Beiträge von MopeeD

Hallo zusammen!

Mein Name ist Justin, ich bin 28 Jahre alt und ursprünglich komme ich aus Viersen. Vor einiger Zeit habe ich mich aus beruflichen Gründen entschieden, nach Leipzig zu ziehen.

Ich hatte schon Länger vor ein Thread zu meinem E46 zu machen da ich aber Lange jetzt Probleme mit meinem Kompressor umbau hatte, habe ich das Ganze erstmal nach Hinten Geschoben.

Vorab - Ich hab leider nicht mehr von allen alten Dingen oder Umbauten Bilder. Die gesamte Story Nachträglich was bisher gemacht wurde usw würde auch den Rahmensprengen also versuche ich es so Kompakt zu Gestalten wie es geht.

Meinen E46 habe ich Anfang 2020 mit dem Verdacht auf Motorschaden gekauft, da dieser zeitweise nur auf 5 Zylindern lief.

Es stellte sich jedoch schnell heraus, dass der Vorbesitzer zwar viel "erneuert" hat, dies aber eher "Schlecht" verbaut hat.

Nach einer neuen KGE, einem neuen Ventildeckel, neuen Unterdruckleitungen und 2 neuen Lambdasonden lief der Wagen wieder einwandfrei.

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Das Airride war ebenfalls vom Vorbesitzer schon verbaut, aber auch dies war eher schlecht montiert, zudem mit einer Standard TA-Technix Steuerung usw.

Nachdem ich sämtliche Mängel behoben hatte und eine PMPWRK-Steuerung verbaut habe, bin ich den Wagen ca 2 Jahre auf Styling 67 Felgen gefahren.

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2022 habe ich dann den Entschluss gefasst, den Wagen nach und nach leistungsstärker zu machen und so zu bauen, wie ich ihn haben will.

Also Kam der Umbau auf Kompressor, natürlich wurde es auch langsam Zeit für neue Felgen also habe ich Mir RH ZW3 Felgen besorgt welche "Gold" vom Vorbesitzer waren.

Meine Selbst gebaute Abgasanlage "Straight Pipe" in Getarnter Optik wurde ersetzt gegen Eine Eisenmann Komplett Anlage.

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2023 Kurz bevor wir von Viersen nach Leipzig Gezogen sind wurde der Wagen zum Aufbereiter gebracht für eine Komplette Aufbereitung.

Im Gleichen Zug habe ich die Felgen Komplett Neuaufgebaut - Felgen wurden Pulverbeschichtet und die Aussenbetten wurden in Original Größe neu bei Felgenfuchs bestellt.

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Nachdem Alles in Leipzig soweit Lief, Ging es Natürlich am Wagen weiter... Ende 2023 habe ich Extrem Viele Teile bestellt für den Wagen um den Innenraum während der Winterphase Umzubauen.

Kleine Liste:

E46 INDUKTIV Wireless Device Charging Unit,Tachoscheiben 300KM/H,Audio System AS 609 EVO 6x9 Zoll,Audio System AS 165 E46 EVO 165mm,Audio System RFit 280 Watt,Audio System M12 Evo Subwoofer,SounDigital 800.1 Evo 5.1,XTRONS Android 12 Snapdragon 665 Octa Core 6GB 128GB 4GSportlederlenkrad Abgeflacht,Forged Carbon Folie usw usw.

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Anfang 2024 war ich dann etwas Unzufrieden mit meinen Xenon Scheinwerfern da diese vorallem die Gläser voll mit Steinschlägen waren und der Vorbesitzer dort damals mit Lüsterklemmen usw rumgebastelt hatte für Angel Eyes, also Wurde einmal eine Komplette Liste gemacht und alles für den Neuaufbau der Scheinwerfer Bestellt!

Alle Schrauben, Dichtungen, Steuergerät, Zündgerät, Brenner wurden Neu Bestellt.Die Gehäuse habe ich Komplett aufgearbeitet und da die Original Aufkleber Nicht mehr zum Zustand passten habe ich dafür Eigene Aufkleber Erstellt. Im Gleichenzug habe ich direkt die Original Linsen gegen RetroFit BI Xenon Upgrade Linsen getauscht und die Shroud Abdeckungen Schwarz Lackiert.

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Dannach ging es Erstmal wieder ans Sparen! Ich wollte mehr Leistung also folgte 06/24 die Nächste Große Bestellung und Änderung...

90mm Riemenscheibe für Kompressor,S58-Ansaugbrücke & S58 Zündspulen,Radium Catch Can, 400mm Spal Lüfter, Davies Craig Elektrische Wasserpumpe, DW200 Benzinpumpe 255 L/Std, Aluminum Ventildeckel, M54 Doppelvanos generalüberholt Probsten, Die Sekundärluftpumpe habe ich Ausgebaut und Ausprogrammiert

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Aktuelle Bilder - 1.02.2025

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Daten:

Modellbezeichnung: 330CI

Karosserie: Coupé

Lenkung: links

Motor: M54 - 3,00l (170kW)

Antrieb: Heckantrieb

Getriebe: Automatik

Außenfarbe: Orientblau Metallic (317)

Innenraum: Leder Montana

Produktionsdatum: 20.08.2002

Werk: Regensburg

Ausstattungsliste:

167

Abgastechnik Eu4

205

Automatic Transmission

210

Dynamische Stab. Control (dsc)

226

Sportliche Fahrwerksabstimmung

249

Multifunktion Fuer Lenkrad

261

Seitenairbag Fuer Fondpassagiere

302

Alarmanlage

313

Aussenspiegelpaket

320

Modellschriftzug Entfall

326

Heckspoiler Entfall

338

M Sportpaket Ii

354

Gruenkeil-frontscheibe

403

Glasdach, Elektrisch

415

Sonnenschutzrollo Fuer Heckscheibe

423

Fussmatten In Velours

428

Warndreieck

431

Innenspiegel,automatisch Abblendend

441

Raucherpaket

459

Sitzverstellung, Elektr.mit Memory

464

Skisack

473

Armauflage Vorn

481

Sportsitze Fuer Fahrer/beifahrer

488

Lordosenstuetze Fahrer/beifahrer

493

Ablagenpaket

494

Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer

502

Scheinwerfer-waschanlage

508

Park Distance Control (pdc)

520

Nebelscheinwerfer

521

Regensensor

522

Xenon-licht

534

Klimaautomatik

548

Kilometertacho

550

Bordcomputer

609

Navigationssystem Professional

612

Bmw Assist

620

Spracheingabesystem

630

Autotelefon Mit Schnurlosem Hoerer

651

Md-laufwerk

672

Cd Wechsler 6-fach

674

Hifi-system Harman/kardon

710

M Lederlenkrad

716

M Aerodynamikpaket Ii

760

Individual Hochglanz Shadow Line

772

Interieurleiste Alu Black Cube

775

Individual Dachhimmel Anthrazit

785

Weisse Blinkleuchten

789

M Lm-raeder Mit Mischbereifung

801

Deutschland-ausfuehrung

832

Batterie Im Kofferraum

851

Sprachversion Deutsch

863

Service Kontakt-flyer Europa

879

Deutsch / Bordliteratur

915

Aussenhautschutz Entfall

Veränderungen:

Fahrwerk:

- TA Technix /Viair Luftfahrwerk

- PMPWRK DROPIT Steuerung

- STREETEC tank2 Lufttank | 19L

Innenraum:

- Sportlederlenkrad Abgeflacht

- Tachoscheiben 300KM/H

- Dekorleisten Forged Carbon Optik

- Armlehnen/Türgriffe Forged Carbon Optik

- Induktiv Ladestation Mittelkonsole

- Ladedruckanzeige Retro in Linker Luftdüse

Hifi:

- Audio System AS 609 EVO 6x9 Zoll - Harman/Kardon Subwoofer

- Audio System AS 165 E46 EVO 165mm - Hutablage

- Audio System RFit 280 Watt - Front

- Audio System M12 Evo Subwoofer - Reserveradmulde

- SounDigital 800.1 Evo 5.1 Endstufe

- XTRONS Android 12 Snapdragon 665 Octa Core 6GB 128GB 4G

- Navigationssystem Halterung Umgebaut für Endstufe + Airride Ventilblock

Scheinwerfer:

- RetroFit BI Xenon Upgrade Linsen

- Extended OEM Style Shrouds

- Allgemein Komplett Aufgearbeit / Neu Aufgebaut

Tuning/Umbauten :

- Aluminum Domstrebe Vorne

- Infinitas Kompressor-System - SK+RS

- Upgrade Asa T3-313 90mm Riemenscheibe

- Aluminum Ventildeckel

- Original E-Lüfter Vorher Visko + E-Drucklüfter

- S58 Ansaugbrücke Wasserladeluftkühler

- Radium ÖL Catch Tank

- DW200 Benzinpumpe 255 L/Std

- Bosch 0280158124 382cc Einspritzdüsen

- Davies Craig Elektrische Wasserpumpe

- Sekundärluftpumpe Ausgebaut und Ausprogrammiert

- M54 Doppelvanos generalüberholt Probsten

- Eisenmann Komplettanlage 2x76mm scharf

- Zimmermann Sport Bremsenkit gelochte Scheibe

Felgen und Reifen:

- RH ZW3 Tecnic

- Pulverbeschichtet in Anthrazit/Grau

- RH-Aussenbetten 18" Edelstahl

- Adapterplatten 5x112 - 5x120 20mm

VA: 9,5x18 ET46 + 20mm Spurplatten = 9,5x18 ET26

Reifengröße: 225/35

HA: 10x18 ET40 + 20mm Spurplatten = 10x18 ET20

Reifengröße: 245/35

Geplant für die Zukunft:

- Endstufe Für Front & Heck Lautsprecher

- Umbau von Automatik auf Schalter

- IRP Shortshifter V3 mit BoltOn Kit

- Evolution-Raceparts CSL Carbon Heckklappe

- Evolution-Raceparts CSL Carbon Dach

- Carbon GTR Motorhaube Edenhofer Motorsport

- Clubsport Bügel

- Schalensitze

- Hinterachse Verstärken.

- Anbauteile Pulverbeschichten (Achsen,Träger)

- Unterboden Neu Lackieren / Unterbodenschutz

- Umbau auf PU Lager VA + HA

- BMW Performance Bremse VA + HA

- Komplettlackierung Fahrzeug

- CSR Fächerkrümmer Umbau (Schon Vorhanden)

- RHD Unterflurkats (Schon Vorhanden)

- Motor Revidieren / Neu Aufbauen

- M3 Tacho Umbau

Interessant xD Am PC hatte ich definitiv keine Möglichkeit gestern ihm Privat zu Schreiben.

Habe jetzt am Handy geschaut dort gibt es wie du es zeigst und auch geschrieben hast Adi die Möglichkeit

Da es hier keine Möglichkeit gibt, dir privat zu schreiben, habe ich dir eine E-Mail mit Infos usw geschickt hoffe, dass die E-Mail-Adresse noch aktuell ist.

Zitat von Leinad78

Ne guck mal explizit nach TQI, das sind die Werte die über CAN verbreitet werden.

Mhm okay - Also zu "TQI" Finde ich Einige Tabellen, Die Einzigen die Mir auf die Schnelle so Auffallen die du meinen Könntest wären diese.

Zitat von Leinad78

Ist das TQI Kennfeld im Motor korrekt appliziert auf den Kompressor?

Ich Zitiere Mal den Tuner " Die Software ist Erprobt und Funktioniert einwandfrei, Bisher gab es keine Probleme" ..

Schätze du meinst mit TQI Kennfeld das Torque Management Sprich "ip_tq_max__n__pvs_cor_rpl"?

Hab mir das Gerade mal Angeschaut auch mit dem Hinweis vom MS4X Wiki - Im Compare Von Serie zur Angepassten Software sieht man das Was geändert wurde.

Wenn ich mir den Hinweis ausm Ms4X Wiki Jetzt aber mal durchlese... Könnte das schon Hinkommen warum es bei mir ab Drehmoment X zu Problemen kommt.
"As the torque models are setup for a stock engine they can produce unexpected reductions in power if the engine is modified, to disable the function set the torque values in ip_tq_max__n__pvs_cor_rpl
to 1023Nm."

Standart Software

Standart.PNG

Kompressor Software

Stage2.PNG

Zitat von Leinad78

Da müsste man mal jemanden mit einem aufgeladenen E46 Automatik fragen ob so eine Fehlermeldung kommt. Ich teste heute Nachmittag mal einige Kombinationen aus.

Der anfangs eher wenig Sinn machende Teil des Kennfeldes macht zumindest seit gestern Abend langsam Sinn.

Spannend zu sehen wie komplett unterschiedlich verschiedene Steuergeräte trotz selber Anwendung so sind.

Fehler habe ich bisher bei meinem 330CI Kompressor noch keine Gehabt.

Was jedoch auffällig ist: Bei 410 Nm scheint es so, als würde das Getriebe in eine Art "Schutzmodus" gehen und die "Leistung" reduzieren. Es fühlt sich dann so an, als würde man gegen eine Wand fahren.

Es ist tatsächlich schwer zu beschreiben. 😅 Fakt ist: Bis 400 Nm läuft alles normal. Ab 400 Nm scheint das Getriebe das Ganze nicht mehr so cool zu finden.

Zitat von Freysew

Welche Ist und soll Werte da genau? Hab jetzt die einspritzenden getauscht und Problem immernoch da. Daraufhin LMM ab und Die 2 Stecker überm Krümmer (ich hoffe ich liege nicht falsch, dass das die 2 Lambdas sind) dann sollte der Motor ja eigentlich in einem „Standardprogramm“ ohne Regelung laufen. Da ist das Problem aber immernoch da.

Der MKL Fehler kam seit 2 Wochen nicht mehr.

Falschluft hab ich wie gesagt im ansaugtrakt mit nem Rauchtest komplett abgesucht und nix gefunden. KGE ist auch getauscht.

Hey,

Also, worauf ich zuerst schauen würde:

• Im Leerlauf und während der Fahrt: Wie verhalten sich Lambda Bank 1 und Bank 2?
• Was passiert beim Lambdaintegrator für Bank 1 und Bank 2 Im Leerlauf und während der Fahrt:?

Und was meinst du genau mit „Einspritzenden getauscht“?

Tu dir bitte den Gefallen und hör auf, einfach Teile zu tauschen. Damit baust du dir während der Fehlersuche meist nur weitere Fehler ein. Wenn man einen konkreten Anhaltspunkt hat und dann gezielt handelt, ist das etwas anderes. Aber „kopflos“ Teile zu tauschen, geht ins Geld und bringt dir meist nur mehr Ärger.

Also, Falschluft hast du Komplett Überprüft und kannst du ausschließen?

Die Fehlercodes bez Fuel Trim sind ja Schonmal ein Guter Hinweis womit man halt Arbeiten kann, Solltest das ganze aber nochmal Mit Ordentlicher Software auslesen.

Hast du die Ist/Sollwerte mal Überprüft?

Du wirst ohne Live Werte Abgleich usw dich dumm Suchen und Ohne Ende Kohle Versenken.

Klingt echt nice!

Ich denke, ich würde dem Ganzen bei meinem 330 auch eine Chance geben, bevor ich auf Schalter umbaue, weil mich interessieren würde, ob man das in den Griff bekommt :D. War mit der Alpina-Software in Kombination mit dem Kompressor Umbau echt zufrieden... Leider fand die Alpina-Software den Umbau auf die S58-Ansaugbrücke scheinbar nicht so cool xD.

Der Wagen hat nicht mehr in den 5. Gang geschaltet, sondern dauerhaft zwischen 4 und 5 hin und her gewechselt bei Vollgas. Ich habe da einiges probiert, aber die einzige Lösung vorerst war, zurück auf die Serien-Software zu gehen.

Zitat von Mark330

Sorry vertippt. Ist H067

Danke für das Gutachten!!

Hab den Hersteller angeschrieben,

Antwort:

Sind Ausstellungsstücke und keine für den Handel.

Der Tüv hat ja nur ein Problem weil in den Felgen 5x114,3 steht und nicht 5x120 ( dafür ist nur ein Aufkleber auf jeder felge, den sieht mann nicht mehr wenn ein Mantel drauf ist)

Eine hat einen im Innenbett wo alles rauf ist.

Traglast reicht ja mit 690kg.

Finde nur 2 für die Felgen. Einmal in München und Schweiz.

Mal den anderen anschreiben

Alles anzeigen

Ah - Ich denke du Meinst so einen Aufkleber?

Unbenannt.PNG

Hab dazu nur was in einem Seat Gutachten zu den Voltec T6 gefunden. Barracuda hat es sich wohl leicht Gemacht und Aufkleber Verwendet xD

https://www.barracuda-europe.de/teilegutachten/Voltec%20T6/Seat/LK%204x100/7.0x17/Voltec%20T6%20H067%207.0x17%20ET38.pdf