Hallo Mert,
bei mir waren es sowohl die Querlenker Kugelköpfe/Hydrolager als auch die Koppelstangen. Was auch noch war - die Stabi Gummilager sind nach einer gewissen Laufleistung "lose", d.h. der Stabi poltert in ihnen rum. Sehr einfach zu ersetzen!
Spurstangen halte ich für unwahrscheinlich, es sei denn die Kugelköpfe sind ausgeschlagen, das ist aber zu sehen.
Gruß,
Martin
Das Relais ist hinter dem Handschuhfach. Wird bei Fahrlicht an und Scheibenwaschen jedes 5. Mal zweimal kurz geschaltet.
Gruß,
Martin
Ich habe es mit der DEKRA, die haben bei mir, auch nicht nur beim E46 den meisten Ärger gemacht. Seit 2002 habe ich 320i touring. Von 2002-2009 einen M52, seit 2009 einen M54. Meistens keine Beanstandungen. Vor Jahren waren mal angeblich die vorderen Bremsschläuche rissig. Ausgetauscht, die hatten aber nichts. Jetzt vor einer Woche:
- Bremsleitungen mitte/hinten Korrosion
- Anschlüsse Kraftstofffilter rissig
- kein Aufkleber für H-Winterreifen (dieser ist seit Jahren aufgeklebt)
- Abblendlicht Einstellung zu niedrig
- VA Anschlaggummi/Zussatzfeder beschädigt
Bin jetzt dabei das in Ordnung zu bringen. Was die Zusatzfeder sein soll verstehe ich nicht. Vermutlich der Staubschutz?
Dafür aber keinen Ärger mit der Abgasuntersuchung.
Gruß,
Martin
Wie wahrscheinlich ist es, dass die Spule im Zündschloss den Transponder nicht auflädt?
Das sieht doch nach aktiver Wegfahrsperre aus. Suche nach EWS könnte helfen.
Gruß,
Martin
Das oben ist ein M54!
Hier mal ein Bild aus dem ET Katalog. Die Tankentlüftungsleitung (13907557924, Pos. 3) steckt auf der Drosselklappe.
Gruß,
Martin
Hallo in die Runde,
bei mir (M54B22, 270tkm) lief der Motor an sich wie immer. Beim ersten starten nach längerem stehen sprang er nicht immer sofort an. Benzinpumpenrelais war in Ordnung, habs trotzdem getauscht. Hab mir auch das Signal nach Zündung an, bevor der Motor dreht an der Benzinpumpe angeschaut - auch da. Was ich aber festgestellt habe ist, dass nicht immer Druck auf dem Verteiler aufgebaut wurde. Also habe ich die Kraftstoffpumpe ausgetauscht. Nur die Pumpe samt Sieb. Die "neue" ist kleiner als die originale, Halterungen und Anschlüsse passen. Sie baut auch sofort Druck auf, Motor springt wie früher sofort an.
Es scheint möglich zu sein, dass die Pumpen nicht mehr zuverlässig fördern und nicht schlagartig aussteigen. Hätte ich eher nicht erwartet.
Gruß,
Martin
Hast Du denn die Möglichkeit den Generator "draußen" d.h. mit einem Netzteil/Batterie und Bohrmaschine zu testen?
Es ist doch sehr unwahrscheinlich, dass Du zwei defekte Lichtmaschinen hast.
Gruß,
Martin
Ob 320i oder nicht, hast Du denn Spannung an der Erregerwicklung? Bei Zündung an müsstest Du die Batteriespannung messen. Falls die da ist, sich die Lichtmaschine dreht und Gleichrichter und Regler in Ordnung sind, muss sie Spannung (13,3 - 14V) liefern.
