Beiträge von dwaine

  • Vibrationen im Leerlauf,Motorlager schuld ?

    will keiner der erfahreneren?
    ich weiß nicht die Antwort, habe bei meiner ollen aber den gleichen Verdacht. Und werde die ML demnächst tauschen LASSEN bei dem Trumm das vorne drin hockt.
    Weiterhin sofern a) vorhanden (Schalter) und b) ältlich macht auch das ZMS Zweimassenschwungrad gerne seine Mucken

  • Versteifung (Kreuz) und Stabilisator auf Auffahrrampen ausbauen? Und Rampen runter/rauf?

    Moin Leute,



    Die Versteifung ( Unterfahrschutz / Motorschutz) vorn muss ab.
    Das Auto steht auf Auffahrrampen (weil ich nichts anderes habe).


    (1.a) : Kann ich die Versteifung auf den Auffahrrampen ab- und wieder anbauen?


    BMW möchte nicht dass man so fährt ( vgl https://www.newtis.info/tisv2/…ront-axle-support/2YCIMkf )
    (1.b) : Kann ich trotzdem im abgebauten Zustand von den Auffahrrampen runter und wieder rauf?
    Hintergrund:
    Vorne wird er dann neue Hydrolager und und und bekommen. Dabei ist der Aggregateschutz im Weg.


    Zweitens:
    Der Stabi muss raus weil er stark rostig ist.
    ( vgl https://www.newtis.info/tisv2/…-35-anti-roll-bar/ByhA3Fz )
    (2.a) : Kann ich den Stabi / die Verschraubungen zu den Koppelstangen lösen wenn er auf den AUffahrrampen steht?
    (2.b) : Kann ich das Auto mit demontiertem Stabi von den Auffahrrampen runterfahren, und auch wieder rauffahren?


    (2.c) : Ist meine Vermutung richtig, dass die Verschraubung zur Koppelstange solange das Auto nicht verschränkt steht unter keiner Spannung steht und somit auf den Rädern stehend zu lösen und zu verschrauben ist?



    Hintergund ist etwas langwieriger,
    der Stabi muss neu gelackt werden, und somit geht die Aktion > eine Sitzung.
    Meine Garage ist so kurz, ich fahre ihn in der Garage auf die Rampen, aber mit der Fahrzeugvorderseite vorn damit ich Tageslicht habe.
    Somit steht die Schnauze im offenen Garagentor.
    Und wenn ich Abends Schicht machen will muss das Tor wieder zu also erst wieder Auto runter.


    Danke und Gruß
    dwaine



    Mein Auto: E46 320i touring, M54B22.

  • Batterie leer, Radio tot - Zusammenhang?

    Am Dauerplus sind Igel und der Navirechner.
    Ich hatte auch immer eine leere Batterie.
    Da ich kein Navi mehr vorn habe habe ich den Navirechner rausgeschmissen ( und den CD Wechsler gleich mit).


    Ich kann nur nicht berichten ob es geholfen hat weil das Auto zurzeit nur in der Garage steht und die Batterie auch abgeklemmt ist für etwas Arbeit nach zwanzig Jahren Existenz ....

  • Fahrwerksberatung

    Moin Icefeldt,


    danke für deine Info. Das Video ist interessant.


    Rost oder echte Beschädigungen hab ich jetzt noch nicht gesehen.
    Es sind allerdings 280tkm und nicht 180tkm.


    Die Bilsten B6 sind mir zu teuer. Anders, ich bin zu arm.
    und es sind noch so viele Baustellen, dass ich zuerst ein noch günstiges aber ausreichendes Fahrwerk verbauen will.


    Ich möchte aus Kostengründen auch nicht die original BMW Federbeine.


    Nur dort wo es auch über den Montageaufwand nicht vertretbar ist nochmal ranzumüssen und nur Original richtig passt nehme ich Original.


    Derzeit tendiere ich zu Sachs Advantage vorne und Sachs Super Touring hinten ..
    oder sogar Sachs Super Touring rundum ..



    Domlager ist klar, die knacken hinten schon.


    Gibt's sonst noch ausreichend gute Dämpfer für S226?
    Ich vergleiche mal lieber die Preise, und schaue ob KYB und Sachs überhaupt weit auseinanders sind ..

  • Fahrwerksberatung

    Moin,


    Frage zum Fahrwerk. Mein E46 320i (M54) Touring hat S226 Sportliche Fahrwerksabstimmung (SFA)
    Das Fahrwerk ist fertig und wird ersetzt.


    Ich möchte kein härteres Fahrwerk, und kein tieferes.
    Ich fahre recht viel, das heißt es muss alltagstauglich sein. Und teilweise auf schlechten Straßen. Daher, härter als S226 nicht.
    Es muss ausgewogen sein.
    Die Komponenten dürfen keinen gegenseitigen schnelleren Verschleiß begünstigen
    (Vom Hörensagen; zB Standard Dämpfer und Tieferlegungsfedern (zB Eibach Pro 30/20 & Bilstein B4))


    Variante a)
    Federn Eibach Pro-Kit 30/20 und Sachs Advantage (rot) . Gibt es nur leider nicht für die Hinterachse (bekannt).
    Kann man auf der Hinterachse Sachs Super Touring (blau) verwenden, oder macht sich das negativ bemerkbar?



    Variante B)
    H&R Cupkit 35/20 - wie sieht es hier aus mit Abstimmung aufeinander und Härtegrad/ Alltagstauglichkeit?
    Ist es härter als S226?



    Variante c) Eibach B12 Pro Kit soll wohl schon bemerkbar härter sein als S226, stimmt?



    So. Ich möchte einfach wissen:


    Was sagt ihr zu den aufgezählen Varianten,
    oder gibt es sonst noch bekannte oft genutzte Lösungen?