Beiträge von Nutzername23

Zitat von Adi

Pauschal 225er rundum geht natürlich. Nur nicht eingetragen mit M68 und allen 18“ Felgen.

Damit der 255er nicht passt musst ja aber Distanzscheiben drauf haben.

Styling 32 sind ja auch Eintragungsfrei auf dem E46….

Also irgendwie verstehe ich deinen Einwand nicht….

Korrekt, hab leider das STX Gewindefahrwerk gekauft mit zweiteiliger Feder vorne, da schleift es am Federbein ohne 12er Platten...vorher war mir das nicht klar und die Werkstatt hat es auch verpennt mich darauf hinzuweisen dass es damit Probleme geben kann auch mit Serienbereifung.

Was das damit zu tun hat? Das der TÜV pingelig sein kann manchmal und ich mich wegen den M68 wieder daran erinnert habe...beim totalen Verschränken ein Bleistift dazwischen passt, ader ein halber ist jetzt das KO Kriterium und ich soll das Fahrwerk wieder ausbauen oder Bördeln.

Ich finde abgesehen vom Gewicht und nur 17" die M68 mit die schönsten Felgen auf dem E46, deswegen wäre es schön gewesen wenn das geht. Das und das ich z.B. nur OEM mag war für mich das Problem.

Möchte auch im Winter ein schönes Auto fahren, sonst wären es billige 17 Zoll Stahlfelgen geworden.

Bin dann den Weg des geringsten Widerstands gegangen und habe mir 245er Winterreifen für die HA geholt...aber war der Meinung 225er rundum wie eingangs in dem Thema hier erwähnt wäre möglich mit 4 * 7,5 Felge...ist es nun aber auch nicht mehr.

Okay dann muss man sagen das auch 225er rundum mittlerweile nicht mehr möglich sind.

Ich weiß noch was es für ein Eiertanz war die Styling 32 eingetragen zu kriegen...da hab ich dann die Eagle F1 verkauft und Contis geholt weil die bei 255er Breite 8mm oder so schmaler sind und dann 4mm mehr Luft beim maximalen Verschränken im Radhaus sind...das Verschränken kam aber eher der Geländesimulation eines alten Tigerpanzers gleich und war absolut realitätsfern, damit es nämlich soweit kommen könnte schleife ich schon den Unterboden ab.

Was mache ich dann wenn die nächsten Contis wieder 10mm breiter werden, oder es das Modell schlicht nicht mehr gibt?

Alles traurig heute geworden, keine(r) will mehr Arbeiten, Verantwortung übernehmen oder Lösungen anbieten...Hauptsache wir haben einen Genderbeauftragten und Toiletten für Diverse überall.

Schau Mal hier http://www.ow.no/archive/urk/uk2_01.pdf, da finde ich keine Einschränkungen für die Felge 7½ J x 17 EH2, ET = 41 m "nur vorne" zulässig.

Umgekehrt geht aber auch nicht hervor dass man die 8½ J x 17 EH2, ET = 50 mm "nur hinten" zulässig nicht auch vorne fahren darf, daher möchte ich mich nicht festlegen ob es nicht noch woanders eine Einschränkung gibt.

Warum man sowas möchte? Nun, bei Sommerreifen sicherlich egal, aber bei meinem Touring war ein Satz mittelmäßiger M68 dabei welche ich jetzt mit Winterreifen bestückt habe. 245er Winterreifen da ist die Auswahl sehr eng und die Mittelklassereifen schon direkt sehr teuer.

Ich meine Mal gelesen zu haben dass man M68 mit 225ern nur rundum fahren kann wenn man 4 Felgen für "vorne" hat...das sieht hinten allerdings ohne Scheiben sehr bescheiden aus. Wenn Du hinten die breite Felge hast geht nur 245er Reifenbreite.

Ach krass, da bohrt man Löcher und befestigt den Achsträger an den durchgesteckten Schrauben? Dann könnte das ja sehr wohl was bringen, dann muss ich mich korrigieren. Dachte das wäre nur eine "simple" Domstrebe....wenn man keine Ahnung hat einfach Mal die Fr.... Halten

Ich bin ja auch nur Laie mit fundiertem Halbwissen, aber nachdem was ich an Schäden gesehen habe denke ich es bringt nichts wenn Dir das Bodenblech an den Stehbolzen reißt.

Da helfen eigentlich nur die drei genannten Maßnahmen wirklich oder das Auto schieben 😜

Für den Normalo wohl nur weniger Kofferraum anstatt einen wirklichen Nutzen. M3 Cabrio und entsprechende Nutzung Mal abgesehen, aber im Standard Cabrio, normale bis sportliche Fahrweise Richtung Tuning was nicht nötig ist, man aber kauft damit man für sein Hobby Geld ausgeben kann.

Ausreißen der Hinterachse wird man damit meiner Meinung nach nicht verhindern/verbessern können, da das Blech an den Aufnahmen in der Regel zu schwach ist... Cabrio soll da auch generell weniger anfällig für sein, wobei es das wohl auch gegeben haben soll.

Dagegen hilft nur Ausschäumen (Wunder darf man davon nicht erwarten, Hinterachse neu Lagern damit weniger Spiel vorhanden und/oder Verstärkungsbleche drauf.

Unter normalen Bedingungen sehr unwahrscheinlich, aber wenn er überhitzt ist in Folge einer defekten Wasserpumpe, geplatztem Kühler etc. ist das nicht ganz auszuschließen.

Richtig entlüften wäre der erste Schritt und dann das Öl und Kühlwasser kontrollieren...leider ist das keine 100% Garantie, weil es auch Abgase ins Kühlwasser drücken kann bei defekter ZKD und dann hast Du weder Wasser im Öl noch umgekehrt...meine ich.

Die Sekundärluftpumpe bringt Luft ins Abgas wodurch der Kat schneller auf Temperatur kommt, wie genau diese Reaktion funktioniert weiß ich nicht. Diese Falschluft wird aber gemessen bzw. berücksichtigt, zudem ist in dieser Phase meines Wissens nach eh keine Lambdaregelung aktiv.

Da ist ein Rückschlagventil verbaut, keine Ahnung wie sich das äußert wenn Defekt, ansonsten ist da ein Unterdruckschlauch der auf dieses Ventil geht meine ich, welcher sicherlich Falschluft erzeugen kann wenn ab/porös...evtl. kann das Gesamtsystem jemand besser erklären.

Saugstrahlpumpe weiß ich leider nicht mehr ob mit oder ohne Logo, meine hat den Pusten / Saugen Test nicht bestanden wenn ich mich noch richtig erinnere?!

Ansonsten NWS und KWS immer Original nehmen!!!