab angeboten - und beim Cabrio&Coupe ist bei dieser Kombi i.d.R. noch Platz für eine 10 oder gar 15mm Spurplatte (End-ET = 35).
Und jetzt kannst du gerne andere Leute weiter beleidigen - die Sachfragen zur Felgen-/Reifebreite/ET sollten geklärt sein.
was ist denn dein Problem?
Deine nicht nachvollziehbaren Aussagen:
Mein 1. Satz waren die Styling 209 8.5J 225/40/18 ET 46 mit Spurplatten = ET 35
0mm Platz beim Verschränken, Reifen berührt die Kante. 255 sollten also mehr Platz machen 3-4mm da die nicht gestretcht werden.
Korrigiere mich gerne aber ich lese jetzt aus diesen Schreibkonstrukt: Ein 255er Reifen baut auf einer gleichbreiten Felge (8,5 Zoll) mit gleicher ET schmaler als ein 225er Reifen weil er "mehr Platz machen sollte" - weil nicht gestrecht - ich raffe es echt nicht
Danke Dir für dieses kurzweilige Lesevergnügen!
Mein (einziger) Lieblingssatz aus diesem leicht diffusen Geschreibsel: "Zwischen all dem Klappenauspuff-Geballer unserer Zeit hört sich ein alter BMW-Sechszylinder bei 4500/min an wie Aretha Franklin zwischen grölenden Fußball-Hooligans." - on the point - dem ist wohl nichts weiter hinzuzufügen!
Am verstörendsten im Artikel fand ich die Frage nach der richtigen Stahlsorte bei der Restaurierung eines E46 
- wieso also wozu? Und beim E30 sind da überall Aufkleber dranne oder man(n) weiss es ist normal-rostendes FE-0815?
Fauxpas natürlich auch bei der Motorenbeschreibung des E46 - der M52TU im 2000er 323i hat natürlich Doppelvanos.
"Welcher ist der beste BMW" und dann wird nur E30 mit E46 verglichen?
Das wird im Video über dem Artikel erklärt - es geht um den BMW der die typischen BMW Tugenden am besten verkörpert: die sportlichsten, mit Freude am Fahren aber eben auch nicht mehr die Schnellroster der 60er und 70er und auch nicht die Elektronikmonster der heutigen Zeit. Und bei ganz einfacher Betrachtung der diversen Baureihen klingt die Wahl dann eher konsequent und annehmbar - der Z3 dazu als eigentlicher E36/7 bzw. E36/8 hätte ein tolles Vergleichstrio ergänzt.
Ok - du hast die Ironie meines Beitrages nicht verstanden - rein rechnerisch ist deine Aussage nicht haltbar - weil ja sogar die werkseitigen Felgen mit ET50 bei gleicher Breite von 8,5 aber mit 3cm breiteren Reifen locker hinten passen.
Mit ET35 (+15mm mehr Auslegung) aber -30mm schmaleren Reifen (-15mm auf der Außenseite) sollte das identisch sein. Warum es dann nicht bei dir passt, wäre jetzt eine hellseherische Meisterleistung.
Dass du keine Werksseitigen Felgen nutzt war mir auch durch die Reifenangaben klar - jetzt kannst nur durch eine Felgen/Reifenangabe hier etwas mehr Licht in deine Fragestellung machen einbringen.
Zur Tieferlegung: ich kürze also die Federn hinten um 2cm ein und der Sturz ändert sich unmittelbar auf 3 Grad Abweichung zur Serie? Mit der Serienachsgeometrie eigentlich nicht möglich - oder habe ich etwas überlesen?
Alles anzeigenAlso auf mein e46 cabrio passen hinten keine 8j 225/40/18 et32 mit 3 grad sturz da hab ich 4 mm platz zur kante.
wie passen dann
8,5x18 255/35 ET38
9x18 65/35/18 ET40
8,5x19 235/35/19 ET 35
hinten drauf? macht das sinn oder bin ich dumm?
damals haben 8,5J 225/40/18 ET 35 auch nicht gepasst. das ist doch gelogen oder nicht? das ist unmöglich da ich jetzt 2 mal die erfahrung.
Tja dann hat BMW bei den bestimmt knapp 100.000 werksseitig ausgelieferten Cabrios und Coupés mit den 8,5 Zoll 255 R18 bereiften (Styling 135, 72) Fahrzeugen halt gelogen 🤷♂️
Wenn du 3cm schmalere und nur 15mm weiter rausstehende Felgen hast, kann das ja werksseitig gar nicht gehen!
P.S.: Wie stellst du bei einem E46 Fahrwerk hinten 3 Grad Sturz ein? Das ist dann aber nicht Serie?!?
Innenraum sieht nach 6 lieblosen Vorbesitzern aus - auch hier wieder Armlehne nicht in Lederfarbe. Das müsste als Farbe mutmaßlich Naturbraun sein - dafür hat der Beifahrersitz dann aber auch eine ungewöhnliche Patina - fast wie gefärbtes/lackiertes Leder.
Auf Bild 3227 fehlen meines Betrachtungswinkels nach die Versteifungsstreben des Cabrios.
Und wenn bei einem Vorschaden der Wagen vermessen werden muss, war das nicht nur ein kosmetischer Schuber.
Das Fahrzeug hat zwei veritable Vorschäden mit insgesamt rund 5k Kosten, dass macht mich unsicher. Rechnungen liegen vor (siehe Bilder). Was denkt Ihr?
Lauf Forrest - Lauf!
Warum FL die mit der höheren Wertstabilität/-steigerung sein sollen, eröffnet sich mir (als bekennender Faceliftie!) nicht.
Die FL-Thematik ist das Steckenpferd des TEs - da steck nichts hinter, das wurde bisher auch nie sinnvoll belegt oder begründet. Selbst quasi erzwungene Ausführungen, werden fast immer ausweichend und Frage-umdrehenderweise beantwortet - also somit nicht beantwortet. Das kann gerne hier (Link) in einem weiteren 330-Cabrio Spezial-Thread nachgelesen werden. In Verbindung mit dem TE kannst du diese Thematik getrost unter Provokation oder neudeutsch Trolltum abspeichern.
Oder noch konkreter.....für wieviel würdest du denn dein KFZ anbieten ?
ich habe keinen 330iger.
