1. Warum hast du den Motor getauscht?
Guckst du hier - der Motor ist in den Öl-Scheich-Support-Modus gefahren 
Beiträge von M54B25
-
-
Hat noch jemand eine Idee ?
Motorlager sollten bei so einer Austauschaktion auch gleich mit gewechselt werden. Bei einem N42 dürften die jetzt mindestens 15 Jahre alt sein und ihrer ursprünglichen Funktion sicherlich nicht mehr 100%ig nachkommen können.
-
Was sagt ihr zum Angebot? Worauf sollte ich besonders ein Auge werfen?
Vor-Facelift Modell - hat kein Start-Stopp-System.
Gewichtiger ist aber - der Motor hat ein Steuerketten-Problem, einfach mal goggeln "steuerkettenproblem bmw 1er diesel" - dürfte den Preis erklären, sofern die noch nicht gemacht worden ist.
-
von welchem deiner Frühstarts redest du?
Bei Rot aus geht's los, ich weiss ja nicht was dein SMG dann noch so machen muss, das VW DSG hat aber schon zwei Gänge vorgespannt und die Reifenbreite scheint für den kleinen Turbo-Racker optimal zu passen, um ohne Schlupf loszukommen. -
Ich glaube, das ist bei VAG egal, die greifen, was denen passt für die jeweiligen Autos. ich hab da leider schon so viel gesehen ...
Naja nicht so ganz - beim 6R meiner Eltern aus 2013 sind absolut die gleichen Reifen drauf gewesen - auch die gleiche 16 Zoll Felge - war damals die Black&White Edition. Ich denke eher, dass VW zwei, drei Erst-Ausrüstungsreifen hat - die eben durch die Testzyklen gelaufen sind: ganz einfache für die Basismodelle und dann Abstufungen nach den Ausstattungen. Die lassen sie dann einfach von Dunlop über die Bauzeit des Wagens hinweg produzieren und haben gleichbleibende Performance.
also genau meine Favoriten für das Cabrio.
Das hört sich ja gut an - nach den bisher gemachten guten Erfahrungen kommen die für mich auch in Frage. Ich finde die extrem ausgewogen: Traktion, Naßhandling, Laufruhe, Verschleiß und Laufbild - keine erfahrbaren Schwächen. Mal sehen, wie die sich so im Laufe der Zeit machen, ich denke aber auch die werden lange halten - Abnutzung ist ja minimal.
-
Na dann sei froh, heutzutage hat VW VAG teilweise Linglong Tyres als Werksbestückung drauf.
Ich weiss ja nicht, wann du deinen letzten VW gekauft hast
- bei unserem 6C waren Ende 2016 Dunlop Maxx SP in 215/45/16R drauf.Bei der ersten Inspektion nach 2 Jahren gab es ungläubiges Staunen vom Annahmeservice ob des minimalen Abriebs von 0,5mm. Mit den 1100kg harmonieren die Reifen richtig gut, frag mal Dennis wie oft der schon die Rückleuchten bewundern durfte
-
Also das Teil ist nicht BMW original.
Doch das ist ein original BMW Teil - die 11-stellige Teilenummer findet man nur nicht separat, da es ein Kit ist. Ist wohl speziell für den US-Markt, findet sich hier im ETK.
Und die EBA habe ich mal als PDF angefügt - da kannst du dann auch die Kabelführung nachvollziehen: iPod_Interface.pdf
-
Das ganze Teil sieht nach 'original-BMW' aus
Und wenn du mal die "Schutzhülle" abmachst - ist da nicht irgendeine Beschreibung oder gar Teilenummer drauf zu erkennen?
-
Welche 32er sind das?
Müssten die vom E38 sein - Maße sind hier angegeben worden.
-
die verbau ich öfters und bisher keine Probleme...
Welches Öl nehmt ihr dann zur Befüllung? In den Angeboten wird das Megiun Megol ATF III als HC Öl genommen - ich hatte bei ATF Servoölen bisher eigentlich immer ein mineralisches ATF II nach Dexro II Norm in Erinnerung, wie es das viel gepriesene LM 3100 auch ist.
