Beiträge von McLane

Schicker Wagen, für mich zur Zeit einer der schönsten in seiner Klasse.

Misha ist vor kurzem ne flotte Runde auf dem Ring mit einer Giulia QV gefahren:

Radiotausch lohnt sich erstmal nicht, das Business CD ist kein schlechtes Gerät.

- Verstärker, brauchst einen mit Hochpegel-Eingang.

- Statt FM-Transmitter ein Bluetooth-Interface am CD-Wechsler-Eingang des Radios oder den AUX-Anschluss nachrüsten.

- Bessere Lautsprecher, zumindestens vorne, passend für den E46 (Einbautiefe).

Der Skoda ist viel zu teuer. Mit großem Akku und bissl Ausstattung kostet die Kiste 50k - aber was solls, die Leasingrate wird es richten. Kauft ja auch kaum jemand nen neuen Verbrenner, die Autos gehen doch fast alle erstmal ins Leasing und dann sind wir Normalsterbliche dran.

Was den ID3 angeht - ich hab ja geschrieben, dass das nicht für jeden passt. Ich hab jetzt seit einem Jahr den Fiat 500e, der hat einen 42 kWh Akku und schafft damit um die 250 km. Darüber lacht jeder, aber die Wahrheit ist halt, dass das für meine Bedürfnisse genau passt. Ich hab 20 km in die Arbeit, ich kann zuhause laden, ich hab ne PV auf dem Dach und Stand heute habe ich 96% des Fahrstroms rein aus der PV-Anlage gedeckt. Das ist schlicht und einfach unschlagbar: Rechnerisch sind das 1,20 Euro pro 100 km.

Natürlich bin ich da in einer privilegierten Situation. Das ist völlig klar. Wenn ich wie früher 150 km am Tag fahren müsste, dann würde wieder ein Diesel in der Garage stehen. Und ich habe für die Urlaubsfahren ja auch noch das Cabrio, was aber im Grunde nicht mal nötig wäre. Denn selbst damit fahre ich nicht 1000 km am Stück, ich bin ein alter Sack und muss auch mal aufs Klo. Der Versuch mit dem kleinen Fiat auf ner längeren Urlaubsfahrt klappte besser als erwartet, da hält man auf der Raststätte, stöpselt die Kiste an und in der Zeit zum Pinkeln und für nen Kaffee und ein Croissant war schon mehr Strom im Akku als geplant. Mein Gott, dann brauch ich auf der Fahrt ins Hotel halt ne halbe Stunde länger, ich bin ja nicht auf der Flucht.

Das ist meine ganz subjektive Einstellung dazu. Ich versteh vollkommen, dass nicht jeder so denkt. Wer Camping mit seinem Wohnwagen vorzieht, für den ist das nix. Wer 500 km am Stück auf der Autobahn ballern will, für den ist das nix. Wer zuhause nicht laden kann, für den ist das schwierig. Aber dafür gibts schließlich immer noch "richtige" Autos. Und das soll meiner Meinung nach auch so bleiben.

Den ID3 bin ich im übrigen auch schon gefahren. Wer denkt, das wäre ein Bremsklotz, sollte eine Probefahrt vermeiden, das könnte schlecht fürs eigene Weltbild sein.

Unsinn, die CO2-Flottengrenzwerte wurden bereits 2015 eingeführt. Man kann der aktuellen Regierungskoalition viel vorwerfen, aber da waren sie definitiv noch nicht an der Macht.

Ich fahre seit einem Jahr elektrisch. Für einen Daily würde ich persönlich niemals wieder was anderes wollen. Aber es passt natürlich nicht für jeden, deshalb bin ich auch dafür, die Auswahlmöglichkeiten zu erhalten.

Die Autohersteller MÜSSEN nächstes Jahr mehr E-Autos verkaufen, da der CO2-Flottengrenzwert 2025 stark sinkt. Ansonsten können sie die schönen Profite aus dem Verbrenner-Geschäft vergessen. Auch BMW ist also gezwungen, preislich attraktive E-Autos auf den Markt zu bringen. VW hat die Preisschlacht ja schon eröffnet, der ID3 ist als Basismodell unter 30k gerutscht.

Ich bin mit den Produkten vom Lederzentrum recht zufrieden. Da gibts die passenden Reinigungsmittel und auch Farbauffrischer.

Bist Du sicher, dass die neue MAL Echtleder ist? Die meisten Nachbau-Armauflagen sind aus Kunstleder.

Und wie niemand schon geschrieben hat, ist die Alterung unberechenbar. Oft ist es besser, das Originalteil aufzuarbeiten.

Ehrlich gesagt - wenns ein Fahrzeug für den täglichen Gebrauch aus dieser Zeit sein soll, dann würde ich mir den Audi A4 B5 oder B6 anschauen. Vollverzinkte Karosserie, überschaubare Technik, solide Motoren mit dem 1.8T oder 1.9 TDI. So gern ich auch BMW fahre, die Langzeithaltbarkeit ist schon so ne Sache.

Also am Tongeber ("Gong") sollte Masse (braun) sowie Klemme R (Rot/Gelb) anliegen am dreipoligen Stecker. Blau/Grau auf dem 1-poligen Stecker ist dann die Signalleitung vom PDC-Steuergerät. Ich würde zuerst mal Masse prüfen und ob bei Schlüsselstellung 1 auf Rot/Gelb 12V ankommen. Wenn das ok ist, die Signalleitung zum PDC-Steuergerät durchmessen.

Steuergerät scheint zu funktionieren, wenn die Sensoren tickern ist jedenfalls die Spannungsversorgung und das Rückfahrsignal da und wenn man es auslesen kann auch der K-Bus. Mehr kommt da ja nicht an.

Bei HF-Empfang gilt folgende Priorität:

1. Antenne

2. Antenne

3. Antenne

4. Verkabelung und Steckverbinder

5. Empfangsteil

6. Antennenverstärker

Das HF-Signal zu verstärken ist immer der letzte Ausweg, weil jeder Verstärker hier Rauschen hinzufügt und im Grunde auch nur die Dämpfung der Leitungen und Steckverbindungen kompensieren kann. Antennengewinn dagegen ist rauschfreier Gewinn und deshalb zu bevorzugen.

Das Business CD ist per se kein schlechtes Radio. Wenn Du also schlechten Empfang hast, kontrolliere zuerst einmal den HF-Weg. Bei Compact sitzt der Diversity-Verstärker meines Wissens in der Heckklappe. Dort die Verbindungen zu den Antennendrähten in der Heckscheibe anschauen (Korrosion? Fester Sitz? Masseverbindung?), Spannungsversorgung und den Steuereingang vom Radio prüfen sowie den Steckverbinder der Antennenleitung. Wenn das ok ist, vorne am Radio die Steckverbindung prüfen. Evtl. die Antennenleitung durchmessen, ein Kabelbruch ist am Übergang zwischen Karosserie und Heckklappe möglich.

Es gibt natürlich Gegenden mit schlechter UKW-Abdeckung. Da hilft dann letztlich nur noch ein Professional CD mit Doppeltuner, noch dazu von Becker - die wussten, wie man UKW-Frontends baut.