Beiträge von M54B25

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Ich merke schon das perfekte aneinander vorbei reden....

    Zitat von david69

    Man spürt deutlich dass die Leistung runtergeregelt wird.

    Deine Eingangsfrage bezog sich nach meiner Leseart auf die Regelung der Motorleistung - die wird nur bei langem Druck (DSC off) deaktiviert - das Thema Schlupfregelung würde ich bei einem 2001 entwickeltem DSC System nicht als sprint-entscheidend ansehen - dazu spielen z.B. die Reifen und der Untergrund eine viel zu große Rolle, als das das durch das E46 DSC perfekt geregelt werden könnte - Fusskoordination an der Kupplung -wie Tourer schon schrieb- wird eher etwas bringen. Wenn das DSC den Schlupf regelt dann wohl auch weiterhin mit Motoreingriffen, wenn notwendig.

  • schnelle Frage - schnelle Antwort Thread

    Zitat von david69

    Also kurzen Druck für ein besseres Ergebnis, werd ich so mal ausprobieren.

    Kein Problem aber lesen solltest du schon noch mal gründlich - bezogen auf deine Eingangsfrage mit der Motorregelung:


    Zitat von Handbuch

    Switch the DSC and ADB off
    Hold down the DSC switch for at least 3 seconds. The indicator and the yellow brake warning lamps will remain on the entire time.
    In this case, no interventions to increase stability and traction for engine and brakes are carried out.

    Nur mit komplett DSC aus wirst du keine Motoreingriffe mehr haben. Das was in der WDS Beschreibung mit "Rollenprüfstandsmodus" gemeint ist.

  • Erster BMW, erster 3er

    Zitat von Neyz

    Der hier scheint optisch ganz gut dazustehen

    ;( Du meinst aber doch nicht den auf mobile verlinkten - der ist durch einen einigermaßen guten Aufbereiter gegangen aber vorher arg misshandelt worden.


    Schau Dir einfach mal die Schaltkulisse und die Interieurleiste der Tür an der Fahrerseite an (Bild 10 und 11) - wer bitte schön missbraucht ein Auto an diesen Stellen derart?


    Motorraum und Innenraum sind gut gecleant aber klar sichtbar steht da ein vernachlässigter Wagen zum Verkauf - alleine die Kratzer am Dom im Motorraum - WtF?


    Die Reifen auf Bild 12 sind Dot 35/2007 wenn ich es richtig sehe und ob es noch die geforderten 1,6mm Profil sind, wage ich auch zu bezweifeln.



    2.000€ würde ich für den Wagen maximal auf den Tisch legen - den Rest wirst du für die vernachlässigten Reparaturen und neue Reifen brauchen.

  • Vorderachse durch Versetzen des Stoßdämpfers/Federbeins höherlegen, möglich?

    Zitat von BayerWaldWichtel

    die Federn rot.
    Weder im Schein noch im Brief steht was davon...

    Darf man fragen wann der Wagen denn zuletzt HU hatte?


    Die Federn sind nämlich rot damit der Prüfer sofort erkennt, dass es keine originalen bzw. original Ersatz sondern Sportfedern sind - diese sind einzutragen bzw. mit einer ABE zu fahren. Das hätte bei der HU auffallen müssen!


    Zu deiner Eingangsfrage die Fahrwerksgeometrie betreffend - das was du da momenan an der VA hast, ist alles andere als Standard und dem Fahrzeug zuträglich - die Federn sind stark verkürzt, die Dämpfer offensichtlich auch noch mal kürzer - steht auch so in der Produktbeschreibung und kommt optisch gut hin.



    Auf dem Foto glaube ich einen Riss zu erkennen - oder ist das "nur" starke Rostabplatzung? Sollte es ein Riss sein - wäre damit Weiterfahren unangebracht ;(


    Aufnahme_Riss.jpg

  • Vorderachse durch Versetzen des Stoßdämpfers/Federbeins höherlegen, möglich?

    Zitat von BayerWaldWichtel

    Ich grüble gerade ob man durch diese Aktion bestimmte Fahrwerksteile so sehr belastet, dass die Achsgeometrie oder sonstwas nicht mehr stimmt,

    So wie das auf dem Foto aussieht, hast du keine original Stoßdämpfer - gelb deutet auf Bilstein hin - jedenfalls Zubehör. Vermutlich hast du dann auch keine original Federn mehr drinne und die Tiefe ergibt sich aus diesem Fahrwerk.


    Ist dazu was eingetragen - was sagt der Vorbesitzer zu den Umbaumaßnahmen? Kann gut sein, dass der jetzige Umbau-Zustand schon mal nicht gut für die Belastung und Geometrie ist...


    Eventuell reicht es schon andere Federn zu verwenden, um höher zu kommen. Zusätzlich nochmal die Domlager prüfen - wenn da kein Zentrierstift drinnen ist, deutet das auch auf nicht ganz originale hin - die Z4 z.B. gehen auch nochmal ca. 7 bis 10mmm tiefer.