Persönlich tu ich mich ein bisschen schwer, das einzuschätzen.
Och das war vor 2 Jahren aber noch ganz anders - guckst du hier 
Mit einer wissenschaftlichen Messung hat das wenig zu tun
Zur Wiedergutmachung musst du jetzt den oben verlinkten Thread durchlesen
Die gesamte Fahrstrecke sind in etwa 20 km.
Bei 20 km passt das auf jeden Fall - sollte bei den Außentemperaturen ja fast schon nach 12 bis 15 km so weit sein.
30 Sekunden und 7 Grad Ölanstieg klingen aber dennoch recht schnell viel - wenn du es auf die Spitze treiben willst (und meine penetranten Nachfragen beantworten möchtest 
) , vergleiche mal die Wassertemperaturen - die müsste dann schon fast 50 Grad nach 30 Sekunden erreicht haben - bei Leerlaufdrehzahlen von 650 bis 850 U/Min seeeehr sportlich 
- Start mit 19°C Öltemperatur
Mal kritisch hinterfragt - Wenn du nicht bis nach Mitternacht noch in einem Autokorso unterwegs warst und den Wagen heiß abgestellt hast, wundert mich der hohe Unterschied zur Außenluft schon - bei der Wassertemperatur stimmt bei mir die Anzeige im Geheimmenü mit der aktuellen Außentemperatur auf +/- 1 Grad genau überein.
Welche Strecke fährst du denn, um die Temperatur zu erreichen?
Ich glaube ich werde morgen mal die Öltemperatur beobachten.
Hast du ein Modul oder eine extra Anzeige dafür? Ansonsten Wassertemperatur im Geheimmenü und 30 bis 35 Grad für den Ölnachlauf abziehen. Und natürlich ganz wichtig - die Außentemperatur beachten, bei 5 Grad hat es z.T. 3 bis 4 fach längere Aufwärmzeiten als jetzt bei 20 Grad.
Zum Ölthema mal zwei generelle Sachen aus meiner ganz persönlichen Sicht nach langjährigen Diskussionen, Analysen und Selbstversuchen:
ich solle es mal mit 10W 60 ausprobieren, da es dicker ist.
War vor knapp einem Jahr schon mal Thema in dem Thread - kommt aber gefühlt irgendwie alle 2 Monate hoch...
Hier mal die Vergleiche der verschiedenen Viskositätsklassen von LL-01 Ölen und eines 10W60 im Vergleich - für Alltagsfahrten eines M54 eher nicht geeignet.
KM-Stand:~230.000 km
Ich würde @Stingray Schätzung stützen:
Schau dir den Markt mal an - gleiche Limos mit weniger km und gleicher/besserer Ausstattung pendeln sich bei 5 bis 4,5T€ als Angebotspreis ein - wofür sie dann verkauft werden ist aber nicht dieser Preis.
dass der Wagen mit den anscheinend richtig übersetzen Differentialen bereits bei bei 165 Km/h im 5.Gang bereits in den Begrenzer geht.
Welche anderen Geschwindigkeiten werden den in den Gängen 1 bis 4 erreicht? So wie du das beschreibst, würde der 3te ja fast schon bei 100km/h in den Begrenzer laufen müssen.
Und welche Zeit erreicht ihr von 0 auf 100 km/h? mit einer so kurzen Übersetzung müsste der ja doch merklich schneller sein. 10,4 Sekunden ist Werksangabe.
Und noch ein Gedanke - habt ihr die Geschwindigkeit mal mit einem Navi und GPS Messung gegengeprüft - nicht das beim Tachosignal einfach irgendwas schief läuft.
gute Idee - da würde ich mal beim Böhmerman nachfragen - der soll das ja anz gut draufhaben - hust #Ibiza@Strache hust
Den Eintrag in Zeile 20 kannst du rausnehmen - der Dichtring ist bei einem neuen Ölbehälter mit dabei
Lemförderer ist der OEM Hersteller für den Ausgleichbehälter Nr. 1063102 - ab 16 Euro bekommst du das Teil - mit abgeschliffenen BMW Symbol
Klasse Martin dass du da so hartnäckig geblieben bist - aber die müssen doch spinnen 
SA von den M54 die die große Bremse fahren, Kopie von einen Schein der die Eintragung so drinnen stehen hat, aber keine Chance, nach 20 Minuten haben sie mich eindringlich gebeten zu gehen
Was hat denn die Blödeltruppe zur Werksausrüstung mit der größeren Bremse argumentiert? Und das der BKV stets der gleiche ist? Das sind doch nun mal Fakten die sich irgendwie nicht wegreden lassen, wenn der Hersteller das schon so verbaut?!?
