Gebrauchte originale sind auch meine Empfehlung... (basierend auf Erfahrungen von Leuten die Krümmer in ihren diversen Autos verbaut haben).
Habe ebenfalls einen Satz original Krümmer hier als Backup, wobei es S54 Krümmer mit M54 Flansch sind, die noch bearbeitet werden müssen vor Einbau.
E46Andy Du könntest doch unser Versuchskaninchen für die hier werden: https://www.tusche-exhaust.com…-inkl-sportmetallkats-hjs 
Ölwanne ist vorbereitet, man muss 3 Nieten rausbohren, dann kann man das Original Schwallblech entfernen. Morgen wird dann das neue Blech eingeschweißt.
Weil ich ihn nicht mehr verkauft bekomme
. Ist zwischen uns mittlerweile wie eine Hassliebe.
Nachvollziehbar. Habe den E46 damals gekauft weil er halt meine Anforderungen (Schaltgetriebe, 4 Türen) erfüllt halt. Jetzt steckt zu viel in der Karre drinnen um sie zu verkaufen.
Reifen müssen neu, denke ich muss demnächst mal wieder bei Tobi vorbeischauen.
Heute den Novitec Luftfilter verbaut. Dazu muss man den riesigen Filterkasten von untern herausziehen, was etwas fummelig war. Weil der so groß ist hinterlässt es ein ziemliches Loch:
P1060773.jpgP1060774.jpgP1060776.jpg
Die Größe ist wohl auch warum man nichts hört, obwohl schon ab Werk ein Filter wie der von Novitec verbaut ist (halt nur wie beim S2000 mit Kasten drum herum). Verbaut sieht das ganze so aus:
Das Kit an sich liefert zwar den erwarteten Sound, aber das Design ist schon etwas enttäuschend für ein Deutsches Produkt. Es ist nur sehr lose befestigt und wackelt etwas im Motorraum. Zudem ist die Platzierung komisch, eigentlich hätte man den Filter in der Originalposition anbringen können, weil dort eh ein Gitter ist wo Frischluft durchkommt. Und vielleicht hätte man da auch die Originalefestigung weiter nutzen können.
Aber gut, ist halt der einzige Filter mit Gutachten den man legal fahren kann, muss man wohl mit Leben.
Ich finde die aktuellen BMW's zwar auch zu schwer aber es ist trotzdem ein Vergleich der hinkt.
Finde ich nicht. Geht ja nicht um das absolute Gewicht, sondern dass es von NC zu ND trotz mehr gesetzlichen Vorgaben leichter wurde, und der NE, wenn man aktueller News glaubt, trotz noch mehr gesetzlichen Vorgaben um weitere 100Kg leichter wird (bei gleicher Größe).
Ist ja genau meint Punkt, der Miata hält sich auch an die gesetzlichen Vorgaben und wird von Generation zu Generation dennoch leichter, und das obwohl das Ding eh schon nix wiegt.
Schon traurig wenn man bedenkt dass der nächste Miata nochmal 100Kg leichter werden soll als der aktuelle (sinkt damit unter 1T).
Der 3.0 CSL Hommage ist zwar der am besten aussehende M4, aber halt immer noch eine große Enttäuschung verglichen mit dem concept car. Mir wäre da als moderner small volume BMW der Z4 shooting brake tausend mal lieber.
Der blaue ist seit Anfang April wieder im Einsatz.
Viel hab ich bisher noch nicht gemacht, geplant ist aber endlich ein Schwallblech zu verbauen. Habe lokal doch noch eine Firma gefunden die Alu schweißen kann. Danke auch an Tobi der eine Ersatzwanne für mich hatte, damit das ganze logistisch ganz einfach wird. Die Firma kann auch mobil schweißen, vielleicht wird das mit den Tonnenlagern doch noch was dieses Jahr. Mal schauen.
Ein bisschen Bling muss hin und wieder auch sein, daher gab es von ECS einen Ölfilterdeckel aus Metall der praktischerweise auch mit einem 17mm geöffnet werden kann.
