Ach, jetzt hab ich mir erst das Bild genau angesehen.
Dachte sowas gibt es heutzutage gar nicht mehr.
"Heutzutage" ist schon grenzwertig wenn man bedenkt dass der Motor aus den 80ern stammt. 
Beiträge von Galapolis
-
-
Zur Fehlerfindung kurz ohne hinteren H&R Stabi fahren ist bestimmt machbar oder?
Habe an der Hinterachse geräusche und habe den stabi in verdacht.
Warum sollte das nicht machbar sein?
Gibt viele E46 track tools die hinten keinen Stabi haben.
-
Da es denn Sport-ESD 10 Jahre später ja definitiv nichts mehr gibt, was wäre eine adäquate Alternative?
Ich möchte keine Brülltüte und kein tiefes Brummen sonder maximal dezente Sportlichkeit.
Der BMW Performance Paket ESD ist als Alternative noch erhältlich: https://www.fcpeuro.com/produc…ar-330i-330ci-18107919236
-
Zündkerzen sind getauscht, so wie die alten ausgesehen haben müssen es wohl noch die originalen gewesen sein. Jedenfalls wurden sie mindestens seit 2008 nicht getauscht.
Bin aktuell im Schweizer Gebirge unterwegs. Da schlägt er sich zumindest vom Handling sehr gut. Mit der leichten Nase und den double wishbones vorne macht es fast mehr Spaß als mit dem E46. Leider ist der Motor halt krass langsam. Das Teil mit K24 würde echt abgehen.
-
HU natürlich wieder bestanden.
Die Original amber lights gab es bei BMW zum Schleuderpreis. Meine Euro clears waren OEM, daher habe ich gleich zugegriffen. Ich schau mal ob ich noch ein vernünftiges Bild bekomme. Das orange passt schon zum blau aber nach all den Jahren weiß wirkt es schon etwas befremdlich jetzt, auch wenn es der Originalzustand vom Wagen ist.
-
Benzinpumpe hat vor ein paar Wochen den Geist aufgegeben:
Lüfterwiderstand musste ich auch tauschen weil das Teil komplett korrodiert war. Jetzt läuft er aber wieder.
Im Prozess sind einige Schrauben auch wegen Rost abgebrochen. Für sowas hab ich keine Geduld mehr, daher denke ich dass ich ihn noch einen Winter fahre und mir dann was hole dass kaum rostet. Bin letzten Winter eh kaum gefahren, denke da lohnt sich sogar ein rostfreier Wagen als Ersatz.
-
Austausch geht nur OEM ohne zu basteln - Nachrüst-/Ersatz-/Austauschverstärker erfordert eine (nahezu komplett) andere Verkabelung der Anlage.
Der Match Up 7BMW Verstärker passt ohne die Verkabelung zu ändern:
-
Alles anzeigen
Ich hab sozusagen das "Sport Sound Package"
Bei Touring wird nach VSD die Originalanlage durchtrennt, dann hast du ein Adapterstück auf den größeren Durchmesser der Supersprint Anlage und dann MSD und ESD von Supersprint.
Ich hab noch das X-Rohr dazu, direkt an die Originalkrümmer angeschlossen, das weitet direkt nach dem Flansch den Durchmesser auf.
Mein ESD ist die Version, die Supersprint für Hamann gebaut hat. Es gab ja auch das Komplettsystem inkl Unterflurkats von Hamann mit Eintragung...
Die Anlage ist bei mir wirklich extrem unauffällig aussen. Innen bei Drehzahl teils durchaus zornig, aber hat echt nix mit Eisenmann, Bastuck o.ä. zu tun. So wie ich mich an den Performance erinnere, den ich gehört habe, war der auch etwas kerniger schon im Stand.
Ich hab mich erst letztens wieder gewundert, wie leise der ist als ich 15min die LM Spülung einwirken hab lassen
Ach so: evtl erinnert sich der Tobi ShiRo18 auch an den Klang der Anlage und kann was unabhängiges dazu sagen.
Ah OK, die Bastuck habe ich bei E46Andy gehört, die ist eh schon kaum lauter als die Original BMW Performance Paket Anlage. Wenn die Eisenmann ähnlich ist ist das recht enttäuschent, aber bleibt wohl keine Wahl dann wenn Supersprint noch leiser ist.
Preis der Eisenmann ist nicht gering, ob das gleiche Budget wohl reicht meine S54 Krümmer fertig zu machen und einfach die zu verbauen? Mal schauen. Weiß halt nicht was das an Sound bringt.
-
AGA:
Supersprint X-Rohr, MSD, ESD verbaut inkl. neuen Halterungen:
Halterung ESD 2x Powerflex, Halterung MSD 2x BMW Serie (Unterlagen/Zertifikate zur Anlage vorhanden)
Ich überlege grade auch auf eine Supersprint Komplettanlage zu wechseln. Ich nehme an du hast die Touring Version?
Hast du jemals den Perfomance Paket ESD gehört? (nicht das gleiche wie BMW Performance) Mir wäre halt wichtig dass die Anlage zumindest lauter als die wäre.
-
Oft reicht schon der M Schaltknauf von BMW. Der ist glaube ich auch etwas kürzer. Kostet 75€. Die billigen taugen selten was.
+1
Hab auch den M Performance drinnen und bin schon öfter von nicht-Kennern gefragt worden, ob das ein short shifter sei.
