Beiträge von bastelbert

Lemförder

Da im Frühling für die HU ein neuer Endtopf ran mußte und über Nacht nur dieses optische Fauxpas verfügbar war...

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...wurde das jetzt endlich korrigiert. 20241018_140802.jpg

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...lag ja nicht schon wieder Monate in der Garage das Teil.

Wer das weniger schöne Schmuckstück braucht, kann sich ja melden.

Außerdem mal die Radhausschalen runter genommen und durch gefegt.

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...ich kann nur immer wieder dazu raten das ab und an zu machen! Einer DER Feuchtigkeitsspeicher und Rostherde in der nassen Jahreszeit.

Das Radio ist das letzte was man ändert um besseren Sound zu haben!

...das habe ich auch verbaut.

Ich habe ein am AVIN funktionierendes Mikrofon zerlegt und die Mikrofonkapsel in die originale Aufnahme verbaut. Funktioniert einwandfrei und ist nicht sichtbar. Kabel muss natürlich neu verlegt werden.

NeoWax No.2 mit Stjärnagloss Först runtergewaschen und endlich mal die Keramik in Angriff genommen.

Labocosmetica SAM + das neue HPC2

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Bin schwer beeindruckt. Genial zu verarbeiten. Nichts mit "Keramik ist kompliziert".

Beim SAM fühlt man schon beim abtragen wann es passt und beim HPC2 (geht auch beides einzeln zu verwenden) behaupte ich mal das ich weder ein Wachs noch eine Polymerversiegelung in den Fingern hatte die so einfach abzutragen war.

Glanz und Glätte überragend...von der Anmutung eher wie ein Wachs statt Keramik.

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Beading sehr gut aber nicht überragend...wie eigentlich immer bei so einer glatten Oberfläche. Für mich so absolut in Ordnung. Lackglätte geht bei mir vor.

Auf dem Kunststoffrahmen von den Spiegeln habe ich es auch probiert. Super Effekt und schön schwarz geworden.

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Also auch sehr gut für glatten unlackierten Kunststoff. Auf stukturiertem bleibe ich beim Gyeon Trim Evo.

Seiten-, Heckscheibe und Spiegel haben auch eine Versiegelung bekommen. Danach hat nichtmal mehr Abklebeband gehalten.

Langzeiterfahrungen werden folgen.

Gerade für Keramikanfänger...absolute Empfehlung!!!

Beim Impact geht es eher um die Reifenhöhe...aber da wird wohl wegen 5% kein Ansatz sein.

Auf dem E85 Z4 werden regelmäßig die 224er Felgen gefahren, die der M-Roadster exklusiv hatte...mit ebend diesen 5% mehr Querschnittsverhältnis.

Ich kenne keinen der mehr als Traglastgutachten vorlegen musste...und notorische Eintragungsverweigerer haben sich maximal an der niedrigeren ET aufgehängt...

...bekannt...aber es könnte ja jemand eins "im Archiv" haben.

Macht für mich beides wenig Sinn. Wenn das Kühlsystem heiß ist steht es unter Druck...und zudem sind ist der große Kreislauf offen. Was soll bei einbringen des Drucks von außen passieren, was dann nicht passiert? Nennenswerter Kühlmittelaustritt hinterlässt deutliche Spuren. Auch die kann man dann (ohne große "Wissenschaft") sehen. Wenn also ernsthaft (wie viel geht denn verloren?) Kühlmittel "unsichtbar" verschwindet, dann entweder durch den Heizungskühler (im Sommer unwahrscheinlich) oder über die Kopfdichtung (wahrscheinlicher, deshalb CO Test machen).

Wenn es aber schon zum Deckel sichtbar raus suppt, sollte man da suchen. Entweder wieder CO Test (extremer Überdruck im System weil...siehe Kopfdichtung) oder das Überdruckventil im Deckel öffent zu spät/garnicht. (Klassiker)

...was in der Regel zum Blähkühler führt und dazu das der (würde der Ausgleichbehälter oder sein Sockel nachgeben, wär das wieder gut zu sehen) zB. auch irgendwo unten "unauffällig" aufgibt.

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....Kühler und Deckel tauschen.

Wenn das System deutlichen und nicht lokalisierbaren Wasserverlust hat, würde ich mit einem CO Test beginnen.