Heute mittag fahre ich dann mal zu einem Kollegen. Der hat ein Gerät zum auslesen (leider kein gutes)
Motor ist ein M54B25 und der Wagen eine fL limo BJ2003.
Danke für eure Antworten, ich finde die bmw Foren immer sehr informativ. Hoffe der Fehler hält sich kostenmäßig in Grenzen. Ich habe jetzt schon fast 1000 Euro in den e46 gesteckt, so langsam muss mal gut sein.
Nein, es war alles okay nach dem Tausch.
Das Problem mit der Heizung besteht erst seit gestern.
Angekündigt hat es sich einen Tag vorher, mit dem aufleuchten des Kühlwasserstands. Ich habe vorgestern noch etwas Frostschutz nachgeschüttet, da ich davon ausgegangen war, dass der Sensor vllt sehr sensibel anschlägt.
Vielleicht ist jetzt zu viel Wasser im Kreislauf, was aber vermutlich nicht das Problem sein kann?
Macht das Thermostat einen defekten Eindruck? Es ist doch komisch, dass es auf 105 grad geht und dann in 0.1 Sekunden auf 80 grad ist und dann wieder auf 105 steigt. So schnell kann die Temperatur doch nie im Leben fallen.
Entlüftet sollte es sein, habe vor 3-4 Wochen das Kühlmittel getauscht.
Ich werde mir das aber noch mal anschauen.
Das mit dem Kühlwasser war heute interessant.
Bei 120 km/h ging die Temperaturanzeige im Boardcomputer von 80 grad auf 105 und ist dann schlagartig Wieder auf 80 gefallen. Das ging dann die ganze Zeit so.
Im Stadtverkehr bei 50 km/h blieb die Temperatur dann bei 88-90 grad.
Was kann ich jetzt daraus schließen :D?
Diese Leuchte hier, es wird wohl der Kühlwasserstand sein ( der aber auc Max ist)
Alles klar, das werde ich dann morgen früh direkt mal testen und dann hier berichten.
Vielen Dank!
Achso okay!
Gut, man merkt, dass ich ein totaler Laie bin ;)!
Jedenfalls verhält sich das Kühlwasser bzw. das Aufwärmen des Motors wie sonst auch. Keine Auffälligkeit.
Die Temperatur lese ich einfach von der Instrumententafel ab, also Tacho.
Mittel zum Auslesen oder sowas habe ich nicht.
Also der Wärmetauscher? Dieses Teil, was den Ausbau der Mittelkonsole usw. erfodert?
Hallo Forum,
ich habe die Suche bereits verwendet aber meine Situation ist leider nicht wie in den meisten Fällen, denn mein Kühlwasser tritt nicht aus.
Folgende Situation liegt bei mir vor:
-> Kühlmittel ist auf max und es gibt keinen Kühlmittelverlust
-> "Kühlwasser-Leuchte" brennt sporadisch, teilweise bei Vollgas
-> ab 4.000 u/min geht die Heizung plötzlich wieder, oftmals bei Vollgas
-> Motor hat volle Leistung und kommt auch schnell auf 90% Wassertemp. Wasser bleibt auch konstant bei 90 Grad.
-> Die Klimaautimatik scheint normal zu funktionieren
Sind dies Zeichen für ein defektes Heizungsventil?
Gute Frage, ich habe den Wagen so vom Vorbesitzer übernommen.
Vielen Dank fuer die Antwort, dann werd ich mal bestellen.
Hoffentlich hat das keine negativen Auswirkungen mit dem roten Kühlwasser, ich würd den Wagen gern etwas länger behalten.
Hallo,
eine Werkstatt hat (vermutlich beim Tausch des Kühlers) bei mir rotes Kühlwasser eingefüllt. Ich will dieses jetzt zum blauen wechseln (mit Silikaten).
Kann mir jemand sagen wie viel Kühlflüssigkeit+Wasser insgesamt in den m54b25 (325i) passt?
Ich nehme auch mal an, dass ich nach dem ablassen das Kühlsystem 1-2 mal mit normalem Wasser befüllen sollte und dieses dann wieder ablasse, quasi wie eine Art Spülung? Macht das Sinn?
Gruß!
