Ich kann das alles nicht so nachvollziehen. Habe einen 320i Touring, Bj. 2002, ein FL. Habe ihn 2009 mit 160tkm gekauft, jetzt ist er bei 301tkm. Natürlich habe ich in den Jahren einiges ersetzt, liegengeblieben bin ich nie damit. Sogar als mal in den Alpen der Ausgleichsbehälter aufgegeben hat ist das Auto weiter gefahren ohne zu überhitzen. Aus meiner Sicht sind die Querlenker vorne mit die größte Schwachstelle gefolgt von Fensterhebern und unglücklich verlegten Bremsleitungen.
Gruß,
Martin
Hallo in die Runde,
hab einen 320i touring, FL, Bj. 2002 mit 301tkm abzugeben. TÜV bis Mai '27. Macht es Sinn Daten im Forum reinzustellen oder einfach der übliche Weg.
Funktioniert alles so weit, neuer Klimakompressor und neue Pirellis (ca. 1000km gelaufen) auf Styling 68 Felgen. Winterreifen auf Stahlfelgen sind auch vorhanden.
Gruß,
Martin
Ich hatte das gleiche Problem vor einigen Jahren. Hatte leider noch mal vorher, als die Radlager dran waren die Bleche nicht erneuert. Sollte man IMMER machen. Die VW Teile helfen nur bedingt. Ich habe dann die Ankerbleche an geeigneter Stelle aufgetrennt und "über die Nabe" gestülpt. Funktioniert wunderbar.
Gruß,
Martin
Hallo ttl65,
ich habe schon bei einigen Autos unterschiedlichster Marken "stille Verbraucher", an denen andere verzweifelt sind, entdeckt. Wenn du systematisch vorgehst, d.h. Stromkreise nach und nach zuschalten muss der Dieb zu finden sein. Mein Vorschlag: erst alle Kreise abschalten und dann nach und nach zuschalten - nicht umgekehrt. Wie schon in #392 angeregt sagt die Stromstärke einiges aus - habe hier noch keinen Wert finden können.
Gruß,
Martin
Wir haben seit 2002 einen 320i touring erst VFL, dann seit 2009 einen FL. Seit 2021 ist ein 120i F20 dazugekommen (B48 Motor). Ich kann zu dem Vierzylinder nichts negatives sagen, Arbeitskollegen haben den 118i, bzw. 116i - sind nicht so begeistert.
Alle Autos gebraucht gekauft, bisher keine großen Probleme/Defekte.
Gruß,
Martin
Ich hab ebenfalls einen M54 touring ca. 285t km. Außer Zündkerzen und den Lambdasonden habe ich an der Zündanlage nichts getauscht. Dass so plötzlich die Zylinder mal laufen und nicht laufen deutet meiner Meinung nach auf die Zündanlage hin. Hab ein ähnliches Verhalten auch an anderen Benzinern gesehen/erlebt. Waren immer die Zündspulen, so weit die Kerzen in Ordnung sind. Auch dass es nach Benzin riecht deutet auf nicht verbrannten Sprit hin - kein ausreichender Zündfunke.
Gruß,
Martin
Ich verzichte mal auf Belehrung mit Namen, Begrüßung und derlei heute nicht mehr üblichem Verhalten.
In der Bremstrommel der Fesstellbremse gibt es eine Verstellmöglichkeit für diese. Vermutlich musst Du diese zurückstellen, damit die Bremsbacken die Trommel "freigeben".
Hier ein Link (so ab Min. 2):
Gruß,
Martin
Das ist ein Kompressor für Druckluftfanfaren. Wo sind die denn abgeblieben? Schlauch verfolgen!
Gruß,
Martin
Ich hab mal im Teilekatalog gesucht, demnach solltest Du 12 31 7 533 270
haben.
Damit finde ich aber anders LM z.B. bei AutoDoc.
Mit Deiner Best.Nr. (7521385-01) kommen andere OEM's als oben raus.
Gruß,
Martin
Du hast ja ab der Batterie eine 200A Sicherung (F108) und direkte Verkabelung zu
- Starthilfe
- Lichtmaschine
- eventuell Zusatzheizung
Ich würde erst mal klären in welchem dieser Kreise der "Dieb" sitzt. Niemand hat ja schon die Lichtmaschine angesprochen. Also erst mal F108 "ziehen" - dann weißt Du mehr.
Gruß,
Martin
