Beiträge von McLane

Der Temperaturfühler unten am Kühler regelt die Drehzahl des Kühlerlüfters je nach Temperatur.

Zunächst einmal solltest Du prüfen, ob der Thermostat den großen Kühlkreislauf aufmacht. Wenn die Kühlmitteltemperatur im Stand ansteigt, müssten die Schläuche zum Kühler heiß sein - wenn die kalt bleiben, ist der Thermostat defekt. Sind die Schläuche heiß und der Lüfter dreht nicht auf voller Drehzahl, ist es vermutlich der Sensor. Den kann man aber recht einfach selber wechseln. Testen kannst Du den Kühlerlüfter auch, wenn Du das Kabel zum Sensor absteckst, dann müsste der Lüfter mit voller Drehzahl laufen.

Ansonsten gibts sicher jemanden aus dem Forum in Deiner Nähe, der Dir die Sensorwerte auslesen kann.

Bist Du sicher, dass der E-Lüfter funktioniert? Bei eingeschalteter Klimaanlage müsste er laufen.

Ne andere Möglichkeit ist noch der Temperaturfühler unten rechts am Kühler, der steuert den Kühlerlüfter an. Kann man sich mit Inpa anzeigen lassen, was der misst. Und wenns tatsächlich der Thermostat ist, der kostet um die 40-50 Euro und den kann man selber wechseln. ZKD oder Wasserpumpe glaub ich eher nicht.

Da sind zwei Plastikteile drin, die brechen können. Das große Problem ist, dass Du da im geschlossenen Zusand nicht hinkommst - zumindest nicht zerstörungsfrei.

Lies mal hier: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=1047072

320Ci Cabrio 05/2003 mit SFA ab Werk.

Domlager Lemförder vorn+hinten neu, Dämpfer Sachs vorn+hinten neu, neue originale Federunterlagen. Originale Federn mit S226 waren die 31331093084 vorne und 33531095713 hinten. Ersetzt wurden die Federn durch Lesjöfors 4008469 und 4208433, sollen laut Liste den Werksfedern entsprechen.

Resultat:
VA Nabenmitte - Radlaufkante 37 cm
HA Nabenmitte - Radlaufkante 31,5 cm (!)

Ich vermute, dass ich vorne das Z4-Domlager brauche, aber hinten käme ich ja nicht mal mit den Federunterlagen vom E36 hin.

Meines Wissens ist S789 ein "LM Rad Individual", das kann also alles mögliche aus dem Zubehörkatalog sein.

Ich schätze mal, Temperatursensor Kühlwasser (rechts unten am Kühler) ist hinüber. Sollte aber im Fehlerspeicher stehen.

Du kannst jede von BMW für Dein Auto freigegebene Felge ohne weitere Eintragung montieren, nicht nur die bei Erstauslieferung montierten. Beim 330i brauchst halt mindestens 17".

Die passenden Federn findest auf der BMW-Homepage im elektronischen Teilekatalog, da kannst Deine VIN eingeben und der spuckt die richtigen Teilenummern aus. Da kann man sogar etwaige Nachrüst-Ausstattungen angeben und deren zusätzliches Gewicht wird dann berücksichtigt.

@Stefan330SMG, die Höhen würden mich sehr interessieren. Meiner hat ja SFA ab Werk und da die Federn angerostet waren, hab ich die im Rahmen des Stoßdämpfer- und Domlagertauschs auch gleich erneuert und die äquvalenten Lesjöfors Federn genommen. Aber ich hab den Eindruck, dass das Heck seitdem zu tief hängt, ich habe dummerweise vor dem Federtausch die Höhe nicht gemessen...

Die OEM-Radios haben wenig Leistung, deshalb klingen die Nachrüstradios mit ihren oft stärkeren eingebauten Endstufen besser. Lässt sich aber einfach mit ner zusätzlichen Endstufe lösen, dann muss man nicht die oft grausame Optik ertragen. Ich hab ne vorhandene Alpine-Endstufe am Platz des CD-Wechslers eingebaut - oder man nimmt so was wie ne ESX Quantum QM-Two, die findet fast überall Platz.

Felgendurchmesser darf doch keine Rolle spielen, weil der Abrollumfang bei den Original-Felgen und -Reifendimensionen annähernd gleich bleibt. Das schwarze Coupe wirkt jedenfalls hinten deutlich höher als das violette, deshalb auch meine Frage nach den Federunterlagen. Mein Cabrio (sollte ja wie das Coupe sein) ist mit den SFA Federn hinten wesentlich tiefer, da ist die Reifenlauffläche gleichauf mit der Kotflügelkante. Das violette Coupe von Stefan sieht von der Höhe vorn/hinten perfekt aus.

Gibt es eigentlich eine offizielle Vorgabe, wie die Fahrzeughöhe bei Coupe/Cabrio mit den original-Fahrwerken sein sollte? Also Abstand Kotflügelkante zu Radmitte oder wenigstens zum Boden?