Das Überspringen des Zahnrads ist als Überlastschutz für diesen Motor gedacht, wenn die Mechanik oder die Bowdenzüge blockiert sind. Mit der Schraube kann der Plastikdeckel nicht mehr nachgeben.
Ich fahre allerdings nun schon ein paar Jahre problemlos damit herum und das Verdeck muss bei mir schon arbeiten.
Nö, der braucht Masse, 12V und Beleuchtung (vom LSZ).
Edit: Zu langsam 
Der GTO braucht nur Strom, der Sender ist im Spiegel eingebaut. Sollte bei Dir Plug&Play funktionieren, der elektrochrome Spiegel hat ja schon die Stromversorgung anliegen.
Die Spiegel sind aber ziemlich selten, viel Glück bei der Suche. Ich habs aufgegeben und nutze den Hörmann Sender im Zigarettenanzünder.
Die falsche Reifenbreite ist hier nicht das Problem, sondern der unterschiedliche Abrollumfang. Denn dann messen die Raddrehzahlsensoren selbst bei normaler Geradeausfahrt unterschiedliche Drehzahlen und das Steuergerät geht davon aus, dass Schlupf vorliegt, obwohl da keiner ist. Das führt zu falschem Regelverhalten, und bei Kurvenfahrt wird es noch schlimmer.
Brauchst nur die Rückbank ausbauen (Sitzfläche vorn anheben, dann rausziehen, Rückenlehne sind zwei Schrauben), dann siehst Du den Motor schon.
Das Rattern kommt daher, weil das Zahnrad vom Plastikdeckel nach unten gedrückt wird und der verschleißt halt. Dann springt das Zahnrad über. Man kann entweder den Deckel fester andrücken, mit Kabelbindern etwa, oder durch die Hohlachse eine passende Schraube und auf der anderen Seite kontern. Dann verliert man allerdings den Überlastschutz, aber die Alternative ist ein neuer Motor weil der Deckel nicht einzeln erhältlich ist.
Na wenn die untere LED leuchtet dann ist der Verdeckkasten nicht unten bzw. der Mikroschalter erkennt das nicht. Also mal Kofferraum aufmachen, Verdeckkasten rauf und runter und schauen ob die LED dann ausgeht. Solange die LED leuchtet bewegt sich das Verdeck nicht.
Das Klappern in der Mitte der Rückbank ist der Verschlussmotor für den Verdeckdeckel. Da rutscht das Zahnrad durch, kann man reparieren oder halt austauschen.
Hat jemand Erfahrung mit diesen günstigen 12V-Nebelmaschinen zur Lecksuche? Sind die einigermaßen brauchbar? Mit ein paar älteren Fahrzeugen in der Familie wäre so ein Gerät sicher immer wieder mal im Einsatz.
Ja, da hast Du das große Los gezogen. Das sind die Spiegel mit LIN-Bus. Die wurden erst bei den späteren Baujahren (ich denke ab Mitte 2003?) verwendet und sind dementsprechend seltener gebraucht zu bekommen.
Ist doch im WDS zu finden, samt Kabelfarben:
Könnte natürlich sein, dass sich da irgendwann mal was geändert hat. Du kannst ja versuchen, die beiden Leitungen zum Mikroschalter mit einem Stück Draht kurzzuschließen. Wenn dann der Fehler weg ist, liegt es wohl am Schalter.
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Also laut WDS sind das ganz normale Schalter, müssten also vollen Durchgang haben. Eventuell sind die Kontakte korrodiert, kannst den Schalter ja ein paarmal betätigen und messen, ob der Widerstand dann niedriger wird.
