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Das ist eine sehr präzise Anleitung! Muss ich nun alle drei Sensoren (Kurbelwellensensor, Nockenwellensensor einlass + auslass) tauschen oder reicht wenn ich nur den Defekten Auslass tauschen lasse?
Ein spezl sagt mir das man alle drei Sensoren tauschen muss, wenn einer Kaputt geht, ist das wahr?
Ich weiß auch das der Sensor kaputt ist 
das Teil zu bekommen ist auch kein Ding. Aber es einzubauen, hat das schon mal jemand gemacht, bzw weiß wie man da rangehen muss? Was alles davor weggebaut werden muss?
Also bin gerade vom FS auslesen gekommen, Nockenwellensensor Einlaß - Signal nicht plausibel! Er meinte der Auslass sei kein Problem, aber für den Auslass müsse man evtl die ganze Vanos wegbauen und den Kasten für die Nockenwellensteuerung! Falls er das alles wegbauen müsste, macht er es nicht und ich soll zu BMW gehen. Hat den mal jmd gewechselt, bzw weiß ob man den auch einfach wechseln kann? Oben drüber ist ne Welle, das ist mit einer großen dünnen Mutter befestigt, reicht es aus wenn man diese nur rausnimmt? Weil dann wäre es kein Problem meinte er. Danke im Voraus!
Was bedeutet die Abkürzung LMM und wo ist der Stecker? Danke.
Hallo liebe e46 fans!!
Ich habe ein kleines Problem mit meinem 330Ci capri Bj: 2000 
wenn an ne Kreuzung komme und lass ihn quasi nur hinrollen, stirbt er manchmal ab, auch wenn ich losfahren möchte und die Kupplung greift, geb ich etwas gas und der Drehzahlmesser sinkt sofort runter und das Ding geht aus! Beim starten braucht er manchmal ne halbe sek länger, wenn er so startet, weiß ich sofort das er wieder abstirbt, geben ich etwas Gas, geht er sofort aus. Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube ich habe auch etwas Leistungsverlust so kommt es mir vor (vllt nur Einbildung). Was das ganze nun komisch macht, dass passiert nur sporadisch, mal fährt der Karren super ohne Probleme und ohne absterben.. und manchmal ärgere ich mich richtig wenn ich bein einparken 4 mal den Motor starten muss..!!! Eine Motorkontrollleuchte oder ähnliches leuchtet nicht auf, dass einzige ist meine Öllampe und morgen gibts sowieso nen Ölwechsel und das Flashlube Valve Salver Flässchen ist auch leer, hat das vllt damit was zutun?
Leerlaufstecker?? Kurbelwellensensor oder wie die Dinger heißen? Was könnte es sein Jungs?? Außerdem kommt es mir so vor, als würde es nach dem frischen Tanken auftreten, ist da ein Zusammenhang?
Danke im Voraus!! MfG Dogu
ja kann ich morgen mal machen, aber das problem ist das ich selber keine ahnung habe wo, was klemmt 
von wo genau soll ich bilder reinstellen? die gelenkstangen fotografieren? oder die stellung wo das dach hängen bleibt? ich bringe ihn morgen mal zu nem vertragshändler, mal sehen ob der da was weiß, kennt sich ja ned unbedingt jeder mit cabrios aus..
Also das Dach schließt nicht mal Manuell! Mir kommt es so vor als würd es auf der Fahrerseite irgendwie irgendwo klemmen... 
Also was heißt Geräusche.. ganz normales Geräusch halt wie es sonst auch immer gemacht hat beim schließen.
ne ne das auto lauft problemlos! Es liegt wohl an dem sch... verdeck! Werd es jetz mal manuell schließen und nachsehen lassen. Nachdem ich es einmal manuell geschlossen habe MUSS ich zur BMW oder??? Gehe nämlich immer zu einer freien Werkstatt zu nem Bekannten.
