Beiträge von sepplmail

Übrigens, das Auto stand über den Sommer bei Temperaturen bis hin zu nahe 40 Grad an rund 4 Tagen jede Woche für 8 Stunden in der prallen Sonne. Der Windlauf sitzt an Ort und Stelle wo er hin gehört.

Genau die hab ich drin - war mir nur nicht sicher, ob es mit M-Sportpaket andere gibt.

Kann mir jemand sagen, welche Querlenkerlager in einen BMW E46 Compact BJ 2004 mit M-Sportpaket gehören? WBAEZ51060KS69242

Ich hab die original BMW 31126783376 in einer freien Werkstatt verbaut bekommen, sind jetzt 2,5 Monate und vielleicht 5.000 km drin.

Heute bin ich mal bei BMW selbst unter dem Fahrzeug in der Grube gestanden, als jemand nur aus rund 3 km/h die Bremse betätigt hat. Es drückt das Lager in alle Richtungen, das hat deutlich sichtbar Spiel. Außerdem verliert es auch schon Flüssigkeit. Nachdem der Schlag ja nie ganz weg war gehe ich davon aus, dass das Lager entweder von Anfang an defekt war oder ich die falsche Nummer rausgesucht habe.

Was soll ich also verbauen lassen?

Zitat von meisterglanz

Ähm, also ich habe den MANN WK 532/1 seit über einem Jahr verbaut, auch Made in Bulgaria. Läuft bei mir absolut unauffällig, genau so wie seine Vorgänger Made in Germany.

Sorry, evtl. ein Missverständnis. Ich will mich wirklich nur auf die aktuelle Charge beziehen. Auch weil meine beiden Filter von Leebmann kamen.

Zitat von Karl79

Bis September 2025 war der Mahle KL 149 noch Made in Germany. Sagenhafte 37,68€ hat er damals gekostet.

Auch hier nochmal zur Klarstellung: Ich kann nichts über die Herkunft des Mahle sagen und ob der Aufdruck auf dem Filtergehäuse evtl. ein anderes Ursprungsland ausweist. Im verbauten Zustand ist das bei mir nicht mehr ersichtlich. Nur die Herkunft des Druckreglers kann ich sehen.

Letzten Endes hat mir die Werkstatt gestern die Entscheidung abgenommen.

Auto morgens hingebracht mit der Bitte ihn auf die Bühne zu nehmen und bei laufendem Motor den Unterdruckschlauch abzuziehen. Ich wollte 100% sicher sein, dass es der Druckregler/Kraftstoffilter ist und das Rauschen in dem Moment aufhört. Haben sie gemacht und waren sich dann auch sicher, dass es der Kraftstofffilter ist und haben ihn gleich gegen einen sofort verfügbaren Mahle KL 149 ausgetauscht. Als ich das bei der Abholung erfahren hab bin ich erstmal ins schwitzen gekommen und zum Auto um zu testen.

Der Mahle Filter rauscht so minimal, dass man ihn nur bei geschlossenen Fenstern und komplett ausgeschalteter Lüftung minimal hört. Da muss man aber das Geräusch vorher schonmal gehört haben, um es überhaupt vom generellen Motorlauf unterscheiden zu können. Bereits bei geöffneten Fenstern oder bei niedrigster Gebläsestufe (habe ne Klimaautomatik und da ist bei niedrigster Gebläsestufe ja wirklich fast gar nichts vom Lüfter zu hören, so sanft ist die) ist das Geräusch vom Filter zu leise, so dass es komplett in den HIntergrund tritt und nicht mehr zu hören ist. Denke der original Filter war auch nicht leiser. Der Mahle hat einen Druckregler "Made in China" verbaut (bin persönlich der Meinung, dass in China qualitativ hochwertige technische Produkte gefertigt werden, wenn man das als Auftraggeber spezifiziert und bereit ist etwas mehr als den absoluten Minimalpreis zu zahlen - aber andere Geschichte).

Zum Vergleich: Der Mann+Hummel Filter Nummer 1 war so laut, dass das Geräusch erst bei Gebläsestellung 3 in den Hintergrund getreten ist. Das Auto ist im Automatikmodus der Klimaautomatik in der Übergangszeit (Frühjahr und Herbst) bei mir jedoch meist nur mit Gebläseeinstellung 2 unterwegs - man hört den Krafstofffilter also die ganze Zeit rauschen. Mann+Hummel Filter Nummer 2 war sogar noch lauter und vom Geräusch her ungleichmäßiger (leicht scharrend) und ist erst ab Gebläsestufe 4 in den Hintergrund getreten - da macht das Gebläse bereits deutlich Lärm.

Bin ziemlich sauer auf Mann+Hummel, da mich der Spaß mit deren Filtern rund 200 Euro zusätzlich zum regulären Filterwechsel gekostet hat. Insbesondere, weil mir nach Filterwechsel Nummer 1 auch telefonisch bestätigt wurde, dass der Filter defekt sei und das kein Serienproblem ist. Nur aufgrund dessen und meiner guten Erfahrungen mit Mann+Hummel in der Vergangenheit habe ich mich entschieden nochmal einen Mann+Hummel zu verbauen. Hätte man mir (zumindest durch die Blume) gesagt, dass der Filter mittlerweile in die "Budget-Line" gehört und man zugunsten eines günstigen Preises leichte Einschränkungen hinsichtlich des Geräuschkomforts bewusst in Kauf nimmt, dann hätte ich gewusst wie der Hase läuft und hätte niemals Mann+Hummel Filter Nummer 2 verbaut.

Das mein Fazit für all diejenigen mit M54, N42 und N46, die in nächster Zeit gedenken einen Kraftstofffilter/Benzinfilter zu kaufen und nicht wissen, welchen Hersteller sie nehmen sollen. Falls noch jemand aktuell einen WK 532/1 von Mann+Hummel verbaut hat - berichtet gern mal. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass ich genau zwei defekte von tausenden bekomme und alle anderen geräuscharm/geräuschlos sind. Vermute eher ein Problem der aktuellen Serie oder Charge.

Kannst dir dann am Montag Abend noch das Feuerwerk anschauen.

Finde der sieht ganz gut aus. Das einzige was ich mich grad frage: Warum baumeln da Duftbäume rum? Raucherauto ja oder nein?

Also mein Mann+Hummel Filter aus Bulgarien hat keinen Bosch Druckregler (mehr), denke ich. Zumindest ist es im verbauten Zustand nicht erkennbar und keine „Made in Germany“ Prägung wie bei meisterglanz

Die Unterdruckleitung sieht meiner Meinung nach im Bereicu des Filters gut aus. Dass die im Motorraum zufällig genau gleichzeitig zum Filterwechsel schlagartig defekt ist halte ich für fast ausgeschlossen. Aber wo wäre die denn zu finden? Geht die im vorderen Bereich zur Ansaugbrücke?

Jetzt ist die Frage: Bosch (sieht mir auch zu billig aus), Mahle oder doch das 5-fache für Original BMW?

Danke euch für die Rückmeldungen!

Zitat von meisterglanz

Der Mahle KL 149 war zuletzt noch Made in Germany, der hatte auch noch den Bosch Druckregler.

Weißt du zufällig, wie/ob man einen hochwertigen (bzw. den Bosch) Druckregler von außen erkennen kann?

Für mich stellt sich halt grad die Frage: 160 Euro für das Original hinlegen oder gibt's ne günstigere Alternative?

Ein bisschen hab ich schon fast Angst, dass beim Tausch des Filters irgend was anderes passiert ist, was jetzt für das Geräusch sorgt, und der Filter nicht das eigentliche Problem ist. Aber dann käme nur der Unterdruckanschluss in Frage.

Soll ich mal bei laufendem Motor den Unterdruckschlauch abziehen und den Unterdruckschlauch mit dem Finger verschließen? Durch den verschlossenen Unterdruckschlauch sollte der Motorlauf nicht beeinflusst werden und der Filter sollte dann "ruhig" sein, oder? Weil er ist ja auch die ersten 3 Sekunden nach Motorstart ruhig, weil da noch kein ausreichend starker Unterdruck vorhanden ist. Korrekt?

Hallo zusammen,

ich habe einen E46 Compact 316i mit N46, BJ2004 und 90tkm.

Obwohl wenig gelaufen habe ich vor ca. zwei Monaten einen neuen Kraftstofffilter von Mann+Hummel verbaut (passender WK 532/1 von Leebmann). Habe im gleichen Atemzug noch ein paar andere Sachen am Fahrzeug erledigt (u.a. Wechsel Servoöl) und im Anschluss ein Rauschen im Fahrzeuginnenraum aus dem Bereich Armaturenbrett festgestellt. Hört sich an wie Lüftung auf Stufe 2 - verschwindet aber bei ausgeschalteter Lüftung nicht. Es tritt ca. 3 Sekunden nach Motorstart auf. Hab alles mögliche im Verdacht gehabt, bis ich dann mal zufällig bei laufendem Auto daneben gestanden bin und das aus dem Bereich Fahrertür Unterboden kam. Kraftstofffilter angehört - der rauscht.

Bei einem Telefonat mit M+H wurde auch bestätigt, dass der Druckregler diese Geräusche verursachen kann. Ich sollte das über den Händler reklamieren, das Problem sei bekannt.

Obwohl M+H bestätigt hat, dass sie die Reklamation anerkennen würden, trotz dessen, dass er nicht in einer Werkstatt verbaut wurde, hat Leebmann abgelehnt den Filter zurück zu nehmen und ihrerseits bei M+H zu reklamieren. Okay, 65 Euro versenkt aber hilft nicht.

M+H hat bestätigt, dass es sich nicht um einen Serienfehler handelt also hab ich über die Werkstatt nochmal einen M+H bei Leebmann bestellen und einbauen lassen.

Der ist jetzt sogar noch lauter und hat ein leichtes scharren. Also das Geräusch hat sich nur durch den Tausch des Filters verändert und ich bin mir daher sehr sicher, dass es vom Filter bzw. genau genommen vom integrierten Druckregler kommt.

Der Filter ist lt. Aufdruck „Made in Bulgarien“ - wer den Druckregler fertigt kann ich leider nicht erkennen.

Meine Frage: Wenn ich keine 160 Euro für den originalen BMW Filter ausgeben möchte, welchen Filter sollte ich dann nehmen, der einen hochwertigen Druckregler verbaut hat? Bosch, weil sowohl beim BMW Filter als auch beim Kayser Filter (Lieferant des BMW Filters) ein Bosch Druckregler verbaut ist? Oder kennt jemand eine seriöse, günstige Bezugsquelle für den Kayser Filter? Sollte 3.000.987-01 sein.

Danke euch!

VG Joseph

Ich würde es geschlossen lagern. Zum einen um Knicke und Risse im Verdeck vorzubeugen, aber auch der Mechanik tut es gut, wenn sie hin und wieder in Bewegung ist