Beiträge von EthanHunt

Also ich würde mich auch noch als Versuchskaninchen anbieten. Ich habe auch einen VFL, aber einen 320iA.

Ich hatte das gleiche Problem. Habe diese Sensoren sogar direkt beim BMW Händler bestellt, die dort als Alternative zu den originalen angegeben werden. Die Reklamation lief auch nicht so problemlos. Die wollten erst den Fehlerspeicher sehen, dass es tatsächlich an den Sensoren liegt.

Also man kann bei sehr vielen Teilen auf die "Alternativen" zurückgreifen, weil es teilweise die gleichen Teile sind, aber bei PDC-Sensoren ist das ein Schuss in den Ofen.

Ich habe mir das ganze Mal angeschaut und der Hydroblock sitzt ganz unten auf der Fahrerseite unter dem BKV. Das Steuergerät ist auch noch auf der Rückseite vom Hydroblock, also nach innen zeigend. Da komme ich nicht dran, ohne darüber alles abzubauen. Der Elektro-Kasten dürfte kein Problem sein, aber das ganze BKV-Geraffel...

Zitat von Strikeeagle

Kannte ich vom Cabrio und hatte anfangs vermutet, dass entweder der Schlüssel und das Auto nicht mehr zusammen finden oder der Anlasser einen Weg hatte (Sperre)

Im Endeffekt war es eine schlechte Verbindung vom Massekabel, wie ich nach etwas Bewegung daran erkennen konnte.
Waren auch nach der Demontags minimale Verschweißungen aufgrund eines Lichtbogens erkennbar.

Unters Auto, Massekabel lösen, Blank machen, Batteriepolfett dran, um Korrision zu unterdrücken, wieder fest verschrauben.

Wöre auch die erste Sache, die ich prüfen würde, weil recht günstig zu beheben.

Das ist auch ein guter Tipp. Daran hatte ich gar nicht gedacht. Wo sitzt das beim E46?

Muss ich dabei etwas Besonderes beachten? Die gleiche TN? Muss das Steuergerät dann noch auf das Fahrzeug codiert werden?

Zitat von niemand

Zündanlassschalter wäre möglich.

Ich erinnere mich, dass ich mit dem Mal beim Coupé Probleme hatte. Der hat ganz komische Fehlersymptome wie eine leuchtende Airbaglampe verursacht.

Ich muss den Thread von meinem Sorgenkind mal wieder reaktivieren.

Als ich die Tage Öl wechseln wollte lief der Motor wie ein Sack Nüsse, total unrund und nicht auf allen Zylindern. Die Drehzahl ist dann immer weiter gefallen, bis der Motor abgestorben ist. Ich habe ihn neu gestartet und versucht ein paar Meter zu fahren, in der Hoffnung, dass es sich dann wieder gibt, aber ich habe es nicht weit geschafft. Im Stand musste ich ihn auch immer wieder mit dem Gaspedal auf Drehzahl halten. Das Abziehen von LMM und DISA hat nichts verbessert. Im Fehlerspeicher standen Fehlzündungen auf Zylinder 1 und 6 drin. Kaum hatte ich den FS gelöscht, lief er wieder ohne Probleme.

Ein paar Tage später hatte ich ähnliches Spiel. Er lief wieder unrund, aber bei weitem nicht so schlimm, wie beim ersten Mal. Im FS steht dieses Mal Fehlzündungen auf Zylinder 4. Ich habe während dem Lauf mal die Laufunruhe mir anzeigen lassen und da war zeitweise Zylinder 2 ordentlich im roten Bereich. Jetzt tippe ich darauf, dass vielleicht die Zündspulen den Geist aufgeben. Immerhin hat der Wagen schon über 220tkm und ich weiß nicht, ob der Vorbesitzer da schon Mal etwas gewechselt hat. Allerdings steht jetzt Zylinder 4 im FS und nicht wieder 1 und 6. Sollte ich vielleicht einfach alle 6 auf einmal austauschen bei der Laufleistung?

Im Frühjahr habe ich alle Zündkerzen ausgetauscht, aber danach gab es auch überhaupt keine Probleme. Mit den neuen Zündkerzen lief er merklich besser, als davor. Wer weiß wie lange die alten schon drin waren.

Größere Sorgen macht mir aber der DSC-Fehler. Der kommt nach dem Löschen immer wieder und sowohl das DSC, als auch das Handbrems- und das ABS-Symbol leuchten im KI dauerhaft. Steuergerät Fehler intern klingt auch so, als müsste ich ein neues besorgen, oder lässt sich das reparieren (Relais austauschen, wie bei der ZV)?

-VERKAUFT- Kann geschlossen werden.

Ich hatte jetzt zum 2. Mal innerhalb kurzer Zeit das Problem, dass mein Wagen nicht angesprungen ist. Allerdings nicht so, wie wenn die Batterie zu schwach wäre. Das Licht hat nicht geflackert, Radio und Heizung sind nicht ausgegangen und der Anlasser hat auch nicht gejodelt. Es hat sich beim "Zünden" einfach gar nichts getan. Ich habe es ein paar Mal versucht, Schlüssel raus, Auto abgeschlossen, wieder aufgeschlossen, Schlüssel wieder rein. Nach ein paar Versuchen ist er dann angesprungen, als wäre nichts gewesen. Der FS ist leer. Was könnte das sein? Ein Relais?

Zitat von 333k

War bei mir auch so - lt. VIN CHF aber auf dem Deckel ATF und ATF war auch drin.

Zitat von M54B25

Es ist nur der Aufdruck auf dem Deckel der sich unterscheidet - OEM ist Lemförderer Teilenummer 10631 02 - wie üblich wird das Logo ausgefräst. Einfach den alten Deckel weiternutzen ABER den O-Ring vom neuen Deckel übernehmen und alles hat seine Richtigkeit mit der Anzeige

Super, danke.