Ich hab jetzt mal 95 getankt und schaue mal wie sich das so anfühlt.
Hab auch daran gedacht mal 95 E10 zu tanken und dann einfach per Oktanbooster etwas den Oktan zu erhöhen. Probier ich auch irgendwann mal. Wobei ich wie gesagt denke dass 95 eigentlich reicht, oder zumindest sollte mein MS45 darauf ausgelegt sein.
Gibt es die Werte der Analyse irgendwo zu sehen? Hast du es bei Blackstone machen lassen?
Mehr Ethanol ist halt mehr Leistung, aber wenn am Beispiel M54B30 bei getanktem E85 "nur" 10% Mehrleistung gemessen sind, kann man sich natürlich rechnen wie gering die Mehrleistung ist, wenn man nur von E5 auf E10 geht. Spürbarer fand ich immer die höhere Reichweite (20 Meilen oder so).
Mehr Sorge macht mir momentan dabei der Gedanke, dass es Probleme beim Eintragen und der damit verbundenen Verschränkung gibt. Denn anders als beim Fahrwerk mit Tieferlegung ändert sich ja durch den Einbau des Domlagers der obere Totpunkt beim Einfedern. Hoffentlich wird das nicht zu eng...
Selbst E36 M3 Domlager gingen bei mir ohne Probleme, Z4 sollte da locker passen.
Vielleicht kann ich ja halb 95 E10 und halb 98 E5 mischen und damit 96.5 E7.5 als Kompromiss erstellen. 
Oder ich lasse halt das Steuergerät auf E5 optimieren.
Alles anzeigenBei E10 habe ich tatsächlich mal nen Mehrverbrauch gemessen. Ein Jahr E10, ein Jahr E5 gegenübergestellt. Kam auf ca. 3% Mehrverbrauch auf 20tkm oder so. Entspricht in etwa dem Aufpreis für E5.
Seitdem verteufele ich E10 umso mehr. Ca. 3% mehr
Ich tanke ausschließlich E5 von Shell/Aral. Da hab ich auch mal massive Unterschiede gespürt zu Discount-Tankstellen... [/meinung]
Kein E10, immer E5. Ein Mal im Jahr 2-3 Tankfüllungen Shell V-Power und fertig.
I know, alles sehr subjektiv. Vielleicht hat ja jemand anders auch solche Erfahrungen gemacht.
Wäre Interessant mal Steuergeräte zu vergleichen, weil mit E5 oder E0 war mein Verbrauch minimal höher und Leistung gefühlt minimal eingeschränkt. Merke ich leider in D jetzt immer sehr deutlich weil ich hier fast nirgendwo Super Plus E10 finde. Vielleicht sollte ich mal zum testen E10 Super probieren, wäre dann nichts anderes als quasi in Kalifornien Super Plus zu tanken.
95 in Europa ist ja 91 in USA, was vor allem im Midwest/Westküste bereits "Super Plus" ist. Das äquivalent zum 98er Super Plus gab es selbst an der Ostküste bei uns nichts (da war bei etwa 97 Schluss). Der US M54 hat 228PS statt 231PS. Mit Euro 95 verliert man da also nicht viel. Ich tanke natürlich trotzdem 98, aber viel wichtiger ist mir eher E10. Bei E5 und weniger merke ich tatsächlich ganz minimal den Leistungsverlust.
Screenshot 2025-06-10 at 11-46-50 BMW E46 3-Series Convertible For Sale - BaT Auctions.png
Cabrio scheint eher nach unten zu gehen, nur halt sehr langsam.
Welche meinst du?
Man könnte sich alternativ auch die Lager kürzen
