Wenn Kraftstoff vorhanden ist, liegt es nicht am Kurbelwellensensor. Es wird ja nur eingespritzt, wenn das Signal passt.
Zündung prüfen. Kabelbruch irgendwo? Gibt es Zündfunken?
Einspritzventile prüfen bzw. Spritzbild.
Kompression in Ordnung?
Steuerzeiten? Vermutlich unwahrscheinlich, aber das ist so die Reihenfolge. Je nach Ergebnis weiterschauen.
Nein. Wenn du eine Batterie mit ähnlichen Nenndaten einbaust, fährst du direkt und sorgenfrei los. Kein E46 besitzt eine Art Batteriemanagement.
Beobachten, aber vielleicht war es das wirklich schon. Einfach "verschluckt".
Deine Dienste werden wohl verlangt.
wie auf dem Bild zu sehen
Keine Ahnung, wovon du sprichst. Markier mal was.
Wait a minute...
Wenn ich die Sauganlage vom CSL im Coupe oder Cabrio hätte, würde ich die ~200€ für den CSL Luftfilter Teilenummer 13727838625 bestimmt freiwillig zahlen wollen
Also, unter der 13721730449 kommt im ETK auch der CSL in die Auflistung. Hab mir nie Gedanken drüber gemacht, als ich das gesehen habe. Aber klar, der CSL hat ja seine spezielle Ansaugkonstruktion.
Scheint wohl ein mehr oder weniger interessanter Fehler zu sein 
Mehr Luftdurchsatz brauchen wir auch nicht. Alle 6-Zyl.-Benziner haben den gleichen Luftfilter. 320i bis M3 CSL. Wer also mehr Leistung als ein M3 erwarten kann, könnte über einen anderen Luftfilter nachdenken. Bringt also nur Nachteile für alle anderen.
Ist nicht immer
ZUSB = SW Nummer - 1 ?
Mag sein, aber die ZUSB ist in der History-File hinterlegt und auch die Nummer, die du in Du-weißt-schon-KFP eingibst.
Also, unter Softwarenummer bei mir ist:
7545417
Oder ist das nicht der richtige Wert?
Was steht denn bei Euch für ein Wert.
Du musst die Zusammenbaunummer (ZUSB) ermitteln. Daraus ergibt sich die Version, die zu flashen ist. Die anderen Nummern wie Sw-Nr oder Teilenr. sind irrelevant, abee auch 7-stwllig und verwechselbar.
Meine ZUSB war ursprünglich 7520502 und ist jetzt 7545416, was die aktuellste Version für meinen M54B22 ist.
