Beiträge von dwaine

Kann man die Schrauben vom Wandler so rum oder so rum ( vorne - hinten ) schrauben, sodass die Köpfe im Weg sind?

editiert: eher nicht ..

Servus,

Mein Schrauber bekommt meinen neuen Motor im Verschraubten Zustand mit Automatikgetriebe nicht zum Drehen.


Ich habe das Schwungrad vormontiert bzw vom alten Motor übernommen. .....


Mehrere einfache Fragen, die vielleicht helfen den dummen Fehler zu finden:

A) ist ein Falschherum montieren vom Schwungrad möglich?

B) kann man die Passbolzen dazwischen falsch setzen, dass es dann klemmt

Motor drehte vor einbau, d.h. das Problem kommt dann mit dem Automatikgetriebe.

-> Verschraubt klemmt,
-> leicht lösen - ist frei

hat einer eine Idee was falsch montiert sein kann?

Sonst muss er das Getriebe nochmal rausnehmen.

ein eventueller Wiederverkauf mit der großen Maschine ist auch viel besser.

Bin mal im 330 Cab mitgefahren. Das war Fun.

Die 25i Limo Handgeschaltet geht "Ganz nett". Ob 25er mit Automat "reicht" wüsste ich jetzt nicht, und wäre meine Frage.

Ich persönlich würde sagen Automatik und 320i "reicht" wirklich nicht.

_{PS:
Mir selbst "reicht" der 20i im Touring handgeschaltet, aber das Getriebe ist viel zu kurz oder es fehlt der 6. Gang. Reicht also nicht.}

_{im 20dA "reicht" mir selbst der Komfort und die Endgeschwindigkeit. Allerdings sind die Fahrstufen so weit ausseinander, die Ganganschlüsse oben echt nicht mehr passend, und zB 120 - 160 echt ungenügend.}

_{k.A ob die Spreizung bei den Benziner Automatik die selbe ist, ich glaube ja.}

LG

insgesamt ist der M54 wohl der ausgereiftere aber sensiblere Motor, bei einem längeren ÖW Intervall.

überlege übrigens ob ich mir noch einen schönen B28TU gönne .... ......

ich sehe einen Glaubenskrieg. und er wird mit Geglaubtem und mit Erlebtem zu tun haben.

- sorry, überlesen,
gedreht hast du.

Frage zum Versuch einer KGE Diagnose am M54 Motor:
Den Öldeckel bei laufendem Motor geöffnet, und dann versucht leicht eine Ecke anzuheben.

hatte mal eine Anleitung gelesen wo dieses als wirklich ganz leicht zu verstehen war. GANZ LEICHTER Unterdruck solle sein.
Es war aber nicht ganz leicht. Es war bemerkbar. Die Drehzahl sackte dann auch etwas weg.

Weitere Symptome am Auto: Starker Kraftstoffgeruch des Öls. Gelegentliches noch leichtes Verschlucken.

( Vanos sind grad frisch gemacht - Dabei haben wir auch gesehen dass sie Entlüftung des Ventildeckels zu 1/4 Querschnitt zugesetzt ist).

KGE machen?

MfG

hat sich erledigt.

Moin,
ja, detaillierte Info fehlt, um Auslesedaten kümmere ich mich morgen drum.
Und Rätselraten ist nicht zielführend. Auch mir bekannt.

- die VP44 hab ich erst jetzt mit in Erwägung gezogen, könnte! Seit ich ihn habe mische ich beim Tanken 2-T-Öl dazu, aber könnte!

- die Automatik habe ich bei 126t spülen lassen. Und manchmal verwende ich sie auch rege, aber unter Vermeidung zu harter Kickdowns

Die lässt sich auch in D N, P, einlegen und wirft keine Fehlermeldung auf das Display.

Ich telefonier morgen die Werkstatt ran wo er steht, zum Auslesen.

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So. Das wars.
Es liegt kein Öldruck an.
Da die Ölpumpe nicht rausgenommen wurde und nicht rausgenommen wird bleibt zu vermuten dass sie entweder defekt ging oder verstopfte. Eine Ölspülung zu machen habe ich versäumt.

Das Auto steht demnächst bei kleinanzeigen und mobile zu verkaufen.

Ich wünsche gute Fahrt und bin weg.

Gruß