Beiträge von McLane

Also die Leitung da direkt am Fremdstartpunkt würde ich umgehend entfernen, das ist im wahrsten Sinne brandgefährlich.

In dem Schlüssel sind zwei verschiedene Systeme drin. Einmal die Funkfernbedienung, die mit dem Akku betrieben wird. Und einmal ein Transponder für die Wegfahrsperre, der funktioniert ohne Akku. Wenn man also mit dem einen Schlüssel nicht starten kann, wird wohl der Transponder defekt sein. Da müsste meines Wissens aber dann ein Eintrag im Fehlerspeicher sein, wenn die EWS beim Startversuch kein Signal vom Transponder bekommt.

Das Problem an der Fahrertür könnte am Drehfallenschloß liegen, oder aber das bekannte Relais im Grundmodul verabschiedet sich. Oder ein Kabelbruch im Türkabelbaum.

Schickes Coupe, herzlichen Glückwunsch!

Da hat aber einer in der Ausstattungsliste fleißig angekreuzt.

Guter Preis.

Der ist auch recht günstig: https://www.motoroel-billiger.…w40-super-light-0540.html

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Ja, das ist die Gebläseendstufe. Ist etwas fummelig zu tauschen, es gibt aber etliche Videos auf youtube die das erklären. Tu Dir aber einen Gefallen und nimm nicht das billigste Ersatzteil. OEM war Hella/Behr, ob die heute auch noch was taugen kann ich aber nicht sagen.

Edit: Kannst aber vorher mal testen, ob es wirklich am Gebläse liegt. Sicherung F50 ziehen, dann sollte die Batterie nicht mehr entladen werden.

Hallo,

Schaltpläne findest Du, indem Du mal nach "BMW WDS" suchst.

Das Grundmodul (hinter dem Handschuhfach) muss ziemlich sicher nicht getauscht werden, aber natürlich neu codiert. Das ist ja an der Verdeckbetätigung mit beteiligt.

Die Schalter hinten hängen jeweils einzeln am Grundmodul, und dass beide gleichzeitig defekt sind bzw. beidseitig Kabelbruch ist eher unwahrscheinlich.

Wie niemand schon schrieb, ist der Sicherheitsschalter ein heißer Kandidat. Sollte einfach zu überprüfen sein, vorne am Schalterblock fahrerseitig müsste das die grün/blaue Leitung sein, der Schalter legt die auf Masse oder eben nicht. Durchpiepsen und schauen, ob der Schalter reagiert. Der hängt auch direkt am GM. Im Zweifel mal den Diagnoserechner anschließen und die Signale vom GM anzeigen lassen bzw. den Fehlerspeicher kontrollieren.

Vorher aber nochmal schauen, ob Stecker und Verkabelung in Ordnung sind. Könnte auch sein, dass da beim KGE-Wechsel was beschädigt oder nicht richtig zusammengesteckt wurde.

Naja, steht doch da: Der Leerlaufregler klemmt. Mal ausbauen und reinigen würde ich sagen.