Beiträge von McLane

Kabelbruch an der Knickstelle über der B-Säule fahrerseitig. Typischer Defekt bei dem Fehlerbild. Die Leitungen sind in einem Gewebeschlauch geführt, den musst Du vorsichtig aufschneiden und dann jede Ader kontrollieren, normalerweise sieht man das ganz gut. Mit hochflexiblen Litzen flicken, ich hab dann zum Schutz einen Spiralschlauch drübergemacht.

Hallo und willkommen im Forum.

Das h/k-System ist vollaktiv, das heißt, jeder Lautsprecher wird einzeln von der h/k-Endstufe angesteuert. Die Frequenzweiche sitzt auch in dem Verstärker mit drin. Du kannst also die Lautsprecher nicht einfach mit Deinem neuen Radio verbinden. Am einfachsten dürfte es sein, eine gebrauchte h/k-Endstufe zu kaufen. Aber Achtung, das muss eine für die Limousine sein, die Verstärker unterscheiden sich je nach Karosserieform.

Bist Du denn sicher, dass es an dem Verstärker liegt? Schon mal ein anderes Radio probeweise angeschlossen?

Zitat von Hein_Bloed

Hat man bei dir auch nur von oben den Rost abgeschliffen?

Wie gesagt, das war tatsächlich nur oberflächlich. Um die Stelle aber wirklich gründlich zu bearbeiten, wurden die Türen ausgebaut und die Schwellerverkleidungen sowie die Kotflügel abgenommen, dann der Rost bis aufs blanke Blech abgeschliffen. In dem Zuge kam eben auch auf, dass die Dichtungen an den Türen unten marode waren und an der Fahrertür schon die Kante angegriffen war. Schweller waren aber top, da war ich schon froh angesichts der Horrorstories hier.

Genau an der Stelle hat mein Cabrio auch gerostet, auf beiden Seiten. Habe ich dieses Jahr beheben lassen, war nur an der Oberfläche und kam nicht von innen. Da bleibt offenbar das Wasser stehen und dann kommt die braune Pest.

Schau Dir auch mal die Dichtungen unten an den Türen an, die haben einen Metallkern und der korrodiert gerne, zerstört die Dichtung und greift die Kante an der Tür an.

Ich hab auch so eine Vakuumpumpe. Motor wird warmgefahren, dann kippe ich noch die Liqui Moly Motorspülung rein, 10 Minuten laufen lassen und anschließend das Öl absaugen. Das Öl ist dann so dünnflüssig, dass die Pumpe spielend damit fertig wird.

Strom ist da, sogar Dauerplus. Der Spiegel muss ja versorgt werden.

Zitat von Stingray

Der Käufer rief mich dann 3h später an ... wieviel pech kann man eigentlich haben?

Ihm ist wohl ein LKW rauf gefahren... mal sehen wie das weiter geht.

So ein Mist, das ist nun wirklich Pech. Aber hast Du den Wagen angemeldet verkauft? Dann kannst nur hoffen, dass die Schuldfrage unstrittig ist.

OEM sind ja hinten 8,5x18 ET50, das sind - wenn ich mich nicht verrechnet habe - gegenüber den Alpina nur etwa 8 mm Differenz. Wundert mich echt, dass das nicht passt.

Hallo und willkommen im Forum.

Ich würde mal sagen, Du hast ein Problem mit Falschluft. Da gibts hier im Forum genug Lektüre. Du solltest auch mal mit der richtigen Software den Fehlerspeicher auslesen (lassen), dann gibts auch wesentlich mehr und genauere Informationen.

Links in dem Diagramm sieht man doch den Subwoofer und der hängt direkt am Verstärker. Die hinteren Lautsprecher in dem Diagramm sind Hoch- und Tiefmittelttöner, wohl mit einer einfachen Weiche oder sogar nur nem Kondensator vor dem Hochtöner passiv getrennt.

Wenn ich das richtig verstehe, betreibst Du jetzt h/k-Lautsprecher mit der Endstufe vom HiFi-System, oder? Dann brauchst Du für den Woofer in jedem Fall noch einen Verstärker, weil der HiFi-Verstärker dafür keinen Ausgang hat. Oder Du besorgst den passenden h/k-Verstärker und baust richtig um. Die h/k-Verstärker sind spezifisch für die Karosserieform, Du brauchst also einen fürs Cabrio. Raumklangschalter gibts beim Cabrio im übrigen nicht, da hier die Abstimmung des h/k-Verstärkers über die Verdeckposition umgeschaltet wird.