Beiträge von bastelbert

Ich würde Q anrufen.

Ich dachte schon ich habe ausversehen wieder das Zettiforum aufgemacht, als ich solche Bilder mit dem Nick hier gerade entdeckt habe.

Würde ich beim 6Ender immer dahin bauen, bzw hatte das schon beim 36er im -"Batteriefach". Aktuell fahre ich Vialle....da ist das "Problem" nicht mehr vorhanden.

Wenn da mechanische Verformungen an Felgen/Reifen vorliegen, kannst du wuchten wie du willst. Auch wenn die bestens gewuchtet sind, ist es ja quasi so als ob du über eine schlechte Straße fährst. Du kannst theoretisch ein Oval (mit sehr viel Gewicht) wuchten, rollen wird es trotzdem nicht.

Das ist das Problem bei großen Felgen/wenig Gummi. Ein kleines Schlagloch/Kante mit höherem Tempo und die Dinger sind krumm. Dann schön damit weiterfahren (an besten noch mit einem schlechten/toten Fahrwerk) und die Reifen sind Schrott. Der Vorbesitzer wird schon gewusst haben warum der die los werden will.

Eine "echte" Unwucht tritt auch bei bestimmten Geschwindigkeiten auf (gerne so um 80 oder 120km/h, je nachdem wo die Resonanzfrequenz liegt, welche Achse das Problem ist) und nimmt darüber wieder ab. Das das bei dir immer mehr wird, spricht auch für verformte Räder statt Unwucht.

Vibrationen haben auch nichts mit der Achseinstellung zu tun. Das äußert sich anders. (liegt schlecht, lenkt schlecht, ...)

Bei ausgeschlagenen Lagern würde es sich auch anders äußern. Vibrierende Bremse z.B.

Sprich, das drölfzigste Spureinstellen/Wuchten kannst du dir schenken. Neue Reifen drauf (zum probieren gehen auch gebrauchte, muß sich auf alle Fälle was ändern, wenn es die Reifen sind...ich könnte sogar zufällig noch einen garantiert schadfreien sehr guten in der Größe vom Alfa meiner Lieblingsfrau in der Garage haben...muß ich mal schauen) und dann probieren. Laufen sie dann immer noch Schei..., Felgen nachbesser in den Aluschrott.

PS:

Habe mal nachgeschaut. Habe wirklich noch einen Satz gute Pirelli P Zero in 235/35R19 in der Garage liegen.

Du willst nicht wissen was so ein Klappmonitor kostet. Das sind nicht nur gefühlt Tausender.

Ist auf alle Fälle eine Option...und ich bin da pingelig. Haptik/Struktur entspricht danach in etwa dem hinteren Teil der Mittelkonsole aus dem die Handbremse ragt.

Ich habe vor ein paar Monaten Softlackteile am Z4 bearbeitet. (die am Ci sind tadellos)

Dr. Beckmann Backofengel, Rubbelschwamm und dann DupliColor Kunststofflack matt. Absolut kinderleicht zu verarbeiten und wirklich überzeugendes Ergebnis.

Hier mal der Bericht verlinkt den ich bei den Zettis mit Bildern verfasst habe.

Nein

Wichtig ist bei den Sensoren Originalteile, sonst baust du dir nur Fehler ein.

Da wirst du nichts erfahren. Das ist ein Japanimport. Da hilft nur ansehen und entscheiden...und das Ganze deshalb normalerweise etwas günstiger als Risikoabschlag.

Japanische Importe sind oft interessante Autos, weil sehr gut ausgestattet. Europäische Premiummarken sind dort ein ein Statussymbol und werden mit entsprechender Ausstattung und trotz Linksverkehr, mit Linkslenkung geordert.

Autos so lange zu halten erfordert dort sehr viel Aufwand und deshalb gelten die (optischen) Pflegezustände auch als überdurchschnittlich.

Das der technische Zustand / Wartungshistorie bei den Teilen aber immer ein Lotteriespiel ist, werden sie mit entsprechenden Abschlägen (für Leute die selber schrauben / die Feinheiten kennen) dadurch wieder interessant) gehandelt...was der Händler aber auch noch nicht bemerkt hat.

Ich habe das beim 46er zwar noch nicht gemacht, jedoch schon mehrmals beim E30 wird wohl nicht weniger Arbeit sein.

Ganzer Verkleidungskram muss weg, komplette Mechanik raus und vor allem danach alles wieder penibel eingestellt werden.

Dazu kommt die Frage inwieweit ein Steg einer gebrauchten Scheibe besser ist...vielleicht noch optisch intakt aber auch schon das Gummi hart ist.