Okay, cool. Nur mit den Domlagern bist du ja damals um ~ 2,5° auf 7,6°/7,3° gekommen, und jetzt 8,8°/8,7°, also ca. die Hälfte von den Domlagern dazu. Wäre also eine coole softe Lösung, um etwas mehr Nachlauf zu bekommen, falls die Hydros mal wieder durch sind. Merkst du den Unterschied nochmal beim Fahren?
Insgesamt ein tolles Projekt mit schönen, technisch sinnvollen Umbauten nach meinem Geschmack 
Das siehst du auf den Bildern: Der Lenker sitzt hinten weiter außen, damit dreht er sich ums Traglager und die Radposition wandert leicht nach vorne, was einen erhöhten Nachlauf ergibt, weil das Federbein schräger steht.
Wie steht jetzt das Rad im Radhaus bei dir? Durch die Querlenkerlager vom Z4 sitzt es ja etwas weiter vorne, oder? Hast du Probleme mit der Freigängigkeit?
Da die Kraft aber hauptsächlich von unten auf die Feder kommt, ergibt das für mich nur Sinn
Also die Kraft die unten in die Feder geht, geht oben im gleichen Maße wieder "raus". Actio = Reactio, sonst würde die Feder beschleunigt werden/ sich bewegen. Die Verformung der Feder ist eine Auswirkung dieser Kraft, welche in der gesamten Feder wirkt.
Um bei sinnvollem Aufwand zu bleiben, wenn der Rest nicht moniert wurde, würde ich auch wie mnaglo empfehlen, hinten die Dämpfer inkl. Staubschutzkit/Anschlagpuffer und Stützlager/Domlager zu tauschen. Bei den Dämpfern haben hier viele mit den Sachs gute Erfahrungen gemacht. Ich habe sie auch drin und bin zufrieden, allerdings im Coupé.
Interessante Optimierungen die du da angehst 
Die Pulleys bringen ihren Vorteil auch mit geringerer Masse und damit verbundener Rotationsträgheit?
Stefan330SMG: Vorne, hinten, oder allgemein? Ich finde den Luftdruck hinten ab Werk eh übertrieben 
hilgoli: Ich hatte das neulich auch hinter mir, deswegen hier meine Auflistung ohne Anspruch auf Vollständigkeit, aber auch mit ein paar Teilen mehr als bei dir. Also besser selbst überprüfen und nur die Teile übernehmen, welche du benötigst. Die Teile sind für mein 325Ci so passend, lediglich die Zusatzfeder vorne kommt vom E36 M3.
Vorderachse:
Hinterachse:
Das klingt für mich alles nach Elektronikproblemen / Kurzschluss in der Automatiksteuerung. Kannst du professionell mit INPA auslesen (lassen)?
Steht super da und die Rad-/Reifenkombi passt mMn. wie die Faust aufs Auge!
Aber fährst du immer bis die Öllampe leuchtet? Ich würde bei bekanntem Verbrauch da regelmäßig kontrollieren und vorher auffüllen.
