Beiträge von M54B25

Zitat von BayerWaldWichtel

wollte gestern mal testen wie weit runter die Tanknadel gehen kann

Keine gute Idee - damit zerschießt du dir die Förderpumpe die durch das Denzin ja gekühlt wird und wenn nix mehr da ist zum kühlen, mag das die Pumpe nur ungern.

Zitat von BayerWaldWichtel

- Temperatur laut Anzeige im Cockpit war normal, Temp-Nadel war genau in der Mitte

Die ist von 70 bis 110 Grad in der Mitte - da hilft nur die Anzeige im Geheimmenü.

Zitat von BayerWaldWichtel

- Habe die ganzen Zeit über nicht ein einziges Mal den Lüfter gehört, der blieb aus

Da gammelt mal gerne das kleine "Steuergerät" innerlich weg - gibt hier im Forum Tips wie das korrigiert werden dann, damit es dann wieder vernünftig läuft. Solltest du mal ausbauen und prüfen, wenn gerade keine Ansteuerung von außen möglich ist.

Zitat von bmwlenker

Läuft er denn endlich mal richtig?

Kontradiktorische Fragestellungen werden prinzipbedingt nur ungern wahrheitsgemäß beantwortet...

Aber die gleiche Frage habe ich mir auch gestellt

Zitat von xrated

Ich hab geschrieben, eher Turbo und nicht ausschließlich

Alles gut - du hast die richtige Begründung ja mit angegeben - hohe Temperaturen - beim schnellen Lesen bleibt aber eher tendenziell das Wort "Turbo" hängen - ist nur interessant, wie oft solche Sachen durcheinander geworfen werden und dann wieder die berühmten Äpfel&Birnen Vergleiche dabei herauskommen....

Das das aber alles komplett egal ist, hat Valentin ja mit dem Mustang Beispiel aufgezeigt:

Zitat von vschaefer

Wenn du ins Handbuch des aktuellen Mustang GT reinschaust, wirst du feststellen, dass für einen 5.0 V8, der bis 7400rpm dreht, anscheinend ein 0W20 völlig ausreichend ist

Mal wahllos die Motorölempfehlung von Liqui Moly genommen - dort wird für das 2017er GT Modell mit 331kW das Special Tec F ECO 5W-20 empfohlen:

2017-Mustang-GT_Oelempfehlung.jpg

Ein geneigter E46-Forums Ölfred-Leser würde das noch nicht mal in einen 316ti verwenden aus Angst, die Suppe läuft gleich wieder durch die Dichtungen raus bzw. verflüchtigt sich bei 10 Minuten AB-Lastenfahrt rückstandslos - aber unser 450PS Dickschiff wälzt seine 8 Kolben fleißig da drin rum

Wäre nur mal interessant zu wissen, was z.B. Jack Roush für ein Öl für den Motor empfiehlt bzw. nutzt....

Zitat von vschaefer

Oder hab ich da grad nen Denkfehler drin?

Nein hast du nicht - außer dass du eine Temperaturabhängigkeit der Regelung mit beachten müsstest.

Das obige Halbwissen setzt sich insbesondere dann fort, wenn man HTHS und SAE-Viskoangaben alle in einen Topf schmeißt. Es gibt sehr gute 40er Öle die 50er Ölen einen besseren HTHS Wert und z.T. identische VK100 Werte voraus/gleich haben. Auch das Thema Turbomotoren lässt sich ja mit Hinblick auf das S54 Triebwerk ganz leicht entkräften - der hat ja vom Werk aus schon 10-W60 drinne und in so einen Standard E46 M3 habe ich noch keinen Turbo finden können

Und das mein M54 ab 2000 mit der 0-W30 Werksabfüllung oder unserer aktueller 2016er VAG-TFSI BlueMotion mit 5-W30 einen auch nur nennenswerten Ölverbrauch hat ebenso wenig.

Aber endlich sind wir wieder bei der Essenz dieses Threads angekommen

Zitat von flx_86

Kurze Frage dazu: beim Neubeziehen lassen lieber perforiertes Leder, oder Glattleder? Macht das einen großen Unterschied in der Abnutzung?

Jein aber im Anfassen - musste unbedingt mal probieren - perforiertes Leder ist griffiger und gerade um den Bereich der 3/9Uhr Speichen macht das beim Kurven-Anzielen richtig Laune. Kannst ja auch gerne die Kombi nehmen - Seiten links und rechts (9/3Uhr) perforiert und oben/unten Glattleder. Ab 130€ gibt es im Netz/eBay ziemlich gute Adressen von Firmen die sich darauf spezialisiert haben, Lenkräder neu zu beziehen.

Zitat von flx_86

So, ich habe gestern und heute mal die Daten aufzeichnen lassen.

Ganz großes Kino - außer das du echt ein Schleicher zu sein scheinst - nicht einmal die 100km/h Marke gerissen

Spaß beiseite - interessant sind aber immer noch die höheren Ausgangstemperaturen - aber egal solange die Werte dann obenrum stimmen - und der Thermostatregelung nach tun sie das ja.

Die 30 Grad Abweichung kann ich bei unserem Polo 6R nun schon seit 2 Jahren zu jeder Jahreszeit mittels erweitertem BC nachprüfen - vorher hatte ich das auch mehrfach gelesen. Deine Messungen haben das jetzt auch mal schön für den M54 dokumentiert - Danke dafür!

Zitat von simon851

dass ihr alle nen gewaltigen Schatten habt!

...sagt der Mann, der den Montag als wöchentlichen Feiertag im Kalender zu stehen hat

Zitat von winnE46

Angeblich stecken da 4 T€ Reparaturen drin. Warum man den dann für 4 T€ verkaufen möchte .

Auf den Punkt gebracht - Der Preis ist recht niedrig und warum man den Wagen nach den Reparaturen (Welche genau nachfragen) nun auf einmal loswerden möchte, hat sicherlich einen triftigen Grund - nur den wird dir der Verkäufer nicht nennen

Zitat von jonas12

aber halt Standardfarbe.

Nicht ganz - ist Individuallackierung - sagt auch der VIN Decoder.

Die Sitzwange ist nicht von der Einstiegsseite abgebildet - Foto 13 - sondern nur da wo es nicht wehtut und so auffällt, dass sie abgenutzt ist. Und genau deswegen hätte das aufs Bild gehört, damit klar wird, dass es kein Neuwagen ist, wie die Lackpolitur und die Hochglanzaufnahmen es versprechen wollen.

Zitat von winnE46

So, heute gab es endlich den Neuen Airbag

Willkommen im Club der "Mein Airbag sieht anders aus als der Rest des Lenkrads" Fahrer

Zitat von hades

Ich hab hier ein Angebot gefunden und würde gerne einfach mal eure Meinung dazu wissen.

...und wieder ein wunderschön aufbereiteter Blender mit Bastelambitionen:
- Tacho verbastelt
- LED Rückleuchten aus dem Zubehör nachgerüstet
- Sitzwange Fahrerseite ist nicht abgebildet - warum dürfte klar sein
- keine Bilder vom Motorraum

Einziger Pluspunkt - die Austattung ist ziemlich umfangreich.

Der Aufbereiter hat neben der schönen Lackpolitur leider die Plasteteile vergessen - die eben bei Schwarz besonders herausstechen, wenn sie so schön ausgeblichen sind, weil der Wagen zeitlebens draußen stand/Maschinenwäsche bekam/nicht dauerhaft gepflegt wurde -

330i_Blender.jpg

Wenn die BMW Historie bis 2018/2019 lückenlos ist und in den letzten Jahren die bekannten Baustellen schon mal angegangen worden sind, kommt der Preis fast hin - sonst muss halt die Rücklage dafür mit eingeplant werden.