Beiträge von bastelbert

  • Plötzlich lautes Hydroklappern am M54 - kann das Öl derart verkehrt sein?

    Ich würde erstmal keinen Meter mehr fahren um irgend etwas zu "probieren".

    ...warscheinlich ist der Motor aber jetzt eh schon hin.

    Dein Fehlerbild sieht für mich eindeutig nach Mangelschmierung/Öldruckproblem aus. Irgend eine Öllleitung verstopft. Ölpumpe hat ein Problem oder was weiß ich (wo das Problem liegt ist von ferne der berühmte Blick in die nur Glaskugel)

    Das es bei warmen Motor schlimmer wird, zeigt ein Öldruckproblem an.



    Fakten:

    Keine 24 Hydrostößel (oder auch nur ein Bruchteil davon) gehen plötzlich und gleichzeitig kaputt.

    Kein auch nur halbwegs passendes Öl (selbst das billigste Zweitraffinat) verursacht nach 1500km Hydrostößelklackern. Diese Diskission ist also müßig.

    ...und selbst bei 0 oder noch weniger Grad (ich habe im Ci Öltemperaturanzeige) Öltemperatur klackert kein intakter Hydrostößel.

    Selbst bei Minusgraden auf der BAB komme ich an die 90 Grad Öltemperatur. Dauert natürlich schon um 15km.

    Für 70 Grad (warm gefahren) braucht es etwa 10km.

    In der Stadt geht es erheblich schneller.

    ....deshalb klackern aber vorher keine Hydros. Die müßen nach Sekunden gefüllt sein, selbst wenn das Auto tagelang stand.

    Selbst wenn ich den Z4 aus dem Winterschlaf hole.


    ...und kein Additiv der Welt "kuriert" 24 dauerhaft klackernde Hydros.



    Die Kardinalfrage bei der ganzen Geschichte ist: "was ist das für ein Motor und wie ist seine Vita?"

  • Disaster beim E46 Kauf

    Zitat von thomas73

    Der 330 ist m.M.n. nach etwas überbewertet. Hatte den von 2015-2017 im Facelift Cabrio mit Automatik. So wirklich spritzig fährt das nicht und unter 11l/100km kam er er auch nicht. Eher ein Cruiser den man untertourig so vor sich hinbrabbeln lässt. Aktuell habe ich 325 Cabrio VFL Schalter. Ist vom Feeling her irgendwie agiler. 330 Schalter bin ich nie gefahren.
    In einigen Leistungsmessungs-Videos von der Halle77 hat der M54B30 auch nie seine 231PS gebracht. M52-Motoren waren stets genauer oder lagen sogar über der Werksangabe.

    Der 25er ist auf alle Fälle agiler, auch wenn er mit einem B30 Schalter verglichen wird. Ich habe beide "zum Vergleich" in der Garage, den 30er sogar im sportlicherern Auto.

    Das 25er Coupé sollte eigentlich auch ein 30er werden. Er stand dann aber so hammermäßig da, das ich nicht nein sagen konnte. Ein absoluter Glücksgriff. Habe ich nicht bereut. Das einzige was ich beim 25er (fahre mit dem viel BAB) vermisse, ist der 6. Gang.

    Den M54B30 fahre ich im Z4.

    Vom Charakter ein ganz anderer Motor. Der 30er lebt eher vom Bums untenrum. Mein 25er (gut, da hat auch schon mal wer die Software angefasst;)) ist erheblich agiler und drehfreudiger. Klar hat der 30er im Endeffekt die besseren Fahrleistungen, geht dabei aber eher lässig zur Sache.

    Nur im Stand ein kurzer Gasstoß ist schon ein himmelweiter Unterschied. Der "kleine" dreht blitzartig hoch, der andere lässt es eher (relativ gesehen!) gemütlich angehen.


    Ich kann auch nur raten es in aller Ruhe angehen zu lassen und vielleicht auch die 25er mit ins Boot zu holen.

  • Kaufberatung 330 ci Cabrio

    Auto an sich ist schick. Wie es wirlich aussieht ist von ferne und mit dem mieserablen Bildmaterial nicht zu beurteilen. Da hilft nur hinfahren und ansehen.


    Bewertungen des Händlers sind schon mal miserabel.

    Präsentation ebendso.

    ....aber blindes Huhn...Korn, .....;)