Beiträge von Galapolis

Lange kein Update...

Der Wagen verrichtet seinen Dienst währrend ich mich auf die Arbeit konzentriere. Außen hat er schon bessere Tage gesehen. Eigentlich bräuchte ich eine neue Lackierung, der Klarlack blättert schon seit Jahren ab. Mal schauen ob ich vielleicht eine etwas günstigere Option mache, das wird immer noch besser sein als wie er gerade da steht.

Musste im Winter auch wieder den Servobehälter + Leitungen machen. Mein Tipp, fern bleiben von Rein und BBR Teilen. Leider bleibt dann nur noch Original BMW. Diesen Monat dann wieder Ölwechsel. Weiß nicht woran es liegt aber trotz dem Pendeln kamen nur 6250Km seit letztem Sommer zusammen. Hat sich wie fast das doppelte angefühlt aber OK. Normal wechsle ich bei 7-8k aber ich wollte mal eine Ölanalyse machen. Hier das Resultat:

blackstone.png

Geht wohl, weiß nicht ab das extra Alu normal ist bei meinem Fahrverhalten oder nicht. Liebäugele eh schon ein paar andere Autos, bis dahin wird der E46 es denke ich noch locker schaffen.

Zitat von M54B25

Bei einem Schaden von 40Tkm an der HA-Feder dürfte von einem Produktionsfehler auszugehen sein - das haben ja einige Fahrzeuge in einem Jahr runtergerissen.

Macht für mich bisher am meisten Sinn, kann ja nicht sein dass der eine Wagen 40k schafft und andere 400k auf den theoretisch gleichen Federn...

Zitat von Mel

Bei all den E46 die ich betreut / gefahren habe, war es genau ein mal bei einem Compact der Fall.

Mit 170.000km. wundert mich deshalb ein bisschen

Wird wohl am Salz liegen. Im Norden hier hört man hin und wieder mal was vom Federbruch hinten (kommt vor, ist aber selten), wohingegen ich hier im Süden noch keinen Fall erlebt habe und auch schon E46 mit 600.000km auf Originalfedern gesehen habe.

Die erwähnten Koni Special Active kann ich auch empfehlen. Bin die auch schon in einem E46 gefahren und da kommen meine Sachs nicht mal annähernd ran wenn es um Komfort geht. Das beste ist natürlich dass sie dennoch recht sportlich sind. Sreten hat dazu auch ein paar Worte hier:

Die hinteren Radlager sind sehr groß und halten lange. Ich hab meine trotzdem tauschen lassen. Wäre wohl nicht nötig gewesen aber ich hab dann auch die vorderen gemacht (das geht schnell und leicht selber im Vergleich). Der Unterschied ist schon bemerkbar aber nicht riesig. Allerdings sieht mein Wagen öfters mal track days, da ist der Verschleiß natürlich viel höher.

Zitat von Domi321

Wechselt ihr wenn ihr die Federn an der HA erneuert die Gummiunterlagen immer gleich mit oder kann man sich das sparen?

Sind ja immerhin auch ca. 9€ pro Stck, mal 4, da kommt schon was zusammen. Zumal die Eibach-Federn selbst mit zusammen ca. 75€ gar net soo teuer sind..

Würde halt wechseln wenn du gerade Fahrwerk erneuerst oder wie es in deinem Fall erscheint, neue Federn verbaut. Macht man ja nicht gerade oft.

Ich hab seit 5 Jahren auch den Mahle Filter drinnen, kann ich empfehlen.

Verwende den E46 das ganze Jahr. Kein Salz und auch im Winter manchmal warmes Wetter erlaubt das ohne Probleme. Reifen habe ich nur Sommerreifen, wobei ich manchmal daran denke auf Ganzjahresreifen zu wechseln da der Unterschied zu Sommerreifen so klein ist. Ein Zweitwagen reizt aber dennoch.

Weitere Fehler: 330i gab es bis 238PS nicht 231PS und das Problem mit den Rissen wurde ab 2001 nicht behoben, es wurde lediglich verbessert damit die gesamte HA nicht mehr komplett vom Fahrzeug reißen kann.

Ich hab die FAG verbaut und kann sie empfehlen.

Zitat von tsemmler

Viel Aufwand und Umstand für relativ wenig Ergebnis.

Dem stimme ich nicht zu. Der Aufwand ist gering (plug n play je nach Diff) und das Ergebnis ist auf jeden Fall den Nachmittag an Schrauberei wert.

Zitat von Befreiter

stimmt soweit und bin ich eigentlich deiner Meinung.. nur seh ich meinen 323i nicht als Problem (lol), den fehlenden 6ten Gang schon eher

Alternativ b28 Motor verbauen... Hast ja schon das 3.23 Diff, damit geht der b28 schon gut ab.

Als Trost, für die Rennstrecke wird oft das 5 Gang verbaut da leichter und der erste Gang länger ist.