Beiträge von McLane

Hört sich jedenfalls recht ungesund an.

Ich würde erstmal den Ölfilter rausnehmen und dort nach Metallspänen suchen. Wenn ja, dann kann man sich mit dem Gedanken an einen Austauschmotor anfreunden.

Ansonsten in der Reihenfolge von einfach bis aufwendig den Fehler suchen. Kerzen raus und mit nem Endoskop in die Brennräume schauen ob da was drinliegt, Ventildeckel runter und den Ventiltrieb checken (Kettenspannung müsste man da auch prüfen können, oder?) und dann halt die Ölwanne runter und die Pleuellager und die Kurbelwelle anschauen. Dann sieht man auch gleich ob irgendwelche Trümmer in der Ölwanne liegen.

CAN-Bus gibts beim E46 nicht an den Spiegeln. Vermutlich meint der Verkäufer auch LIN-Bus. Eigentlich ist es ganz einfach zu erkennen: Hast Du so ein Flachbandkabel dran, sind es die Bus-Spiegel. Die anderen Spiegel haben einzelne Leitungen, die in einen Stecker gehen.

Hab da auch nie Probleme mit dem Absaugen, so schnell kühlt der Block nicht ab und ich hab ebenfalls das 5W40 Addinol drin.

Auch ein 10W60 lässt sich problemlos absaugen. Musst halt wie üblich richtig warmfahren. Ich kipp in den warmen Motor vor dem Ölwechsel noch eine Ölspülung (Mannol oder Liqui Moly) rein, 10 Minuten Leerlauf, dann ist das Öl so dünnflüssig dass man es perfekt absaugen kann.

Da sind die Sensoren versteckt. Immerhin eine halbwegs elegante Lösung- schau Dir mal nen Porsche Cayenne oder Audi Q7 von vorne an, da sieht es aus als ob sie das Sensorgerümpel nachträglich reingespaxt hätten.

Kommt darauf an wie die Gummis aussehen. Bei mir war das noch die Werksbestückung, und die sahen nach über 200tkm entsprechend mitgenommen aus, also kamen die zusammen mit den Federn rundrum neu.

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Elegant und sportlich

Inzwischen ist es eh schwierig, schöne Autos zu finden. Häßliche Kisten hat dagegen fast jeder Hersteller im Angebot. Aber vom Fahrgefühl und Komfort her ist Mercedes immer noch einer der wenigen Sterne am Himmel. Der CLS basiert ja auf der E-Klasse, und damit macht man auf langen Strecken nichts falsch. Fahrwerke abstimmen können sie in Sindelfingen. Bis auf das etwas gewöhnungsbedürftige Heck finde ich den CLS recht nett.

Wie sehen denn die Ankerbleche aus? Wenn die am Ende sind, kann man die zusammen mit den Radlagern auch gleich tauschen.

Ist ja sicher nicht jeder B22 betroffen. Wenn halt die Toleranzen blöd zusammenkommen, ist der Öldruck im Leerlauf grad so an der Grenze vom Öldruckschalter und dann flackert die Lampe eben.

Stern geht immer, gerade auf Langstrecke. Bin meine E-Klasse (S210) damals auch sehr gerne gefahren.

Netter Wagen, allzeit gute Fahrt. Ist das noch der 3,5 Liter Sauger?