Beiträge von McLane

Beim Touring ist das Bordwerkzeug links unter der Abdeckung im Kofferraumboden, da wo auch der Wagenheber ist. Wenn das fehlt, hat es der Vorbesitzer brauchen können

Mit Teppichreiniger und Bürste bearbeiten, anschließend mit dem Waschsauger extrahieren, ggf. mehrmals wiederholen. Wenn dann noch was zu sehen ist, mit dem Dampfreiniger versuchen. Aber wie schon geschrieben, ist es fraglich ob das vollständig rausgeht.

Geht ja schon gut los mit dem Alfa!

Was die Entsorgung des Altöls angeht: Bei uns kann man das ganz einfach kostenlos am örtlichen Wertstoffhof abgeben.

Schau mal auf die Innenseite der Scheiben, die sah bei mir deutlich schlimmer aus als das, was man von außen sehen konnte.

Lemförder ist halt auch Made in China inzwischen.

Das waren die verstärkten Federn, die hatte ich genommen wegen der nachgerüsteten AHK. Letztlich ist das aber eine Frage der Qualität der Beschichtung, die Federn brechen ja weil der Rost sie schwächt.

Ich kann die ePad jedenfalls nicht empfehlen, die Felgen bleiben zwar sauber, aber da putze ich lieber.

Leider habe ich keine aktuellen Bilder nach dem Ausbau, aber das kommende Drama zeigte sich schon nach zwei Jahren und ca. 12000 km:

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Mein Werkstattmeister meinte, sie verbauen schon seit einigen Jahren kein Textar-Material (egal ob ePad oder Standard) mehr, scheint wohl in der Qualität deutlich abgenommen zu haben. Was mich allerdings auch erschüttert hat, war die schwache Haltbarkeit der Lesjöfors-Federn und Sachs-Dämpfer. Wenn das "Markenqualität" sein soll, kann ich gleich die billigen Teile einbauen.

HU/AU war mal wieder fällig, und wie es sich gehört:

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Allerdings war dazu einiges an Arbeit fällig. Inspektion II mit dem vollen Programm war ohnehin zu machen, aber dazu kam noch etwas Drama mit der Bremse.

Die Bremsscheiben (Textar Pro Plus) haben offenbar nicht wirklich mit den Textar ePad Belägen harmoniert, das Tragbild war unterirdisch mit tiefen Riefen nach gerade mal vier Jahren und 26000 km. Also rundherum neue Scheiben + Beläge, diesesmal von TRW. Dabei kamen die verrosteten Schutzbleche hinten zum Vorschein, die die Handbremsbacken nicht mehr halten konnten. Also die Bleche auch neu, dazu die Radlager auspressen und neue rein und natürlich neue Handbremsbeläge. Die erst 2018 erneuerten Federn (Lesjöfors) hinten waren bereits wieder gebrochen und die ebenso alten Sachs-Dämpfer undicht, also gabs die auch noch dazu. Danach noch das Fahrwerk vermessen und eingestellt.

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Wenn das Kühlsystem richtig entlüftet wurde, befindet sich natürlich in allen Schläuchen Wasser, egal ob kalt oder warm.

Mit einer Spritze und nem Schlauch dran kommst gut rein in den AGB. Ich würde in jedem Fall das überschüssige Wasser absaugen, damit der Ausgleichsbehälter seiner Funktion nachkommen kann und das Kühlsystem nicht ständig unter zu viel Druck steht.

Am besten kaufst Du Dir gleich einen passenden Reparatursatz und erneuerst damit alle Leitungen auf einmal.