Beiträge von martin-8

Das oben ist ein M54!

Hier mal ein Bild aus dem ET Katalog. Die Tankentlüftungsleitung (13907557924, Pos. 3) steckt auf der Drosselklappe.

Gruß,

Martin

Hallo in die Runde,

bei mir (M54B22, 270tkm) lief der Motor an sich wie immer. Beim ersten starten nach längerem stehen sprang er nicht immer sofort an. Benzinpumpenrelais war in Ordnung, habs trotzdem getauscht. Hab mir auch das Signal nach Zündung an, bevor der Motor dreht an der Benzinpumpe angeschaut - auch da. Was ich aber festgestellt habe ist, dass nicht immer Druck auf dem Verteiler aufgebaut wurde. Also habe ich die Kraftstoffpumpe ausgetauscht. Nur die Pumpe samt Sieb. Die "neue" ist kleiner als die originale, Halterungen und Anschlüsse passen. Sie baut auch sofort Druck auf, Motor springt wie früher sofort an.

Es scheint möglich zu sein, dass die Pumpen nicht mehr zuverlässig fördern und nicht schlagartig aussteigen. Hätte ich eher nicht erwartet.

Gruß,

Martin

Hast Du denn die Möglichkeit den Generator "draußen" d.h. mit einem Netzteil/Batterie und Bohrmaschine zu testen?

Es ist doch sehr unwahrscheinlich, dass Du zwei defekte Lichtmaschinen hast.

Gruß,

Martin

Ob 320i oder nicht, hast Du denn Spannung an der Erregerwicklung? Bei Zündung an müsstest Du die Batteriespannung messen. Falls die da ist, sich die Lichtmaschine dreht und Gleichrichter und Regler in Ordnung sind, muss sie Spannung (13,3 - 14V) liefern.

Mir ist nicht ganz klar, ob das der richtige Schaltplan für einen 320i FL ist. Hab einen gefunden, der nicht an der DME hängt. Beide kriegen aber Spannung über F30.

Die Frage ist doch: Hat der Generator einen Regler? Wenn ja, Bosch, Delco,... Die Regler sind unterschiedlich.

So weit ich weiß, haben die M52/M54 keine BSD Schnittstelle zum Generator. Ich habe einen 320i FL also M54. Hier war vor einigen Jahren der LM Regler hinüber. Neuer Regler - fertig.

Batterie 12,5V ca.

Bei aufendem Motor muss die Spannung > 13,5V sein

Gruß,

Martin

Zieh dir mit den alten Leitungen einen Zugdraht, mit dem du dann die neuen verlegen kannst. Löten ist hier nix. Viele haben auch von abgerissenen Sonden, neue Gewindeeinsätze einschweißen usw. berichtet. Die Kabel sind eher das kleinere Übel.

Gruß,

Martin

Hab das vor ein paar Wochen hinbekommen. Wenn schon würde ich beide tauschen, Stecker sind oben unter der Kunststoffverkleidung. 2 ist die auf dem hinteren Krümmer, dem Motor am nächsten. Es gibt kurze "Lambda-Steckschlüssel", ich hab es mit einem 22-er Maul- und Ringschlüssel hinbekommen. Es macht Sinn die Gewinde "einzuweichen" und sich Zeit zu nehmen. Fummelig ist es die Leitungen der neuen Sonden hinter Kupplungsglocke und Motor hochzuziehen und in die zwei Klipse zu kriegen.

Gruß,

Martin