Die H/K Verstärker sind gebraucht nicht mehr als 25€ Wert. Ich hab 2 voll funktionsfähige übrig die ich wegwerfen wollte, evtl. kann ich dir ja eins schicken.
Dass individuelle Lautsprecher oft enftallen ist ja ein bekanntes Problem, liegt aber meist am Radio. Ich hab es gelöst indem ich alle Boxen und Verstärker entfernt habe und das CSL cover installiert habe. 
Aber die M52TÜ sind ja noch älter was die VSDs angeht und haben noch mehr gelaufen. Trotzdem brauchen die weniger bis kein Öl.
Frag doch am besten gleich bei Infinitas nach. Der b25 hat ja auch andere Kolben als der b30. Was genau an deren verschiedenen Kits anders ist können nur die beantworten.
Und bitte gut dokumentieren. Denke selber an den Infinitas Kompressor. Vor allem das Gesamtgewicht würde mich interessieren.
Adi und tsemmler haben recht, es sind die Ölringe (oil scraper rings, nicht zu vertauschen mit compression rings). Kenne ein paar Leute welche die M52 Ölringe im M54 verbaut haben und das hat den Ölverbrauch beseitigt. Hier ein paar Vergleichsbilder.
Nein, da ist ein Bowdenzug dran der die Drosselklappe mechanisch betätigt. Das ist nicht einfach ab- oder zuschaltbar.
Nein, die Drosselklappe wird per E-Motor angesteuert. Dieser E-Motor wird mechanisch angesteuert.
SInnvoller finde ich die Reichweite mit einer Tankladung. Ist auch viel realistischer.
Die längste Strecke die ich je mit einer Tankladung zurückgelegt habe waren 755Km im b30 (Glaube das sind unter 8L?). Waren aber schon optimale Bedingungen, also 39°C Außentemperatur, 38psi auf allen Rädern, konstante 75mph Geschwindigkeit und das lange 2.93er Diff mit 6 Gang. Tempomat war die meiste Zeit an aber nicht immer.
Mehr ginge wohl noch mit normalen und dünneren Reifen also sind die 7.5L schon glaubhaft, aber das ist irgendwie auch nicht der Sinn vom b30. Aktuell ist mein Durchschnitt ca. 12L/100Km.
Ich habe M52TÜ und M54.
M52TÜ ist besser, weil robuster. Und die mechanische Drosselklappe lässt sich viel schöner fahren, als das E-Gas.
M52 hat auch ein E-Gas, Die Drosselklappe wird nur mechanisch betätigt wenn das E-Gas versagt. Es dient lediglich als Backup System.
insgesamt ist der M54 wohl der ausgereiftere aber sensiblere Motor, bei einem längeren ÖW Intervall.
überlege übrigens ob ich mir noch einen schönen B28TU gönne .... ......
Kannst ja die M52 Ölringe in den M54 bauen, dann hast du das beste aus beiden Welten.
Der Filter sollte die Pumpe bremsen? Bis ein Benzinfilter dicht geht aber ordentlich Dreck durch. Woher sollte der kommen?
Keine Ahnung wo der herkommt, aber hier ist ein Video von meinem ersten Filter als ich ihn getauscht habe. Einmal umkippen und es kam nur Schwarz raus. Video ist gegen Ende des ganzen, vorher kam halt noch alles Schwarz raus was die Pfütze erschaffen hat die man sieht. Gut kann das jedenfalls nicht sein.
