Siehe Anhang. Nein es sieht nach ganz „normalem M Paket aus
Ja, das ist das normale/bekannte Sportpaket M-II - steht ja auch als SA338 mit drauf - die SA716 ist in der Tat nur die Verkleidung Front/Heck/Schürze und Anbauteile - die habe ich in noch keiner deutschen Preisliste separat bestellbar gesehen. Offenbar hat sich BMW hier im Verkauf anders entschieden, das Ganze nur als SA338 mit noch weiteren Komponenten anzubieten. Im ETK findet man hingegen die SA716 öfter mal als Teilebedingung.
Also mein Cabrio hat das Aerodynamik Paket ab Werk,
Welche SA soll denn das gewesen sein? Sieht dein Wagen so aus wie auf den obigen Bildern - das Cabrio hat sich hinsichtlich der Aerodynamik-Komponenten nicht vom Coupe unterschieden.
Wobei das M Paket vor allem auch das Interieur betrifft, nicht die Kunstoffteile aussen an der Karosserie (das heißt Aerodynamik Paket).
Ohne jetzt wieder/weiter als Klugscheißer gelten zu wollen - das Aerodynamik Paket war etwas ganz anderes - das konnte gar nicht vom Werk aus bestellt werden, sondern nur als Nachrüstung über den BMW-Händler und umfasste hier wirklich nur die Front- und Heckschürze sowie eigene Schwellerverkleidungen:
Aerodynamik-Paket-1.jpg oder auch am FL möglich Aerodynamik-Paket-2.jpg
Das Interieur beim M-Sportpaket II (SA338) waren nachfolgende Komponenten und konnten
| SA481 | Sportsitze für Fahrer und Beifahrer | 450,00 € |
| SA760 | Shadow Line, hochglänzend | 420,00 € |
| SA710 | M Lederlenkrad | 110,00 € |
| SA775 | Dachhimmel anthrazit | 170,00 € |
| SA426 | Interieurleisten Aluminium “Säulen“ [als Orientierung für Black Cube] | 270,00 € |
| SA785 | Blinkleuchten, weiß | 170,00 € |
| M Alu-Fußstütze: 51432695411 (Coupe/Cabrio) | 41,50 € | |
| M Türeinstiegsleisten 51717893119 / 51717893120 (l/R Coupe/Cabrio) | 200,00 € |
Mit M Paket wären 11 bis 12k realistisch, ohne vielleicht 8-9.
Also ca. 3.000€ Unterschied im Gebrauchtwagenmarkt 2026, für etwas das neu im Jahre 2002 ziemlich genau 3.000€ bei einem 330Ci gekostet hat - ok dann fühle dich vom Schlaumeier geistig geknudelt ob deiner wilden Vorstellungen und transzendalen Preisfindungstheorien.
wobei ich glaube, dass die Sportsitze nachgerüstet wurden
Die Sportsitze war nicht explizit Bestandteil des M-Sportpaket II - die habe ich nämlich auch in meinen Nicht-M-Paket-II-bestellbaren vFL Coupe - SA481 526,86 DM Netto. Die gab es sogar schon in der ersten Preisliste der Limo 04/1998 für 800 DM Brutto. Für diese Info muss man nicht unbedingt Oldtimer-Sachverständiger sein - zumal der E46 formal noch gar kein Oldtimer ist 
Welches Fahrzeug erzielt nach ein paar Jahren höhere Preise auf dem Gebrauchtmarkt bei sonst identischen Eckdaten?
Das Fahrzeug, was dem Käufer am besten in seine persönliche Anforderungsliste passt - dort kann das M-Paket enthalten sein, es kann aber auch ein Ausschlusskriterium sein (Frag mal die Mercedes Bubble nach dem Wert eines AMG-Paketes), es kann weit weniger gewichtet sein, als die Servicehistorie, der Lebenslauf der Vorbesitzer oder das vollständige Vorhandensein des originalen Boardwerkzeuges!
und deswegen finde ich die 14.000 Euro ohne M Paket zu hoch.
Wo wäre denn dein Preis für den Wagen mit M-Paket? 14.500€? Gerne auch als prozentuale Angabe, da der vom Verkäufer aufgerufene Preis ohnehin in den Fantasiebereich gehört.
Dass es das zu dem Zeitpunkt nicht werkseitig gab, ist doch nicht das Problem des potentiellen Gebrauchtwagenkäufers,
Das ist absolut richtig, aber offensichtlich ja dein Problem, wenn du dem Wagen damit eine Abwertung gibt. Ein potentieller Käufer der ein originales M-Paket möchte, wird dann zwangsläufig bei einem Modell ab 01/2001 landen. Daher gibt es keinen rationalen Grund genau diesen oder jedem anderen Wagen vor 01/2001 eine Abwertung zu geben.
Wie gesagt, meine persönliche Erfahrung die rein subjektiv ist sagt mir, dass die Fehleranfälligkeit bei späteren Baujahren geringer ist.
Meine 26 Jahre dauernde Erfahrung eines 10/2000 gebauten vFL Coupes - einer der ersten produzierten M54B25 346/2 - bestätigt genau zwei Bauzeitunabhängige Standardprobleme: Bananenkühler (nach 18 Jahren selbst gewechselt) und eine sterbende Benzinpumpe (nach 3 Jahren im Rahmen des Leasings behoben) sowie eine kleinere Anomalie: leere Batterie nach knapp 2 Jahren - Auskunft des BMW-Service: zu wenig gefahren, zu viel Ausstattung....
Und jetzt ? Stehen zwei Meinungen / Erfahrungen gegenüber, auf die jeder potentielle Käufer pfeifen kann, weil es ja nicht das beabsichtigte Kaufobjekt betrifft...
Und warum darf ich das nicht als Begründung verwenden, wenn es spätere Baujahre mit M Paket gibt, die man auch kaufen kann?
Weil es meiner Meinung nach gar keinen Sinn macht etwas abzuwerten, das es nicht werksseitig gab. Du kannst daher einen Golf 2 auch nicht abwerten, weil es den nie mit VR6 ab Werk gab - dann musst du halt einen Golf 3 kaufen. Oder den Golf 2 selbst umbauen - dann aber:
Und andersherum - jedes Coupe, dass vor 01/2001 mit M-Paket rumfährt, ist einfach nicht original - selbst wenn es mit original M-Paket Komponenten nachgerüstet wurde (was wohl nur auf 5% zutrifft, der Rest sind Zubehörnachbauten), ist der Wagen nicht mehr im Originalzustand.
Ich bin der Meinung, dass mit späteren Baujahren einige Probleme behoben wurden,
Worauf stützt dich deine Meinung, die ja offensichtlich eine klare Behebung von Problemen suggeriert? Und nein die HA-Risse sind es nicht, da gab es bereits ab 02/2000 marginale Änderungen in der Verschweißung der Bodengruppe, die aber dennoch dazu führten das auch Forumsbekannt 2004 und 2005er Fahrzeuge die bekannten Risse aufweisen.
Ausserdem ein frühes Vorfacelift.
Und wieso sollte es dafür preisliche Abzüge geben? Wobei früh dann auch relativ ist - das Coupe gab es ab 04/1999, den M54B30 ab 06/2000.
Ausstattung (M Paket
Das gab es übrigens erst ab 12/2000 - war also für dieses Fahrzeug gar nicht bestellbar - aber jetzt komm bitte nicht und nimm das als Begründung für die darüber stehende Frage...
Hast du mal ein Bild für mich wie diese bei dir aussehen? Du siehst ja auf dem Bild dass dieser deutlich zu hoch hängt.
Kannst du hier im Beitrag #153 (Link) in seinem Fahrzeugvorstellungsthread schauen - die Sextantenpeilung in Richtung Mond scheint bei den Spiegel allerdings Serie zu sein 
Was meint ihr, was so ein Fahrzeug aktuell ungefähr wert ist?
14.000€ - meint jedenfalls der Verkäufer - https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=452927218
und sowohl Lack als auch Unterboden sind für einen E46 in wirklich sehr gutem Zustand.
Kommt wohl auf den Vergleichswagen drauf an - nimmt man einen wirklich miserabel dastehenden 423Tkm runtergerockten 320td ist das wohl nur ein Polierfehler:
Edit: könnte auch nur eine Aufnahme sein, als der Wagen poliert wurde und hier das Poliermittel aufgetragen wurde - dass er -außen- heftig aufbereitet ist, sieht man an den vielen Detailfotos eines vermeintlich makellosen Lackbildes.
Innen ist er jedenfalls einigermaßen verlebt für den km-Stand - der Fahrersitz ist an der Wange eingerissen - da hat sich Opa wohl öftermal zu stark abgestützt beim Ein-/Aussteigen
Das Fahrzeug ist nahezu rostfrei,
Und die paar verbleibenden Prozent zu 100% (=nahezu) sind dann leider die komplizierteren - die bekannte Kotflügelstelle am Radlauf HA ist leicht zu erkennen - die Stelle ist von innen durchgerostet - da hat man wohl mit etwas viel Schminke versucht das zu vertuschen:
Was mir aktuell noch etwas Sorgen macht,
...ist deine Leichtgläubigkeit. Die Anzeige hat schon wieder so viel Ver@rsche-Potential, das ich dem Verkäufer keine 5cm übern Weg trauen würde.
Ansonsten - Willkommen Sebastian in der E46 Welt im Jahre 26 nach dem Bau dieses Fahrzeuges!
Und wenn wir noch bei anderen Baureihen sind, fände ich die aktuellen E36 Zahlen spannend.
Ich auch - daher kurz den Filter angeworfen, einmal das Excel gefüllt und et voilà - Aufatmen im E36 Lager - die jährliche Sterberate ist auf dem tiefsten Stand der letzten 10 Jahre bei 6,75% angekommen. In Summe sind zum Jahresanfang 2026 damit noch 63.441 E36 in Deutschland unterwegs. Der Verlust lag bei 4.590 Fahrzeugen.
Ich teile hier deine Beobachtungen - im täglichen Straßenbild ist der E36 sehr selten geworden - im Sommer sind dann öfter mal Cabrios zu sehen. Die Fahrerklientel hat sich -zumindest hier in der Hauptstadt- damit einhergehend auch gewandelt - mehr Silberlocken als Dönerkapitäne #Schublade
E36_Zulassungen-2026_Gesamt-Sterberate.jpg
Bei den Karosserieanteilen bietet sich ein ähnliches Bild wie beim E46 - die Cabrios aber auch die Coupes sind sehr stabil, die Compacts haben den höchten Verlust, Limo und Tourings schmelzen den Bestand auch langsam ab.
E36_Zulassungen-2026_Gesamt-Karosserie.jpg
Mehr Details zur Verteilung der Motoren bedarf noch einer Datenanreicherung - immerhin hat selbst der E36 bereits 56 verschiedene TSN. Die für die 3 Liter Version dürfte 000-000 sein - würde ich mal so in den Raum werfen - das ist doch bestimmt eine Einzelabnahme ?!
