Beiträge von M54B25

Zitat von vodjara

"Wenn einem die Argumente ausgehen wird man persönlich".

Das erklärt natürlich diese deine Ausführung:

Zitat von vodjara

Na und wenn´s sonst nicht viel in deinem Leben gibt, wofür du dich berufen fühlst, sei´s drum.

Glashaus und Steine und so - aber Danke, dass du deine charakterliche Unausgewogenheit weiter dokumentierst und für dich schon fast selbstverständlich auf einer herbeigezauberten emotionalen Ebene die Flucht vor einer sachlichen Argumentation suchst.

Apropos Argumente - Wie war das jetzt mit den teuren 330CiC? Du wählst selbst ein Beispiel aus, das deine eigene These (bzw. das was du dafür hälst) belegen soll, das klappt nur nicht, weil der Verkäufer von der Realität eingeholt wird und willst mir dann etwas von "15k wenn das gute Modelle sind" erzählen - Ich habe da nicht ansatzsweise eine Argumentation oder eine Fortführung selbiger herauslesen können. Fakt ist: du hast zwei runtergerockte 330CiC rausgesucht, die den gewünschten Preis nicht wert sind (nachweislich vom Verkäufer bereits gesenkt!) und behauptest weiterhin (bzw. stellst die These auf) die Preise für diese Fahrzeuge werden steigen - richtig?

Du darfst also gerne noch deine Ausführungen weiter ausführen - möglicherweise entsteht dabei ja noch etwas sinnstiftendes für diesen Thread - dein random-Beitrag mit den beiden 330CiC Musterexemplaren von gestern war es offenkundig nicht.

Und für die Nachwelt der aktenkundige Pricedrop des 330CiC - natürlich FL und natürlich M-Paket:

330CiC_Preisdrop.jpg

Und die zuvor beschriebenen Details:

330CiC_Preisdrop_Details.jpg

Netter Versuch einer positiven Vereinnahmung, klappt nur nicht, weil

Zitat von vodjara

bestätigen letztendlich meine These.

deine These mit dem Beispielwagen Nr.2 genau ins Gegenteil verkehrt wird - schlechte Wagen werden tendenziell nicht teurer sondern günstiger - die Korrektur armseeliger Exemplare auf ein einigermaßen verkaufsfähiges Niveau bedarf eines höheren finanziellen Einsatzes und nur weil es ein 330CiC ist, verkauft der sich nicht von alleine.

Aber du kannst ja gerne weitere mehr oder minder sinnbefreite These aufstellen, das ein 330CiC mit diesen und jenen Eigenschaften 15k kostet - bzw. für diesen Preis auch im realen Leben verkauft wird - das ist mir relativ egal, weil du dir ohnehin eine eingefärbte Pipi Langstrumpf Welt erschaffst, wie sie Dir gefällt - ich wollte nur meinem Forumsnaturell entsprechend nicht so einen Bullshit hier unkommentiert stehen lassen

Zitat von vodjara

die Preisentwicklung hat eindeutig einen Trend....und zwar

...bei zweiten Modell klar nach unten - im Text ist von 11,5T€ die Rede in den Anzeigedaten werden 10T€ aufgerufen und der Wagen steht bereits seit 2 Monaten drinne. Auch kein Wunder bei einem derart schlecht gepflegten bzw. offensichtlich gar nicht gepflegten Wagen - die Sitze sollte original sicherlich mal beige gewesen sein - aktuell sehe ich nur Dreck und tiefe strukturelle Beschädigungen des Leders. Die Motorhaubenschlösser sind zudem aber so was von verrostet - das muss ja beim Haube öffnen erbärmlich knirschen. Der Windlauf ist zerfetzt (Bild 11). Vor dem Verdeckdeckel links hat schon mal jemand Farbexperimente auf dem Kunststoff versucht. Der wird noch eine Weile drinne stehen und auf gar keinen Fall für diesen Preis weggehen.

Kanditat Nr.1 - auf die Schnelle:

• unbekannte Anzahl von Haltern
• reparierter Unfallschaden ohne Beschreibung des Ausmaßes - daher meist etwas heftiger, wenn schon erwähnt
• stark zerschlissene Sitzwangen
• billo-Tuning Lenkrad-Polsterung und Leder oben/unten bereits wieder stark abgegriffen
• Nachrüst-Tuning-Spiegel
• Nachrüst-Endtopf
• Kotflügel vl zerschrammt oder gar Rostbläschen?!?
• Armlehnen stark zerkratzt
• auch hier Motorhaubenschlösser schön am rosten
• Motorraum insgesamt versifft, Öfilterdeckel suppt schön durch

Ich habe je (Gott sei Dank) keine Vorstellungen, wie deine Auswahlkriterien bei Autos sind - sollte ich einen 330CiC suchen, wären das genau die Negativkandidaten.

Zitat von Novius

Eine kurze Frage eines Laien der sich aber aktuell für ein 330 Ci Cabrio, Baujahr 11/2000 mit 123 tkm interessiert.

Gibt es bei diesem Fahrzeugtyp auch die hier viel zitierte Problematik mit der ausreissenden Hinterachse in Betracht zu ziehen?

Wie viele Cabrios wurden denn hier schon mit dieser Thematik vorgestellt?

Tendenziell eher kaum - bedingt durch die ca. 120kg zusätzlich umfassenden Versteifungsmaßnahmen beim Cabrio.

Die HA Aufhängung dürfte allerdings auch nach 24 Jahren bei einem Cabrio erneuerungswürdig sein - die Gummilager altern schlichtweg einfach so.

Zitat von Jakeman

Man beachte die Koppelstange zum Stabi hinten

Uniball Ausführung - nice - mmmh von Burkhart E. sind die aber der Form nach nicht - die hätten ja auch keine ABE/Freigabe für die Straße *Hust* Hättest du ungeachtet dessen mal einen Hersteller/Vertrieb für die Ausführung?

Die Schrauben der Antriebswelle am Diff haben noch keine sichtbare Farbmarkierung - sind die noch nicht final angezogen - sonst warst du ja sehr konsequent

Zitat von Jakeman

Bin auch noch nicht sicher mit dem Aufkleber

Na dass du einen BMW fährst, weisst du ja und die interessierte Umwelt eigentlich auch - wozu braucht es da noch solche Aufkleber?

Zitat von AvusImola

Jedenfalls hat es mich gewundert, dass laut M54B25 es eventuell doch M3 Cabrios in der Farbe in Deutschland gibt.

Sorry aber du liest irgendwie nicht richtig - die von mir im Beitrag #5 angegebenen Zahlen sind die Produktionszahlen der Fahrzeuge von 2000 bis 2006 für die angegebene Farbe (für Dich avusblau) unterschieden nach den Ausführungen Rechts- und Linkslenker Europa und Linkslenker für die Märkte außerhalb von Europa. Wie viele es von diesen Fahrzeuge heute noch gibt, kann dir keiner sagen - das ist noch nicht mal den Statistiken für Deutschland zu entnehmen (vgl. Link in meiner Signatur). Daher auch meine Tipps A) Lotto zu spielen und B) einen vernünftigen M3 Basiswagen umzulackieren.

Wenn du B) nicht für 3T€ machen lässt sondern von wirklich nachweislich vernünftigen Firmen, ist das Ergebnis in 2025 mindestens so gut wie Anfang der 2000er eher sogar besser, weil ja auch die Farben und Lacke sich weiter entwickelt haben.

Zu ADAC und DEKRA-Check & Co habe ich ein ambivalentes Verhältnis - du brauchst eher einen richtigen E46 Spezi der dir blind die Top-10 E46 Roststellen mit Augenbinde am Wagen zeigen kann und ob der Wagen betroffen ist oder nicht.

Zitat von AvusImola

Verstehe ich es also korrekt, dass der M3 E46 in avusblau nur als Rechtslenker gebaut wurde und es keine für den deutschen Markt gibt?

Nein, das war nicht meine Aussage auf deine spezifische Frage nach einem Avusblauen aus England - die 57 sind die gebauten Rechtslenker für Europa. Für das andere Europa und damit einschließlich des deutschen Marktes wurden weitere 26 Avusblaue E46 M3 Cabrios als Linkslenker gebaut. Und der Vollständigkeit halber gab es noch 29 Avusblaue M3 Cabrios für den weltweiten Markt (z.B. USA, Kanada, Taiwan, etc.).

Zitat von AvusImola

Wenn ich nur die geringste Sicherheit hätte und wissen könnte, dass unten alles normal ist was Rost betrifft

Mit Verlaub geschrieben - du eierst einfach nur rum - Was soll denn bitte bei einem mindestens 20 Jahre alten E46 "normal ist was Rost betrifft" sein? Wenn der Wagen schon 2019 beim TÜV den Hinweis bekommen hat:

Zitat von AvusImola

in 2019 wurde der deutsche TÜV gemacht, mit Mängelnachweis, dass Bremsleitungen neu müssen

dann ist das bei einem Engländer nicht aus Zufall entstanden, sondern entspricht eher den bekannten Rostproblemen von Fahrzeugen von der Insel. Vielleicht ist das ja bei diesen Inselwagen normal, dass die alle von unten gammeln? Auf dem deutschen Markt gibt es sicherlich eine sehr bescheidene Anzahl von E46 die nie Winterbetrieb gesehen haben, die dann als rostfrei zu bezeichnen wären - normal ist daher eher, das die E46 heutzutage alle ihre kleinen oder großen Rostprobleme haben - die Kaufberatungen der letzten Monate/Jahre sind voll von derartigen Kandidaten.

Und das fiese beim Rost ist ja, das er nicht mal so eben aufhört, nur weil der Wagen dann die letzte Jahre in irgendeiner Garage steht - ist die braune Pest einmal da, unterwandert die auch gerne den UBS - von außen nahezu unsichtbar.

Ohne eine professionelle Begutachtung des Fahrzeugs wirst du keine vernünftige Aussage zu dieser Problematik erhalten.

Zitat von AvusImola

und der Motor nach gründlicher Wartung mit allen Flüssigkeitenwechsel, Pleuellager und Zündkerzen etc wieder lange Jahre mit voller Leistung problemlos fahren wird

So ein Auto besteht aus ein paar Teilen mehr als nur dem Motor - bei deiner bisherigen Beschreibung eines eher Stehfahrzeuges (kein Ölwechsel, 1-2 Fahren im Jahr) und dem Km-Stand wird vermutlich das ganze Fahrwerk fällig sein, der Kühlkreislauf ist ein weiterer verläßlicher Problemkandidat beim E46. Das wird i.d.R. auch kein Standard Gebrauchtwagen-Check aufdecken können.

Bei der Summe und deinen Wünschen an den Wagen ist ein vernünftiger Check unumgänglich.

Aber mal ein anderer Ansatz quasi Farbplan B): Wenn es dir rein um ein E46 M3 Cabrio geht - in Avusblau - dann suche doch das für dein Budget - 8.000€ technisch beste verfügbare Exemplar mit nachvollziehbarer Historie, gern schon als Linkslenker und lass es umlackieren (dafür die 8k einplanen oder auch später investieren) - wenn du den Wagen eh nie wieder verkaufen willst, ist das doch egal wie der farblich aus dem Werk kam. Die Plakette am Dom sieht doch keiner, wenn die Motorhaube zu ist

Zitat von AvusImola

Oder wäre es eher sinnvoller zu warten bis eine gepflegterer M3 in avusblau in England auftaucht,

Laut Datenbank sind von den ca. 84T insgesamt gebauten E46 M3 (Coupe und Cabrio zusammen) nur 57 als Rechtslenker für Europa in Avusblau gebaut worden - vor mindestens 20 Jahren. Engländer E46 (und auch andere Hersteller/Modelle) sind aufgrund der Witterung jetzt nicht für Rostfreiheit bekannt - das Gegenteil ist die Regel, denn die Ausnahme.

Zitat von AvusImola

Da ich nicht die Möglichkeit habe, den M3 auch von unten mal anzusehen, weiß ich auch nicht ob tödlicher Rost ebenfalls vorhanden ist was den Wagen unbrauchbar machen würde.

Naja an den richtigen Stellen geschaut und gefühlt ist das jetzt auch im Normalzusstand bzw. sogar unterstützend durch einseitiges Hochbocken mit dem Boardwerkzeug keine all zu schwere Aufgabe den Rostzustand an den bekannten & neuralgischen Punkten festzustellen.

Aber vielleicht solltest du eher Lotto spielen, als diesen Farbplan weiter zu verfolgen 🤷‍♂️ die E46 Sterberate ist auch bei den M-Modellen nicht zu unterschätzen.

Zitat von Norman FTR

Bin bisschen irritiert, weil der Innendurchmesser bei den Ersatzteilen zwischen 21,5mm - 23mm angegeben ist.

Vorderachse oder Hinterachse? Sportfahrwerk SA226 oder normales Fahrwerk? Das sind die Parameter, nach denen Du die Gummis aussuchen musst. Die Coupes haben sierenmäßig eigentlich immer die sportliche Fahrwerksabstimmung (zumindest die R6) die konnte aber auch abbestellt werden.

Zitat von engel.timur

Ich fahr mit dem auch 220 wenn ich viel Schwung habe

In deinen Träumen - Werksangabe zur Höchstgeschwindigkeit einer 316i Limo Baujahr 2003 als Automatik ist bei exakt 200km/h - kann ich dir auch gerne physikalisch vortanzen, falls du auch der Angabe im Fahrzeugschein nicht trauen solltest - Die Höchstleistung des N42 Triebwerks (ob überholt, gestreichelt oder grad vom Verwerter gerettet) von 115PS bei 5.500U/Min schaffen es mit dem Getriebe und der Diffübersetzung (3,73) unter Berücksichtigung des Luftwiderstandsbeiwert (0,31) und der Stirnfläche (2,06) nicht die E46 Limo über die 200km/h Grenze zu beschleunigen. Solltest du noch breitere Reifen als die werksseitig montierten 195er bewegen (wovon ich stark ausgehe) sinkt der Wert auch wiederum physikalisch bedingt weiter nach unten.

Zum Thema: natürlich ist es nicht normal, dass die Lautsprecher auf einer Seite leiser sind als auf der anderen - es sei denn du hast es über die Fader-Einstellung des Radios so eingestellt. Desweiteren gilt auch hier - sollten die LS noch original sein, ist die Wahrscheinlichkeit das die Fritte sind nach 22 Jahren recht hoch - die Sicken gehen gerne flöten - hier wäre eine Prüfung und ggfs. Überholung angebracht.