werd ich mir dies WoE mal selber anschauen,
denn gestern war die Dame wieder lange unterwegs...
Ihrer Beschreibung nach macht er einfach gar nix, d.h. alles sieht normal aus, bloß dass er keinen Muckser macht und nicht startet - und irgendwann springt er ganz normal an 
Jetzt singt mein Kopfkino natürlich 
Starter, Zündschloss, Wegfahrsperre...
Kurios...
als ich meine Tochter vorhin am Telefon nochmal ausgefragt habe, was ihr Auto denn macht, bzw nicht macht - werden die Kontrolleuchten dunkler, macht es ein klickerndes Geräusch beim Startversuch - kam sie kurz drauf ans Telefon und erzählte glücklich, dass er einfach wie immer gestartet sei
Dabei "kam dann auch heraus", dass der Wagen diese Zicke wohl schon ein paar Mal in letzter Zeit gemacht habe, dann aber spätestens bei 3./4. Startversuch angesprungen sei und sie es einfach vergessen habe...
Im ersten Augenblick ja nicht schlecht, aber ein sporadischer Fehler ist noch blöder als ein dauerhafter oder ein zu definierender
Kann es sein, dass sie die EWS da langsam leise verabschiedet?
Ich frage weil beim 2ten Schlüssel die Diagnose kam, dass sie hin ist und ich nun einen neuen Schlüssel bestellen muss weil die e46 Schlüssel nicht zu reparieren seien.
Moin,
meine Töchter beklagten heute morgen, dass ihr 325i nicht mehr anspringt weil die Batterie gestern wohl schlapp gemacht hat. 
Nun mal ganz schnell gefragt: ich bin jetzt nicht so der Elektro-Spezi aber wenn ich ihn per Überbrückung starte und dann dann ein Multimeter an die Pole halte, sollte das doch einen Rückschluss auf die LiMa zulassen oder? Also in dem Sinne, dass mir die erzeugte Spannung anzeigt ob die Batterie mit ~13,8V geladen wird (und dann wohl fratze ist) oder mit deutlich weniger und dann wohl die LiMa hin ist...
Deshalb ja auch nur "fast" 
Aber nachdem ich von 1999 bis 2015 zwei 525 und zwei 530 Diesel gefahren bin, möchte ich trotz des tollen Bums von unten heraus nicht zurück
Finde es nur klasse, immer noch mit nur ~ 1300 Touren über die Landstraße cruisen zu können 
Hmmm...
ich stelle mal die gewagte These auf, dass der B28 ob seines höheren Drehmoments und der insgesamt niedertourigeren Auslegung als Automat am sparsamten von den dreien ist.
Im direkten Vergleich jetzt zwischen meinem B25 und B28 würde ich den B28 immer bevorzugen, fährt sich fast so entspannt wie meine Diesel vorher 
Moin,
mit dem Budget bzw in der Preisklasse würde ich immer den Privatverkauf vorziehen.
Natürlich kann man auch damit Pech haben, aber meine Erfahrung ist, dass die Händler, die mit unseren Billig-Autos dealen, einen per se bescheißen wollen.
Wunschkennzeichen gibt es bei Wunschkennzeichen 
Und alles Wissenswerte über den e46n auf dieser Seite
Hmmm,
welche Gasanlage ist es und wer hat sie wann verbaut?
600km halte ich für übertrieben...
Auch ein B22 wird kaum unter 10L verbrauchen.
Keine FH hinten und kein MFL.
Ansonsten die üblichen Checkpunkte, wobei HU neu schon ein Pluspunkte ist.
Knapp 11 Liter LPG,
wobei viel Kurzstrecke dabei ist und meine Töchter das Sprit sparen erst noch lernen müssen
Das reine Sparmobil scheint der B25 aber eh nicht zu sein... selbst mit Tempomat 130-140 auf der Bahn wurde es kaum weniger als 9,5 Liter...
Mein 528i Touring nimmt im Mitel 9,5 Liter, wobei ich den auch erst vier Wochen fahre.
Spritmonitor nutze ich seit 10 Jahren
Die App finde ich allerdings nur so mittelgut weil sie (bei mir) nicht immer aktuell ist.
Moin,
wie hoch ist denn Dein Budget für einen e46?
Einen soliden 6-Ender bekommst Du auch für Kl€ines...
