Beiträge von Galapolis

  • E46 Hinterachsblech ausgerissen

    Zitat von jd improved

    Interessant ist auch die Aussage dass du von PU abrätst, generell? Würdest du die original Lager gegenüber PU bevorzugen? Oder nur gegenüber starren Aufnahmen?

    Nene, bin zwar Aufgrund meiner persönlichen Erfahrungen kein Fan von PU, aber für den Träger sollte man wie du schon erklärt hast die soliden nehmen.


    Selbst mit den soliden Lagern sollten alle Geräuschquellen isoliert sein. Diff hat ja 3 Gummilager und die Lenker sind auch mit Gummilagern und Uniballlagern mit dem Träger verbunden. Allerdings fahre ich PU im gesamten Antriebstrang, bin also nicht so empfindlich. Ich sehe halt beim Fahrwerk speziell beim E46 keine Vorteile von PU, da je nach Bauteil eigentlich fast immer Uniball oder solide Lager ideal sind. PU ist fast immer nur ein Kompromiss.


    Besser als alten Originallager ist aber sowieso alles.

  • Mysticblauer 330i US Spec -> Projekt LTW

    Gestern war ich bei Charlotte Motor Speedway für einen Trackday. Das Fahrwerk war super, hat sich auf jeden Fall ausgezahlt. Kurz zur Erinnerung, es sind verbaut Pro-Kit Federn, Eibach stabis (vorne harte Einstellung), M-Dämpfer VA, E36 M3 Dämpfer HA, E36 M3 Anschlagpuffer, E36 M3 Domlager, Uniball LL Lager, X-Brace und Domstrebe.


    Größtes Hindernis waren die Reifen. Die Mischbereifung (225/255) ist nicht wirklich geeignet für das Auto. 245 an der VA und HA wären ideal. Überhitzen war nach etwa 15 Minuten ein Problem, aber die noch sportlicheren Reifen sollen da angeblich nicht viel besser sein. War aber auf jeden Fall sehr viel Spaß, besonders auf dem Schrägen Nascar Oval. Leider (aus offentsichtlichen Gründen) keine Bilder von während der Fahrt. Für nächstes mal hol ich mir vielleicht eine Action cam.


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  • E46 Hinterachsblech ausgerissen

    Ein Kumpel von mir hat solide Aluminiumbuchsen an seinem Träger verbaut und es gibt keinen Unterschied was Lautstärke oder Vibrationen betrifft. Moderne M-Wagen haben schon von Werk aus solide Aufnahmen. Ich würde stark von PU abraten und direkt auf Alu gehen, gibt einfach keine Nachteile sondern nur Vorteile.

  • Fahrwerksberatung

    Zitat von Hein_Bloed

    @Galapolis Danke, hinten wie vorne kommen die kürzen Sachs Anschlagpuffer vom M-Paket(?) rein.


    Zitat von Vanny330

    Wenn SFA verbaut war ist das notwendig? Bzw. 900132 sollte passen.

    Die Standard E46 Puffer kann man verwenden (und sollte man mit BMW Federn, egal ob Sport oder sonst was, auch verwenden), aber die E36 M3 Puffer sind etwas kürzer und besser wenn man den Wagen mit dem Pro-Kit tieferlegt. Die E36 M3 Puffer sind etwa 2/3 so hoch wie die Standardpuffer. Diese werden auch im E46 Alpina B3 verwendet (welches ebenso Eibach + Sachs verwendet).


    Screenshot_2021-03-09 e46 front bump stop fcpeuro - Google Search.png

  • Fahrwerksberatung

    Zitat von Toemel

    Vielen Dank euch beiden! Dann nehme ich für mich wohl auch die 541/542. Das Cabby ist ja auch ein bisschen schwerer, evtl. gibt es da andere Federraten und etwas steifere Dämpfer.

    Nur aus Neugier, machst du hinten die E36 M3 Dämpfer rein oder die 556 882?


    Mich würde auch interessieren ob die TRW Version welche angeblich näher an der alten Advantage Version dran ist tatsächlich härter ist als die 556 882.


    @Hein_Bloed Vergiss nicht die E36 M3 Anschlagfedern vorne zu verwenden wenn du das Pro-Kit verbaust.

  • Fahrwerksberatung

    Zitat von Toemel

    Genau deswegen war ich verwirrt, weil dein Thread bei ZHP und der eigene Katalog vom Hersteller widersprüchlich sind. Woher hattest du deine Teilenummern und Informationen bezogen? Ich schließe nicht aus, dass ZF da falsch liegt, bei dem Wirrwarr an Dämpfern und Fahrwerksoptionen blicken selbst die Hersteller nicht mehr durch...

    Die Teilenummern sind direkt von BMW. Darüber kann man bei ZF dann die entprechenden Sachs Dämpfer finden. Bis vor kurzem war auch aufgelistet, welche neuen Teile die alten ersetzen. Ich glaube beim letzten Update hat jemand bei ZF einfach schwer was verkackt. Die Nummern in meinem Thread sind 100% die richtigen, ich war da Monate lang am suchen um die richtigen Informationen zu finden.

  • Fahrwerksberatung

    Zitat von Toemel

    Leider kann man im Webkatalog von ZF keine direktlinks machen, deswegen hier ein Screenshot:


    Screenshot 2021-03-08 074159.jpg


    Das sind alle momentan verfügbaren Dämpfer von Sachs für den E46 (Coupé), bis auf den 317 537, der hat oben nicht mehr mit drauf gepasst. Komisch ist, dass nur beim 317 542 "Verstärkte Ausführung" steht, beim 541 aber nicht. Ich habe auch mal eine Anfrage an ZF geschickt, wie sich die Dämpfer unterscheiden. Vielleicht gibt es da ja noch Infos...

    Das muss wohl ein Fehler im Katalog sein. Die 317-547/548 sind für das Standardfahrwerk. Die 541/542 ersetzen hingegen die Advantage. Ich weiß nicht ob das im Katalog richtig ausgeführt ist, aber es gibt 3 Stufen. Standard, Sport und M-Sport. Die jeweiligen Nummern für die 3 Stufen findest du in meinem Thread auf ZHPMafia.

  • Fahrwerksberatung

    Zitat von Toemel

    @Galapolis: Du empfiehlst in deinem http://www.zhpmafia.com/forums/showthread.php?23374-BUDGET-PERFORMA... ja die Sachs 317 541/542 als sportlichste Dämpfer für die Vorderachse. Wenn ich nun bei ZF im Katalog die Teilenummern nachschaue werden die 317 541/542 für Fahrzeuge mit Standard Fahrwerk, Bj. bis : 09/2001 ausgewiesen. Fahrzeuge mit Sportfederung, Bj. ab : 09/2001 werden die Teilenummern 317 539/540 gelistet. Haben sich da die Teilenummern geändert?


    Gemäß ZF würde ich dann für mein Coupé (08/2003, SFA 0226, M Aeropaket II 0716, kein M Paket 338) die letzteren bestellen, oder?

    Wo steht das genau? Ich weiß nicht wie es in Deutschland war, aber in Amerika gab es ja das M-Paket nie. Stattdessen gab es das Performance Paket (ZHP). Dieses kam aber nie mit Sachs Advantage, sondern nur mit den Super Touring (vermutlich wegen den schlechten Straßen hier). Die Advantage gab es in Amerika nur bis 09/2001 beim Sportpaket (ZSP). Aus diesem Grund, zumindest in Amerika, sind eben die 317 541/542 die sportlichsten Dämpfer. Diese wurden nur bis 09/2001 verbaut, weshalb sie als nicht kompatibel zu neueren Fahrzeigen im Katalog aufgelistet sind. Passen tun sie natürlich auf alle E46.


    So oder so sind die 317 541/542 auf jeden Fall die sportlichste Version (Advantage Nachfolger). 317 539/540 sind nämlich für das Performance Paket (Super Touring Nachfolger).

  • Spurverbreiterung, Tieferlegung und/oder andere Felgen... Was passt wie? Hier steht es (erster Post)!

    Ich hatte 17x8.5" ET37.5 mit 255/40er Reifen (welche sich wie gesagt eigentlich auf die Felgen gehören) und an meiner Limo hat das nicht gepasst.


    Es gibt auf Kleinanzeigen so viele gute E46 Felgen, nimm doch die. Styling 78, 71, 101, 68, 135 etc.

  • E46Andy's 325i "[HOONIGAN]"

    Merkst du was bei den Radlagern? Weil ich glaub meine hinteren sind auch langsam im Eimer bei 260tkm. LL Lager empfehle ich übrigens stark, grundsätzlich sah bei meinem Wagen jegliches Gummi in Ordnung aus, aber sobald es draußen war wurde schnell klar wie abgenutzt es war. Es ließ sich alles so leicht verwinden als wäre gar kein Gummi vorhanden.