Beiträge von detroit_steel

Muss danach irgend etwas an den Steuergeräten neu kalibriert oder zurückgesetzt werden oder gehen nach der Aktion die Kontrolleuchten für DSC und Bremse einfach so wieder aus, wenn sie erfolgreich war?

Zitat von Flips

Das hatte ich vorletztes Jahr. Über den Winter alle Raddrehzahlsensoren ausgebaut, gereinigt und Kontakte geprüft. Seitdem ist Ruhe. Achja, Schuld war natürlich der letzte der 4 Sensoren....

Danke - das wäre ja die einfachste und kostengünstigste Lösung, dann werde ich das als Erstes probieren.

Zitat von niemand

Die Liste hast du ja sicherlich schon gefunden...Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ

Ja, da habe ich schon geschaut. Gemäß dieser Liste ist der nächste Codierer 1,5 bis 2 Fahrstunden von mir entfernt. Habe aber inzwischen noch einen gewerblichen Anbieter in 1 Stunde Entfernung und einen privaten Anbieter aus einem anderen Forum an meinem Wohnort gefunden (dieser hat aber noch nicht auf meine Anfrage geantwortet).
Der gewerbliche Codierer nimmt z.B. 60 Euro für das Auslesen des km-Standes aus allen Speicherorten (auch z.B. Airbag, DSC, EGS...) 60 Euro, ist das so viel Aufwand?

Hallo zusammen,

das Thema taucht ja in diversen Foren durchaus öfter auf, nun auch bei mir. Am Donnerstag wurden bei meinem Cabrio Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit gewechselt. Einen Tag später (nach insgesamt ca. 20 km Fahrstrecke) leuchteten direkt nach dem Starten die beiden Kontrolleuchten für DSC und Bremse auf und gehen nun nicht mehr aus. Recherche ergibt folgende Möglichkeiten: Lenkwinkelsensor defekt oder falsch kalibriert oder Gierratensensor defekt (Raddrehzahlsensor eher nicht,da dann auch das ABS betroffen sein müsste), oder aber Kontaktproblem bzw. sporadischer Fehler. Auch von einer Verschmutzung eines Raddrehzahlsensors oder einer Unterspannung der Batterie als Ursache habe ich schon gelesen. Nun bräuchte ich einen Codierer in Freiburg/Umgebung, der den Fehlerspeciher auslesen und ggf. löschen bzw. mit Hilfe des Diagnosegerätes den Lenkwinkelsensor neu kalibrieren kann. Gibt es da jemanden? Oder hat noch jemand einen hilfreichen Tipp für mich, was ich selbst noch probieren könnte?
Das Cabrio geht ab November in den Winterschlaf, es ist zwar nicht tragisch, wenn das Problem vorher nicht gelöst wird, würde mir aber doch "peace of mind" verschaffen

Zitat von Schatje04

detroit_steel

Ich musste über deinen Beitrag gerade lachen. Ehrlich und direkt

Ja, das Autovirus ist schon ein lustiger Gesell - von Elektroautos springt es aber nicht über, die sind steril

Die inneren Rückleuchten waren bei meinem Cabrio auch sehr matt. Ich habe Ceranfeldreiniger und ein etwas härteres Baumwollpad genommen und von Hand ein paar Minuten poliert. Anschließend mit Meguiars PlastX und Mikrofasertuch nochmals ein paar Minuten poliert. Die Dinger sehen wieder richtig gut aus, warum also Geld für Neuteile versenken? Es macht natürlich auch Spaß, Neuteile in ein altes Auto zu bauen, das gebe ich zu. Daher kaufe ich mir dann auch so (technisch) überflüssige Sachen wie einen BMW Performance Wählhebel mit Leder/Alcantara/Metall für 75 Euro...

Zitat von PHETT

Ein Rangierwagenheber der unter meine Autos passt. Der alte war zwar gut, aber mit 15 cm Mindesthöhe komme ich nicht mehr weit.

Das Problem hatte ich auch gestern, als ich den Kraftstofffilter gewechselt habe! Mein Wagenheber passte nicht unter den tief liegenden 330Ci mit M-Paket. Ich habe einfach zwei Räder des Wagenhebers abmontiert, dann hat es gerade so gepasst.

Bestellen musste ich heute einen Satz Scheibenwischer. Die neuwertigen SWF Visioflex haben so schlecht konstruierte Kunststoffadapter am Gelenk, dass diese beim Abklappen und wieder Anklappen an die Scheibe gebrochen sind! Und einzeln gibt es diese 10 Cent-Teile ja nicht Also steige ich jetzt auf Bosch Aerotwin AR 728S um und hoffe, dass die nicht so empfindlich sind beim Scheibenputzen.

Ich finde, das ist viel Geld. Kraftstoffilter sollte auch nicht so schwer sein laut youtube-Video https://www.youtube.com/watch?v=8AF9upipdO8 Habe den Filter (SCT) für 30 Euro gekauft und werde es selbst machen. Zündkerzen NGK VL 30, BKR6EQUP habe ich für 38 Euro auf ebay geschossen. Keilrippenriemen (Bosch) kostet 15 Euronen. Macht 83 Euro und drei Stunden Arbeit als Hobbyschrauber, der das nicht jeden Tag macht. Ein Fachmann sollt das sicher in unter zwei Stunden schaffen. Bleiben 320 Euro für vier neue Reifen oder sonstige schöne Dinge

Edit: Falls Inspektion II gemacht wurde, war da ein Zündkerzenwechsel dabei!

Was für ein schöner und leidenschaftlicher Bericht! Ich kann es nachvollziehen, bin durch mein topasblaues Cabrio ja auch frisch vom e46-Fieber befallen. Viel Freude mit dem mysticblauen Baby, beim Putzen, Basteln und Fahren!

Warum sagt BMW nicht, dass sie das aus Datenschutzgründen nicht machen? Sie lügen ja, wenn sie sagen "In unseren zentralen Herstellerdatenbanken sehen wir keine Speicherung der Historie von durchgeführten Wartungs- und Reparaturarbeiten an unseren BMW Fahrzeugen vor." Bei neueren Fahrzeugen speichern sie ja noch viel mehr Daten, wie vielerorts zu lesen ist http://www.auto-motor-und-spor…ichert-daten-8428028.html. Ich fühle mich da nicht ernst genommen, wenn jemand mir solche Geschichten auftischt. Naja, letzten Endes kann ich es nicht ändern und warte dann lieber auf besseres Cabrio-Wetter (in der Zwischenzeit kann ich ja weiter putzen oder Wartung machen oder neue Lautsprecher einbauen...)