Hhmm, also ich habe seit Jahren das Avant 4 drinne und finde es nicht zu hell...und ich habe die Instrumentenbeleuchtung weit rintergedimmt, weil mir das zu hell wäre. 
...gut, im Fahrbetrieb läuft in der Regel auch nichts helles. Entweder die BC-Anzeige der Resler-App oder das TomTom was sich auf Nachtdesign ändert.
Hole dir einen funktionierenden gebrauchten und schmeiße das Zubehörteil raus.
Ich mag das Avin 4
Ich auch. 
Kann doch jeder verbauen was er will. Wir können nur Ratschläge geben und unsere Motivationen darlegen.
Für mich war es optisch wirklich OEM, gute Qualität und ebend auch das passen ohne irgendwelche Arbeiten an Lüftungskanälen oder ähnliches.
Früher (war in den 90ern mein Beruf) habe ich auch immer das technische Flaggschiff (auch ein genanntes DEX-P) verbaut, heute suche ich eher dem Kompromiss zwischen "passt möhlichst gut zum Auto" und "macht was ich brauche" (nicht mehr "was gerade möglich ist).
Beim E46 gibt es glücklicherweise die für mich! optimale Variante, beim Z4 muss ich wieder einen Kompromiss zu Ungunsten der Optik (Klappbildschirm gibt es leider nicht und so technisch auf der Höhe das bauen zu können bin ich nicht (mehr).
Wenn das mit PX6 chip anständig läuft, wRe das ja in Ordnung, da ist dann nur noch die Sache mit den Tasten, die immer in 2er paaren angeordnet sind, das gefällt mir nicht so gut.
...nun ja, ein Navi Prof hat genau diese "Paartasten" und die Frontblende auch ohne "Briefeinwurfschlitz".
Und wenn man sich gleich einen "Großbildschirm" verbaut, ist es glaub nicht mehr nötig sich Gedanken darüber zu machen ob irgendwelche Tasten noch zum Rest vom Auto passen. 
Das wäre genauso wie in den 90ern darauf wert gelegt zu haben, das daß verbaute blaubunt blinkende "Pioneer Intergalactica" DEX-YZ noch auf amber umstellbare Bedientasten hat. 
Ich bleibe beim Avin. Passt ohne irgendwelche Nacharbeiten im Radioschacht, sieht optimal aus und macht seit Jahren was es soll.
Sicher. Beim Daily Alfa Romeo des mir angetrauten Eheweibchens sind solche "Filzteile" ab Werk verbaut.
Ich habe schon überlegt ob ich meine mal pulvern lasse, da die Lackschicht schon zwischen den Speichen nur noch angedeutet wurde....passend zur Verarbeitung des Zetti auf dem sie aktuell sitzen. 
Der Knackpunkt beim schleifen war bei mir wirklich nur hinten zwischen Koti und Stoßfänger, nicht oben im Radhaus. Da ist die Radhausschale innen etwas über die Befestigungen ausgestellt.
Beleuchtung brauchen die Teile übrigens auch nicht. Rückfahrleuchten reichen völlig.
Was ich inzwischen als "suboptimal" bei dem CSL Felgendesign festgestellt habe, ist das nach dem waschen Wasser in den kleinen Löchern zwischen den Radschrauben (werden ja hinten von der Bremse verschlossen) stehen bleibt. Wenn man das nicht gleich gründlich trocknet/tocken fährt, kommt da am nächsten Tag die Rostbrühe raus.
Ich werde wohl mal mit einem schlankem Pinsel bei montierter Felge (das nichts auf die "echte" Anlagefläche kommt) etwas Farbe durch die Löcher auf die Anlagefläche tupfen. Dann sollte nicht bei jedem Tropfen Wasser (oder gar zu Stahl aggressiven Felgenreiniger, den ich bei den Felgen noch nicht nutzen musste) gleich Rostwasser entstehen.
Ich hatte mich deshalb auch nach langer Überlegung für den Kompromiss 18" entschieden.
